来源：中国质量新闻网2019-08-07

另外，电动汽车电池的安全性也不容忽视，近半年来频发的电动汽车起火事故也为换电市场敲响警钟。

来源：长江有色金属网2019-08-07

“一年后，每个人都会问的一个大问题是，镍从何而来，以满足不锈钢对镍的需求，以及电动汽车电池对镍日益增长的需求?””他说。

来源：中国能源报2019-08-07

在青银高速宁东服务区充电站，60千瓦直流充电桩可在1-1.5小时充满一台容量70千瓦时的电动汽车电池，续航里程达330公里以上；7千瓦交流充电桩可在1小时为容量70千瓦时的电动汽车电池充电15%-20%

来源：中国能源报2019-08-07

作为电动汽车电池主要原料之一的锂近日价格下挫，全球各大市场锂产品价格较此前高位均出现了约30%的回落。...前言：作为电动汽车电池主要原料之一（也是储能材料非常重要的一种）的锂近日价格下挫。不同形式的锂产品价格在全球范围内预计也将有不同程度的下降，到2025年价格将大体控制在7000-8000美元/吨。

来源：起点锂电大数据2019-08-05

6月，lg化学与吉利汽车签订了合资协议，双方将组建合资公司，主要生产及销售电动汽车电池。

来源：江苏省盐城供电公司2019-08-01

这是世界上首个电动汽车充电服务领域标准，也是南瑞集团继主导电动汽车电池更换系统标准发布后，在电动汽车充换电领域取得的又一丰硕成果，这不由得不说是电动汽车在充换电领域标准方面的一大进步。

来源：盖世汽车网2019-07-31

此外，该公司还会开展各种电动汽车电池的研究和商业项目。从电动汽车中回收电池的业务受到复杂的环境条件约束，此外，也很难获取回收废旧电池的技术以及工艺。

来源：储能世界2019-07-31

锂和电动汽车电池的成本锂电池成本的持续下降有助于降低电动汽车电池的平均成本，但bnef（又名彭博新能源财经）警告称，不要对电动汽车整体成本的形式过于乐观。

来源：微锂电2019-07-26

（来源：微信公众号 微锂电 id：v-lidian 作者：蔡雅倩）博世公司的)管理委员会成员马库斯·海恩博士先前表示，“博世正在将电动汽车电池与云端服务起来。

来源：经济网2019-07-23

目前，科力远是我国知名的的镍氢混合动力电池制造企业，与纯电动汽车电池相比，代表着另一条技术路线，主要为丰田配套，与国内的吉利、长安也有合作。

来源：高工锂电2019-07-16

被当做标本被反复提及，这与日产leaf推出9年来在全球打造的零安全事故记录密不可分。“电动化、智能化、网联化、共享化”的叠加融合、相互赋能，推动着汽车产业迎来百年未有的大变革。在这场变革中，电动化是第一步

来源：新华网2019-07-15

“从长远来看，还要打造完善的电池回收体系，确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。...电动汽车电池如何做到“安全第一条”近年来，新能源汽车产销量持续走高，证明其市场认可度的不断提升。

来源：高工锂电2019-07-11

对于四季度业绩，丁社长称“电池事业部季度别销售额首次突破2万亿韩元，电动汽车电池达成了季度基准的损益均衡点（bep）。这意味着其汽车动力电池业务刚刚实现扭亏为盈。

来源：汽车之家2019-07-10

当前，电动汽车电池的营收数字在该公司总营收中占比大约为22%，具体数字为6.5万亿韩元（约合55亿美元）。

来源：盖世汽车2019-07-09

公告称，吉利集团旗下子公司上海华普国润将与lg化学成立从事生产和销售电动汽车电池的合资公司。据悉，该合资公司注册资本达1.88亿元，吉利和lg化学各出资50％。

来源：中国储能网2019-07-09

调查报告表明，拆除和回收储能系统的电池和电动汽车电池是一项艰巨的任务，与拆除便携式电子产品的电池相比，需要更多的技能。...而用于电网的储能系统和电动汽车电池的回收和利用需要更高水平的技能。在瑞典的电池应用中，只有约16%的电池在工作寿命结束时被回收利用，远远低于该国95%的目标。

来源：汽车之家2019-07-09

为了刺激欧洲企业在电动汽车电池领域进行投资，欧盟的措施包括：法国和德国当前正在对电池行业进行数十亿欧元的投资。塞夫科维奇此前曾表示欧盟委员会有可能在今年10月底之前以特殊项目的方式执行国家援助提案。

来源：Melissa Heagney2019-07-08

由锂离子制成的电动汽车电池也受到关注，当不再使用时，将需要回收。genever说: “我们在生产和购买产品时应该慎思，想想产品在不能再使用时应如何处理。”

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

按照现在的技术，马上把电动汽车电池退役之后用在太阳能和风电的储能，从小到大，如何保证电池的均匀性和电池系统的安全可靠性，还有待商榷，需要认真研讨。

来源：高工锂电2019-07-02

2018年，德国经济和能源部部长阿尔特迈尔做出承诺，德国政府将在2021年之前向电动车电池行业提供总额高达10亿欧元的财政补贴，用于支持准备投资在德国大规模生产电动汽车电池的联盟。