来源：高工锂电2018-01-26

在2018年经过升级材料体系和优化pack结构之后，系统能量密度将达到140wh/kg以上。...从转型锂电的进程来看，天能动力、超威动力、猛狮科技、骆驼股份等4家铅酸巨头走在了转型锂电的前列，在产能扩充、电池系统能量密度提升、配套新能源车型、动力电池出货量以及产业链布局方面取得了一定的成果。

来源：电池中国2018-01-25

其中95款车型电池系统能量密度在140wh/kg至150wh/kg之间，14款车型电池系统能量密度超过150wh/kg，最高一款车型电池系统能量密度为153.44wh/kg。

来源：中国能源报2018-01-24

2018年补贴将进一步退坡已是不争的事实，在新的政策形势下，对系统能量密度进一步提升的现实需求，使新能源整车厂对动力电池企业技术升级的要求变得更加迫切。

来源：电力头条APP2018-01-22

基于新一代动力电池热失控防控技术，2017年底电池系统能量密度接近160瓦时/公斤，比方单体能量密度为195瓦时/公斤的三元方壳电池系统能量密度达到158瓦时/公斤，单体能量密度200瓦时/公斤电池能做到

来源：第一电动网2018-01-19

130，采用nca体系的18650单体能量密度已达240 wh/kg，系统能量密度达150 wh/kg。...在方凯正看来，提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向，随着国家补贴对能量密度要求的提升，企业需要不断的提升自身的技术水平，满足需要。

来源：高工锂电2018-01-12

其中，提升电池系统能量密度和配套长续航里程车型是动力电池企业在2018年应对补贴退坡的必然选择。...从市场和产品来看，微型电动车依然会是整车企业和电池企业在2018年的重点开拓市场，但会在续航里程和电池系统能量密度两方面进行升级，从而符合新的补贴政策标准。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

4、系统比能量高,由于电解质无流动性,更加方便通过内串联组成高电压单体,有利于电池系统能量密度的提高。

来源：高工锂电网2018-01-04

2017年锂电供应链好产品全国巡回调研活动信息显示，孚能科技量产的三元软包电池能量密度达220wh/kg，同时在推更高能量密度的产品，现有产品系统能量密度可达140-160wh/kg。...天劲股份在采用软包叠片工艺的基础上，推出32ah、37ah、45ah为主的三元电芯，目前其三元软包动力电池单体比能量密度达到230wh/kg，三元系统能量密度已达到140-150wh/kg。

来源：车讯网2018-01-03

根据流传的新能源乘用车补贴调整方案显示，2018年电池系统能量密度必须达到140wh/kg才可享受1.1倍补贴，而低能量密度(105-120wh/kg)补贴调整系数下降为0.5，高档补贴和低档补贴差距进一步拉大

来源：电池中国网2018-01-02

宁德时代为江铃纯电动厢式运输车生产的磷酸铁锂电池，系统能量密度为117.1wh/kg，续驶里程也达到400km。...本批目录中，纯电动客车动力电池的平均系统能量密度约为137.5wh/kg，其中，有36款车型在140wh/kg以上。

来源：北极星储能网2017-12-28

2.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于95wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。

来源：Wind2017-12-27

2.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于95wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。

来源：第一电动网2017-12-19

电池系统能量密度补贴对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从90wh/kg提升到105wh/kg; 1.1倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到140wh/kg才能享受(2017

来源：中国产业信息网2017-12-13

相比较18650型电池，21700具有显著优势：1）保持了18650型电池的高可靠性和稳定性；2）电池系统能量密度提升约20%：目前特斯拉生产的21700电池系统能量密度约300wh/kg，相比较现有的

来源：电池中国网2017-12-04

新能源客车变动方案版本一：该版本中，客车动力电池系统能量密度从85wh/kg提高到110wh/kg;1.2系数的要求从115wh/kg提高到140wh/kg;中央财政度电补贴标准从1800元下降到1100

来源：锂电大数据2017-11-30

客车方面，2018年新能源客车要求,系统能量密度从2017年的不低于85wh/kg提高到110wh/kg，要想获得1.2倍补贴,系统能量密度则从原本的115wh/kg提高到了140wh/kg以上。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

最新流传的补贴调整讨论稿显示,2018年新能源客车要求,系统能量密度不低于110wh/kg,要想获得1.2倍补贴,系统能量密度需要达到140wh/kg以上。

来源：高工锂电网2017-11-25

众所周知，当前国内电池企业为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。但lg化学声称，要开始大规模生产ncm811电池。

来源：高工锂电网2017-11-22

在保障安全性前提下，为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

依旧分档进行补贴，度电补贴下降，降幅40%，如30（含）kwh以下部分或由1500元/kwh下调为900元/kwh，30~50（含）kwh部分由1200元/kwh下调为750元/kwh，以此类推；第二，动力电池系统能量密度提升