来源：新能源电池圈2018-07-17

基于18650和具有不同正负极的单层软包电池的结果，farasis为10-30ah电池设计中针对300wh/kg的材料体系制作了100个1.5ah软包电池。...在第一年的时候成功合成了大批锂源材料（用于预锂化）并在含有si基阳极的单层软包电池中测试这些材料。farasis制造了包含预锂化小软包电池，以确定其对循环寿命的影响。

来源：高工锂电2018-07-05

国君电新在动力电池产能跟踪报告中称，目前宁德时代正加强在软包电池方面的研发力度，软包电池有望在2019年初步实现量产。软包电池或将成为其持续拓展国际客户的主力产品。

来源：高工锂电2018-07-03

pack方面，空间利用率相对软包电池高10%以上;vtbu模组集成设计，零部件数量减少30%以上，生产效率更高;高效热管理系统，壳体铝合金材料热传导效率高，电池温度场更均匀。

来源：商品世界风云录2018-06-29

圆柱型电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即。从主流企业技术进展来看，日韩在高镍动力电池量产上领先，国内企业正在快速追赶。...目前圆柱型动力电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即，2019年行业将迎来高镍产品量产的普遍性突破。到了2020年ncm811正极市场规模将突破200亿。你不了解一下?

来源：AutoLab2018-06-25

但软包电池相比圆柱形电池、方形电池的优势还是足够多的。就以上汽通过别克velite 6所用的模块化三元锂离子电池组中的软包电池为例，我们就能发现软包电池作为车载动力电池的与众不同之处。

来源：新材料在线2018-06-25

lg化学cfo chung ho-young在接受采访时表示，将批量生产ncm 811正极材料的电池用于电动公交车，软包电池仍是ncm622型应用于大多数新能源汽车。

来源：高工锂电2018-06-21

动力电池领域，高镍811已率先在技术成熟度更高的圆柱电池上量产，但在被寄予更高能量密度期望的软包电池上应用尚存在技术难点。目前仅有个别动力电池企业在高镍811软包电池研发方面有所进展。

来源：高工锂电2018-06-19

而在大多数电动汽车中使用的软包电池仍然是ncm 622型，它们未来将会被ncm 712或ncma正极取代。...软包电池这边我们计划在未来引入712型。 另外我们把ncma设成是一个中长期目标。在ncma型中钴含量可以做到低于10%，这个型号我们计划到2020年实现大规模生产。

来源：墨柯观锂2018-06-19

相对来说，软包电池的应用市场更为均衡。...从各形状锂电装机看，方形电池装机量占比72.53%，较上月有所下滑，所减份额主要被软包电池占据。

来源：电池中国网2018-06-14

从不同外形电池的同比增速来看，方型电池和软包电池同比增长均超2倍。其中，方型电池同比增长高达3倍。...二、从电池外形来看，方型电池和软包电池同比增长均超2倍从电池外形来看，5月国内动力电池装机量4516.59mwh中，方型电池装机量为3309.35mwh，占比达73%;软包电池装机量为635.72mwh

来源：高工锂电网2018-06-13

根据高工产研锂电研究所(ggii)统计，2017年动力电池装机量十大企业(gwh)排名，国轩高科居于榜单第四位，被认为是2018年冲击第三名的有力竞逐者。国轩高科也正在加速其动力电池版图。根据近日国轩高科在投资者活动关系表中透露

来源：中国产业信息网2018-06-06

国内出货量前十名的动力电池厂商中有四家布局软包电池，其中孚能科技和国能电池以生产软包电池为主。...目前国内主流的电动乘用车企北汽、上汽、众泰等纷纷开始尝试软包电池，2017 年销量前六名的车企有四家在部分或全部车型中使用软包电池。国内动力电池企业为了满足市场需求、抢占先机，也纷纷布局软包电池。

来源：高工锂电2018-06-06

短期来看国内乘车企业更倾向于方形或软包电池，因此2017年开始部分圆柱电池企业开始布局其他形状的动力电池。

来源：第一电动网2018-06-06

锂离子电池电极材料体系正极材料随着掺杂和表面改进技术的发展以及电解液技术的进步，钴酸锂/石墨体系的充电电压提升至 4.40 v，材料比容量可提升至 200至210(mah)/g，加之其材料真密度和极片压实密度均是现有正极材料中最高的，可满足智能手机和平板电脑对高体积能量密度软包电池的需求

来源：中国产业信息网2018-06-01

相比之下，软包电池是最容易将电芯能量密度做大的。因此2020年达到300wh/kg与补贴标准变化的政策，都利好软包电池在动力领域的发展。...且这些企业发展迅速，有望带动软包电池的出货量上升。

来源：高工锂电网2018-06-01

其中软包电池出货量约1.2gwh，出货占比达到14%，同比去年大幅增涨。业内人士普遍认为，在政策倾向扶持高能量密度电池背景下，软包电池在乘用车领域的渗透率会不断加快，产能占比也将迅速提升。

来源：电池中国网2018-05-31

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作部、行业研究部主任周波表示，2018年我国三元锂电池材料仍以523、622为主，方形电池单体能量密度能做到210-220瓦时/千克左右，软包电池能做到

来源：东方资讯2018-05-21

在江苏宜兴，智慧能源(600869)也在积极推进智慧能源产业园建设，布局高性能锂离子软包电池，计划产能6gwh(未来可扩充至12gwh)，一期计划2018年底竣工投产，未来将在江苏宜兴打造国内领先、国际一流的自动化

来源：墨柯观锂2018-05-21

圆柱电池以1.03gwh占比12.51%，排在第二位，软包电池以814.16 mwh占比9.89%，排在第三位。...软包电池在五种车辆类型上都有应用，389.04 mwh装机量中，ev乘用车是其最大的应用市场，装机量190.10 mwh，占比48.86%。

来源：锂电联盟会长2018-05-18

、同时内部空间利用率高，因而适用于较大能量密度的电池开发，而金属外壳收到内部空间的限制，一般能量密度略低于软包电池。...就工艺难度而言，因为软包电池是很多小极片，因此对模切设备要求高，容易产生自放电大和局部的微短路，同时由于内部空间限制，游离电解液少，循环性能可能会稍差。