来源：北极星储能网2020-02-28

根据sne research及ggii相关数据显示，宁德时代2019年动力电池出货量约32.5gwh，在国内和全球出货量增速放缓的情况下，宁德时代仍然保持了相对较高的增长速度。

来源：国信证券2020-02-28

而储能锂电池出货量仅为3.8gwh，同比增长26.7%，其中国内出货量为0.7gwh，出口总量为3.1gwh，与动力电池相比，我国储能电池占比依然较小，空间较大。

来源：电新邓永康团队2020-02-27

根据sne research数据，2019年公司全球动力电池出货量达32.5gwh，yoy 38.89%，全球市场份额约27.9%。...受益于储能市场的快速发展，ggii 预计2025年储能电池出货量将达到67.5gwh，未来6年年复合增长率将达到30%。动力电池市场之外，储能市场发展潜力同样巨大。

来源：申港证券2020-02-27

2019全球动力电池出货量top10中有五家中国企业，出货量合计52.6gwh，占全球出货量比例为45.1%。中国锂电池产业已在全球市场上占据举足轻重的地位。

来源：北极星储能网2020-02-26

国内小动力、通讯储能市场爆发带动锂电池出货量增加以及受动力电池终端市场增长拉动，2019年动力电池市场出货量71gwh，同比增长9.4%，进而带动负极材料市场出货量增长。

来源：储能100人2020-02-24

宁德时代（catl）继续拿下2019年全球动力电池出货量冠军，完成“三连冠”。其中宁德时代国内市场份额占比超过50%，宁德时代、比亚迪二者合计的市场份额接近70%，寡头趋势加剧。

来源：北极星储能网2020-02-20

北极星储能网统计分析发现，在全球动力电池出货量排名top 10中，中国电池企业数量也在逐年减少。...2019年我国动力电池出货量在全球的占比趋于稳定，且略有下降趋势，但是连续三年夺冠的宁德时代市场占有率仍在逐年提升。

来源：汽车公社2020-02-20

其中，宁德时代成为动力电池出货量全球第一的电池供应商。如今，新能源汽车已经走进千家万户，众多伙伴成长为各自领域的佼佼者。

来源：建约车评2020-02-20

2019年，宁德时代总共32.87gwh的动力电池出货量中，磷酸铁锂的占比仅为11.3gwh。截止2019年，据第三方公司预估，宁德时代的产能为57gwh。

来源：申港证券2020-02-20

2012年，特斯拉model s交付并实现商业化量产，松下动力电池出货量居于全球首位。lg chem对于动力电池的整体研发资金及人力投入自2013年开始呈现出持续上升的态势，且专注于三元锂电池的研发。

来源：肖索的研究号2020-02-18

单晶perc电池出货量全球第一。...2018年成功研发出perc双面电池，到18年底双面电池出货量达到1.35gw。

来源：海通证券2020-02-14

三星sdi：预计全球2020年动力电池出货量增速55%。

来源：电池中国2020-02-13

与氢燃料电池汽车出货量相匹配的是氢燃料电池出货量，据悉2019年韩国氢燃料电池出货量为408mw，超过美国382mw和日本的245mw，而中国氢燃料电池出货量为128mw。

来源：光伏荟2020-02-13

另外，通威自2017年登顶晶硅光伏电池出货量全球第一以来，龙头地位得以不断加强，2019年产能超过20gw（行业占比约10%）。

来源：北极星储能网整理2020-02-12

利润方面，公司仅公布汽车动力板块利润，包含汽车事业部和动力电池事业部，板块2019q4营业利润亏损4.1亿元，亏损同比扩大9倍，主要原因为：汽车事业部在欧洲的工厂建设支出较大，方形电池出货量下滑（受北美地区电动车销量下滑影响

来源：铑财2020-02-12

2月3日，宁德时代2019年业绩预告显示，2019年的毛利超40亿元，增长超过20%；动力电池出货量达32.31gwh，同比增长37.4%。

来源：中证网2020-02-12

根据ggii数据，2018年全球锂电池出货量187gwh，同比增长25.67%，主要受新能源汽车需求带动。

来源：势银能链2020-02-11

在燃料电池方面，以2019年年底为准，韩国占全球燃料电池出货量的40%，氢燃料电池发电量为408兆瓦，超过美国（382兆瓦）和日本（245兆瓦）。

来源：EVTank2020-02-06

本文来源 微信公众号 evtank id：evtank白皮书统计数据显示，2019年中国锂离子电池出货量达到131.6gwh，同比增长18.6%，evtank分析出货量增速较2018年下降的主要原因在于汽车用动力电池

来源：新时代电新2020-02-05

截至2018年底，国内动力电池产能超过206gwh，全年国内动力电池出货量仅为65.03gwh。从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。