来源：北极星电力网2017-11-03

与此同时，一个现实的问题是，当前些年销售的新能源汽车逐步进入衰退期，退役电池该如何处置？...2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院在北京成立了北京匠芯电池科技有限公司，充分整合行业内市场、技术、材料、电芯、退役电池、分解资源，开展新体系电池开发及梯次利用研究创新。

来源：高工锂电网2017-11-02

一家供应储能电池的企业负责人向记者透露：我们的储能项目都是兆瓦时级别，相当于几十辆大巴车的级别，这个很难做到去挑选退役电池稳定运行的，用新电池都很难做到。

来源：科技部2017-10-12

考核指标：提出退役动力电池电芯和模块的健康状态评估及残值评估方法; 研制出梯次利用动力电池的快速分选装置;开发退役电池梯次利用系统一套，规模不低于10 mw、能量效率不低于85%、寿命不低于3年;完成梯次利用电池储能系统工程示范验证

来源：中关村储能产业联盟2017-09-26

对此中国电科院专家来小康也表示，即使使用经过千挑万选的退役电池构建梯次利用储能系统，仍然无法避免在储能系统运行过程中电池的一致性再次发生离散。电池一致性已经成为困扰梯次利用项目顺利运行的关键。

来源：汽车志汇2017-09-25

退役电池到底如何使用？

来源：电池中国网2017-09-25

退役电池到底如何使用？工信部又发布智能制造项目 动力电池14+7有内涵

来源：电池中国网2017-09-25

二者珠联璧合，为退役电池的租赁服务创造了先决条件。...传统的梯次利用模式费时费力，电池企业要对外出售这些退役电池就必须要对“黑箱”的动力电池出具质量检测，难以回避“鱼与熊掌”的问题，也让退役电池梯次利用的局限性暴露了出来。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-09-25

退役电池到底如何使用？未来储能政策体系会朝着多方向发展西藏：储能产业机遇值得期待

来源：分析师2017-09-22

毕竟基数很大，哪怕只有30%-40%的退役电池可被利用，市场空间都是很大的。退役电池到底如何使用？这是最关键的问题。首先，技术上要解决退役电池老生常谈的一致性问题。

来源：中国储能网2017-09-11

煦达新能源通过其新的理念和技术，实现退役电池梯次利用储能系统成本进入1元/wh时代，通过组串式架构解决退役电池的一致性问题，通过浅充浅放的运行策略保障电池安全、可靠性，延长系统的使用寿命。

来源：电池中国网2017-09-07

退役电池梯次利用或许离我们真的不再遥远了。相关阅读：储能产业发展及动力电池回收梯次利用的机遇与挑战

来源：北极星储能网2017-09-06

从技术上，通过组串分布式架构解决退役电池的一致性问题。现在大中型储能基本上电池都是集中式，而退役电池的使用环境、充放电强度、瞬间放电等参数各异，品质良莠不齐，如果将之并联起来，出现问题的概率会很大。

来源：中国能源报2017-09-06

退役电池应用，技术问题最为关键，因为这其中涉及到电池的一致性问题。李剑铎提出组串分布式解决方案，通过细化管理，从而最大化地保证电池的一致性。...一方面，市场上拥有大量的退役电池，另一方面储能系统又需要低成本的解决方案，可以考虑将两者结合在一起用于储能系统，使储能市场有更好发展。上海煦达新能源总经理李剑铎指出。

来源：EnergyTrend2017-08-31

组串分布式要求同一整车厂的退役电池统一回收使用，因此，为方便回收，提升动力电池的梯次利用率，要先明晰动力电池回收的路线问题。...由电池厂与整车厂回收电池是目前最具可能性的一条方案，但这条回收路线还有很多局限性与可能性，下面将进行具体分析:电动汽车的动力电池不论是体积还是重量都很大，退役的动力电池要做到回归祖籍目前较难实现，回收过程中要支出大量人力财力，因此退役电池梯次利用应就地消耗目前

来源：中国网2017-08-30

目前国内汽车动力电池尺寸规格繁多，增加了研发设计难度，制约了企业的规模化生产，既不利于产品技术的持续性提升和生产成本的降低，也不利于大规模退役电池的回收梯次再利用。

来源：中国证券网2017-08-29

通过解决退役电池的一致性问题、保障电池安全和可靠的长时间使用寿命、降低成本等方式可以把它们利用起来，这将会是一个很好的产业方向。...近几年内，在储能本体和材料技术没有大幅突破的情况下，退役电池梯次利用在技术和经济上应该是最有可为的方向了。中国电力科学研究院徐毅虎对记者表示。

来源：兴业电新2017-08-25

3.3、其他路径：梯次利用、模块化设计与纵向一体化现有的动力电池行业的商业模式依然有很多值得优化之处，比如在即将到来的退役电池潮中，退役电池合理的梯次利用将大大增强电池的经济效益，又比如各大车企力推的模块化设计将是电池实现规模效应的前提

来源：国家电网杂志2017-08-18

配套建设储能系统45千瓦时，储能系统电池采用电动汽车退役电池，实现退役电池的梯次利用，节约投资成本。

来源：第一电动网2017-08-15

一个动力电池包重量一般大于200kg，搬运需要借助叉车等辅助手段，而退役电池运输又需要危险品运输资质，储存也需要合适环境的仓库，如果长期放置，定期还需要进行绝缘检测，对电池状态数据进行监控，等维护成本，...而作为第三方回收企业，可以盯准除乘用车厂外，大量的物流车和商用车退役电池，这部分电池整体水平较乘用车低，梯次利用价值也低，这将是第三方专业回收公司的蛋糕，采用全国多地点布局回收的路线，节省物流成本，增大回收规模

来源：北京商报2017-08-14

柳崇禧认为，电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。