来源：中国电力企业管理2019-12-19

“截至目前，阳光电源集成的储能系统产品用在800多个项目上，众多项目中也集成了三星的三元锂电池，但从未发生过一次安全事故。”陈志说。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前，车用动力锂电池主要有磷酸铁锂和三元锂电池。...三元锂电池累计退役量2019年预计为6万吨，到2020年预计可达11万吨。

来源：电联新媒2019-12-18

“截至目前，阳光电源集成的储能系统产品用在800多个项目上，众多项目中也集成了三星的三元锂电池，但从未发生过一次安全事故。”陈志说。

来源：中国能源报2019-12-18

ncm、nca就是俗称的三元锂电池。由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。

来源：汽车之家2019-12-17

中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也认为，电动车自然和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。...在已查明的着火原因中，电池问题占比最高，为58%，其中又以搭载三元锂电池的车型为主。中国工程院院士杨裕生认为，电动汽车频繁燃烧的根源，第一个就是电池技术的原因。

来源：汽车大事记2019-12-13

最近两三年动力电池技术得到快速发展，电池能量密度更高的三元锂电池逐渐代替磷酸铁锂电池成为市场宠儿，而目前报废的电池，大多是磷酸铁锂电池，三元锂电池要到2023年才开始成为再生利用的主要对象。

来源：电池网2019-12-09

三元锂电池更具拆解回收价值高威乔介绍说，就细分材料体系来看，磷酸铁锂与三元材料是动力市场的主流，且三元体系占比呈现逐年上升态势。

来源：中证网2019-12-09

随着补贴退坡幅度的超预期，磷酸铁锂电池相比于三元锂电池的成本优势逐步扩大。比亚迪有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋认为，目前动力电池的市场导向趋势愈加明显。

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：电车插座2019-12-04

目前主流电动车普遍使用的三元锂电池，其实存在一定的缺陷，因为无论从化学结构是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热。...且就续航角度而言，三元锂电池的单体能量密度目前也面临瓶颈，很难有所突破。如果要提高能量密度，只能增加镍的含量或者添加ca，但高镍的热稳定性很差，容易产生剧烈反应。

来源：车云网2019-12-03

目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型ncm材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用

来源：中证网2019-12-03

三元锂电池在能量密度上优势明显，目前主流乘用车厂商使用的电池类型主要以三元锂电池为主，磷酸铁锂在安全、价格和寿命方面仍然具有优势。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

长安汽车——今年8月，长安cs75插电式氢燃料电池车正式亮相，该车搭载有氢气瓶并辅以三元锂电池，续航里程可达510km。

来源：腾讯汽车2019-11-28

众所周知，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，其充放电的过程就是电池内部电子转移的过程。

来源：慧智能源2019-11-27

除此之外，该梯次储能项目对进一步探索并实践验证梯次动力电池（三元锂电池）储能的可行性及相关技术，验证mwh级梯次储能的经济性，包括电池的衰减曲线，热管理等也有着重要的作用。

来源：中国能源报2019-11-27

11月19日，上交所科创板公司监管部下发《关于对宁波容百新能源科技股份有限公司和有关责任人予以监管关注的决定》。该决定的文号为上证科创公监函〔2019〕0001号，意味着这是科创板开市以来，上交所监管部发布的第一份监管函

来源：中国能源报2019-11-27

但2016年底起，新能源汽车产业鼓励政策开始变化，商用车补贴下降，磷酸铁锂电池应用受限，开始向三元锂电池倾斜。受此影响，2017年磷酸铁锂电池需求不足，价格下跌难涨。...2018年，受高补贴影响，三元锂电池“走俏”，磷酸铁锂电池市场加速萎缩，市场占有率由2015年和2016年的70%左右，降至2017年的45%，2018年进一步跌至39%。

来源：中国能源报2019-11-27

蜂巢能源研发出无钴材料和四元材料两种材料体系的新型电池，循环性能优于高镍三元锂电池，耐热性更好、产气少、安全性更高。如何兼顾续航能力与安全性，始终是动力电池发展的“痛点”。

来源：电池联盟2019-11-26

如今磷酸铁锂与三元锂电池的能量密度都已接近理论极限，高镍材料+硅碳负极单体能量密度极限在300wh/kg左右，目前宁德时代已经达到这个水平。

来源：UPS应用2019-11-25

磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗？...三元锂电池由于在200度左右会发生分解，并且分解后会产生更加剧烈的化学反应，因此在汽车碰撞时更容易着火，这也是三元锂电池普遍被认为不安全的地方，正是因为这个原因三元锂电池此前被暂停使用在客车上。