来源：中国能源报2021-01-04

随着风电效率、光伏转换效率的提高和电池能量密度的提升，新能源被认为是高等级文明的方向。新能源是科技革命和产业革命的制高点，在后疫情时代，谁掌握新能源技术，谁就拿到文明进阶的门票。

来源：深潜atom2020-12-31

这个刀片电池能量密度提升了50%，体积比能量密度基本上接近了宁德时代最新的三元锂811体积比能量密度的水平。但价格仅为其2/3。...如果松下在无钴的情况下又能极大提高电池能量密度，将会在成本和技术上占双重优势。海外市场有lg化学的重重围堵，技术上比亚迪和松下推动着整个动力电池的方向转向磷酸铁锂和无钴电池技术方向转变。

来源：电池中国2020-12-31

据业内人士介绍，铜箔减薄能保持较低内阻，从而提高锂电池能量密度。随着下游动力电池企业密集导入6μm铜箔产品，也加剧了高端铜箔产能的缺口。...据悉，宁德时代早在2018年就开始导入6μm铜箔，当前已实现90%以上渗透率；比亚迪、国轩高科、孚能科技、力神电池等众多电池生产商也在积极引入6μm铜箔，提升电池能量密度。

来源：电池中国2020-12-31

说到续航里程，就不得不提到电池能量密度。在锂电池的材料中，镍，作为提高电池能量密度的关键元素，其含量越多，越能增加电池单位的容积，从而有效提高新能源汽车的续航里程。...诚然，这种需求也在倒逼电池生产企业努力继续提升电池能量密度。三元材料从最初的ncm111，到目前主流的ncm523和622，并有部分ncm811材料开始商业化应用，材料体系正大踏步向高镍方向突进。

来源：北极星储能网2020-12-31

2019年2月，低碳院与清华大学化工系合作研发出全液体有机液流储能电池能量密度方面实现了突破，使其在大规模储能领域具有广阔的应用前景。...2019年2月报道显示，低碳院与清华大学化工系合作研发出全液体有机液流储能电池能量密度方面实现了突破，使其在大规模储能领域具有广阔的应用前景。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

另外磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现电池自燃事故（三元电池能量密度高，但存在安全性差），引发消费者安全担忧。正因为对更高能量密度和更高安全性的追求，目前各国均在加紧固态电池研发。...产品方面，12月8日quantum scape公布其固态电池技术最新性能数据，称其固态电池能量密度高达400wh/kg，可为电动车提供的续航里程将高出80%，并且能在15分钟充电80%。

来源：格隆汇2020-12-28

但是，市场机构普遍认为，电化学储能不受自然条件影响，且锂离子电池能量密度高、工作电压大、循环寿命长、充电速度快、放电功率高、自放电率小、记忆效应小，发展潜力更大，是未来的重点发展方向，目前正处于新一轮高速增长前的预备期

来源：电池联盟2020-12-18

ncma四元锂电池具有提升电池能量密度、改善充放电性能等优点。出于降本增效的考虑，不少厂商开始研究四元锂电池的可能性。...此外，ncma四元锂电池具有提升电池能量密度、改善充放电性能等优点。出于降本增效的考虑，不少厂商开始研究四元锂电池的可能性。

来源：储能科学与技术2020-12-14

为了提高钠离子电池的市场竞争力，需要开发具有更高性价比的产品，而提高钠离子电池能量密度是降低单位成本的关键因素。

来源：北极星储能网2020-12-10

与以往采用的铅酸电池相比，磷酸铁锂电池具有更高安全性、更长循环寿命、可快速充放等多方面优势，而且磷酸铁锂电池能量密度高，较相同容量的铅酸电池所占空间更小，为原有站址5g基站改造提供了更大便利。

来源：北极星储能网2020-12-07

此外更高的电池能量密度意味着用户可以享受更先进的功能体验，如更长的使用时间、降噪功能和以及更快的充电速度。...varta位于德国埃尔旺根的厂房设施自主技术支撑 单个电池能量密度将再提50%近年tws耳机（真无线耳机）市场迅猛发展，tws电池的高毛利优势也吸引了越来越多的电池企业入局并迅速扩张产能规模，市场竞争愈发激烈

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

相较锂电，燃料电池能量密度更高，相同续航里程下，fcv在自重方面的优势将增加有效荷载。除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。

来源：高工锂电2020-12-04

在本批目录中，特斯拉国产版model y亮相，配套三元电池系统，nedc续航里程为594km，电池容量为77kwh，电池能量密度为161wh/kg，由特斯拉负责动力总成。

来源：天津大学2020-12-01

以锂离子为代表的有机溶液电池能量密度高，循环性好，输出功率大，广泛应用在电子产品上。

来源：中国能源报2020-11-18

业内人士一致认为，目前三电系统轻量化进程缓慢，在动力电池能量密度问题暂时无法很好解决的情况下，新能源汽车整车的轻量化技术重点应放在轻量化材料的应用上，这也是汽车轻量化最基础、最核心的手段。

来源：远川科技评论2020-11-16

从2010年至今，磷酸铁锂电池能量密度提升了一倍，从90wh/kg增加到了190wh/kg，同时底盘电池包设计的改进允许放进更多的电池。为此，宁德时代拿出了ctp技术，比亚迪更是祭出刀片电池。

来源：中国能源报2020-11-11

在业内人士看来，当前350wh/kg已经接近液态电池能量密度的极限，未来电池能量密度要进一步提升至500wh/kg，乃至600wh/kg，固态电池具有明显优势，将成为行业未来的发展方向。...在电池热失控过程中，电解液发挥了很大的助推作用，且当前液态电池能量密度和成本均已逼近“天花板”。如果将液体的电解液替换成固态的电解质，能从根源上解决安全问题，同时电池的稳定性也将更好、寿命更长。

来源：东吴证券2020-11-09

另gen5电池预计21年量产，电池能量密度将比原来的高20%，对应车型续航可达600km，且单wh电池成本降低20%以上。小型电池：需求季节性回升，q4基本维持。

来源：北极星电力网2020-11-06

未来可以看到，国内外各个电池的企业，已经在陆续发布相对来说更长续航一些车型，动力电池能量密度越来越高。

来源：中国科学报2020-11-05

续航里程是新能源汽车之间较量的关键“砝码”，增加锂电池能量密度是缓解里程焦虑“痛点”的重要环节，然而增加锂电池能量密度并非易事。...此外，还可以通过降低电池内部非活性物质的占比来提高锂电池能量密度。