来源：丰矿煤炭物流2023-02-28

产地市场比较混乱，涨跌幅较大，涨价煤矿及流拍后降价煤矿都存在。港口方面：港口市场交易活跃度下降，实际成交量不大，采购积极性下调。价格整体持稳，有的煤种探涨1100元左右。

来源：北极星太阳能光伏网2023-02-27

虽然短期原材料涨价对需求的释放力度产生了一定影响，尤其是在价格敏感的市场，但是整体需求维持同比增长的趋势。随着原材料供应的增加，公司根据订单变化分别提升硅片开工率至90%左右、组件开工率至80%以上。

来源：中国能源报2023-02-27

在新能源汽车快速发展以及原材料大幅涨价等因素的催化下，动力电池回收产业热度持续走高。据不完全统计，仅今年1月就有近10条相关的扩产和投资动态。

来源：集邦新能源网2023-02-23

各料企2月订单大多签订完毕，本周只有极少补单或散单成交，下游订单热度不断减退，且库存问题仍存，市场看跌心态增强，硅料涨价动力明显不足；随着月底签单期的来临，价格有望继续走跌，然3月预计有一家料企计划检修

来源：北极星碳管家网2023-02-23

围绕供水、供电、供气、医药等重点领域，协作查处联合涨价、分割市场等垄断协议行为，以及限定交易、附加不合理交易条件、差别待遇等滥用市场支配地位行为。

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

不只一家车企在公告中，将汽车价格上涨归咎于电池涨价。李斌在财报电话会上表示，虽然已投资了宁德时代专门的产线，但电池供应仍是其最大的瓶颈。何小鹏直言，动力电池供应紧张是中国车企的挑战。

来源：能源新媒2023-02-21

光伏第一波涨价后，下游电站投资商（以央国企为主）囿于投资收益率“底线”，已处于“不可承受之重”。然而已近两年过去，产业链涨价继续。...一边是硅料商赚的盆满钵满，而下游的组件商和开发商却在承受上游涨价带来的成本压力。毫无疑问，高价硅料抬升了全制造链成本，对成本敏感的终端光伏项目需求产生影响。

来源：能源新媒2023-02-20

光伏第一波涨价后，下游电站投资商（以央国企为主）囿于投资收益率“底线”，已处于“不可承受之重”。然而已近两年过去，产业链涨价继续。...一边是硅料商赚的盆满钵满，而下游的组件商和开发商却在承受上游涨价带来的成本压力。毫无疑问，高价硅料抬升了全制造链成本，对成本敏感的终端光伏项目需求产生影响。

来源：国家发改委2023-02-20

各地市场监管部门要加大化肥市场监管力度，严厉查处化肥市场经营者相互串通、囤积居奇、捏造散布涨价信息等操纵市场、哄抬价格的违法行为。

来源：国家发改委2023-02-20

各地市场监管部门要加大化肥市场监管力度，严厉查处化肥市场经营者相互串通、囤积居奇、捏造散布涨价信息等操纵市场、哄抬价格的违法行为。

来源：国家发改委2023-02-20

各地市场监管部门要加大化肥市场监管力度，严厉查处化肥市场经营者相互串通、囤积居奇、捏造散布涨价信息等操纵市场、哄抬价格的违法行为。

来源：中国能源报2023-02-20

新能源车型前期涨价过多、订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，销量环比下降较大。在章弘看来，今年新能源汽车市场不会出现所谓报复反弹式消费，而是稳步增长。

来源：高工锂电2023-02-16

另一方面，2021年以来，受上游锂材料上涨，储能整个产业链全线涨价。初装成本较高成为掣肘共享储能建设的主要因素之一。

来源：集邦新能源网2023-02-16

2月中上旬，受制于硅料企业涨价及惜售心态的影响，硅片企业因硅料短缺，开工率提升幅度缓慢，硅片产出有限，整体供需处于偏紧态势。

来源：帮宁工作室2023-02-16

作为新能源汽车“心脏”，动力电池虽然经历了一轮又一轮的市场争夺，产业格局愈加稳固，但在疫情、俄乌战争、原材料涨价、新技术不断迭代等因素影响下，又出现了新变数。一方面，马太效应弱化。

来源：贵州省人民政府2023-02-15

(牵头单位：省发展改革委、省农业农村厅等)94.对9个市(州)重要民生商品价格情况实行旬通报制度，开展春节期间市场价格监督检查专项行动，严厉打击串通涨价、囤积居奇、哄抬物价等违法行为。

来源：北极星太阳能光伏网2023-02-15

另有胶膜头部企业也表示，近期eva胶膜出货确实有所涨价，涨价幅度约在10%左右。

来源：辰于公司2023-02-15

在财政包干制下，地方政府为了完成包干任务和维持地方年年增长的必需支出，企业为了完成承包任务和争取尽可能多留利，都依赖生产高速度、多投入和“大而全”、“小而全”的重复建设，企业从产品涨价收入中得到了一定的好处

来源：风电顺风耳2023-02-13

未来，维斯塔斯希望通过涨价和缩短报价有效期的方式缓释价格风险。此外，近年来维斯塔斯还持续受到质量问题困扰。2019年之前，维斯塔斯设备整体性能稳定，历年质保支出/营业收入比例在2%上下，堪称行业标杆。

来源：中国能源报2023-02-13

“以前就觉得电车的性价比低，这次国补退出，不少车企还涨价了，更贵了。”一位受访者向记者表示。另有消费者认为，电动汽车不保值也是大问题。