来源：盖世汽车2020-07-31

据外媒报道，锂离子电池制造商magnis energy technologies合作伙伴charge cccv研发了一款据说可让“电动汽车制造商改变电动汽车行业游戏规则”的电池。

来源：电池中国网2020-07-30

国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无此前曾表示，该公司已与汽车制造商设计换电方案。他认为，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。

来源：汽车商业评论2020-07-30

大众集团ceo迪斯（herbert diess）在内部沟通会上承认特斯拉的软件领先于大众以及其他汽车制造商，并称特斯拉的领先令他“头疼”。...这其实是他对一篇推特博文做出的回复，那篇博文讲到大众汽车等德国车企希望解决多年的技术难题，他们称赞特斯拉是了不起的汽车制造商。马斯克在回复网友提问时还称，开放软件授权许可包括autopilot在内。

来源：TechWeb2020-07-30

韩国汽车制造商协会的数据显示，今年上半年，韩国市场共销售 22267 辆电动汽车，同比增长 23%。...特斯拉电动汽车在韩国的销量同比大增，源自韩国汽车制造商协会的数据，他们在周日发布的一份报告中披露了电动汽车的销量状况。

来源：一句话点评2020-07-29

每一次“空白”，也都是整个一汽摸索和调整的关键期，例如许宪平偕提振一汽夏利和一汽解放的功劳，以“懂技术”和“年轻化”给一汽打开新局面，奚国华则以合并南北车的经验推动央企汽车制造商形成协同。

来源：北极星储能网2020-07-28

宝马采购和供应商网络的负责人andreas wendt说，多供应商政策确保了汽车制造商能够一直获得最好的电池技术。宝马要求其电池供应链尽可能绿色环保。

来源：GTM2020-07-23

在汽车方面，特斯拉的销售额下降幅度小于主要汽车制造商。太阳能也有可能保持同样的格局：比sunrun或vivint下降幅度不那么严重的下降可以说是一次胜利。

来源：盖世汽车2020-07-23

与其他传统汽车制造商不同，特斯拉选择直接通过自己的渠道出售汽车。但新加坡经销商hong seh motors在其官网上称，该公司是特斯拉在新加坡唯一的零售商。该经销商并未回应置评邮件。

来源：盖世汽车2020-07-23

美国能源部正在资助一个名为battery500的大型研究团体，以实现锂金属电池，从而让汽车制造商能够打造更轻、续航里程更长的电动汽车。

来源：电缆网2020-07-23

由于锂的广泛应用，许多oem和汽车制造商已开始采取协同合作来满足其需求。锂金属需求的急剧增长有望推动锂电池回收过程的需求。预计在预测期内，全球电池回收市场的复合年增长率将超过9％。

来源：新车一讲2020-07-21

一个汽车制造商为什么要进入电池电芯的研发与制造，这是一个重要的问题。

来源：电池中国2020-07-20

特拉维斯县的大多数委员投票赞成为这家电动汽车制造商提供至少1470万美元的税收优惠，加上此前该县德尔瓦莱独立学区已经批准的5000万美元税收优惠，特斯拉工厂总计将可获得近6500万美元的税收优惠。

来源：中国电力报2020-07-20

牢牢把握国家政策红利，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，研究制定热带电动汽车充电设施技术标准，建设充电设施运营及维护平台，探索构建基于电动汽车与充电设施的虚拟电厂，并研究其参与电力市场交易模式

来源：易车网2020-07-17

对于汽车制造商来说，燃料电池汽车仍然存在很多障碍，尤其是随着电池技术的发展。

来源：腾讯汽车2020-07-17

多项调查结果显示，尽管许多汽车制造商，包括电动汽车先驱特斯拉，大幅增加了单次充电的续航里程，但许多消费者仍因为电动汽车较高的定价和缺乏充电基础设施而对其望而却步。返回腾讯网首页

来源：北极星输配电网2020-07-17

坚持互利共赢理念，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，积极培育新型商业模式。加快现代信息通信技术推广应用。立足公司自身优势，深化与电信运营商等方面的合作，积极推进5g示范应用。

来源：文财网2020-07-16

它甚至愿意与其他汽车制造商分享其燃料电池技术。该计划计划到那时生产约50万辆燃料电池汽车，现代汽车估计，到2030年，全球每年将有约200万辆氢燃料汽车需求。

来源：汽车与新动力2020-07-16

各汽车制造商目前正在 积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统（ｔｆｃｓ）及燃料电池堆的结构、设计与控制。

来源：建约车评2020-07-13

但随着2019年年中补贴大幅退坡，电动车从以b端买单为主，转向c端市场，智能电动车的兴起，使得汽车制造商的压力陡增。降本，尤其是电池成本的下降，迅速成为全行业最关注的事情之一。...2020年5月，《建约车评》经多方确认的消息显示，宁德时代在供应给汽车制造商的磷酸铁锂模组成本，已经降至0.5元/wh以下。设备厂商普遍超过30%的毛利，成了电池企业大刀砍向的地方。

来源：EnergyTrend储能2020-07-10

德国汽车制造商奥迪(audi)和公用事业公司enbw正在enbw的海尔布隆(heilbronn)工厂建立一个电动汽车电池业务，在今年年底前建立可伸缩的储能设施，利用退役电池帮助电网。