来源：起点研究2018-05-31

并提出动力电池比能量和充电倍率的要求，这样的政策指标具有前瞻性、有效促进产业升级。...2、动力电池：所在省份产能利用率、单体和系统电池企业能力水平(充电倍率和比能量等)、生产水平、电池回收体系建设、企业上两个年度产能利用率高于行业平均水平、产品生产及应用未发生安全事故。

来源：电池中国网2018-05-31

/千克，系统比能量应不低于220瓦时/千克。...新建或扩产动力电池项目能量密度提至300瓦时/千克《意见稿》第十八条提出，新建车用动力电池项目拟生产的产品，除满足国家和行业相关标准外，还应符合以下条件：1.能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时

来源：透视先进制造2018-05-30

3、电池单体比能量不低于300wh/kg，系统比能量不低于220wh/kg。

来源：中国电机工程学报2018-05-30

此外,预计到2030年,以锂空气电池为代表的超高比能电池,比能量有望达到8~10kwh/kg(汽油热值5.94kwh/kg),此类 超高比能储能技术将有望改变电网发/输/配/用电的形态。

来源：起点研究2018-05-29

比能量比能量是保证混合动力汽车能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，连续2h放电率的比能量至少不低于44wh/kg。充电时间短蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。

来源：北极星储能网2018-05-28

依托重点企业的技术优势，引进高比能量电池正负极材料、隔膜、电解液等相关配套项目，完善产业链条，打造国内技术领先的锂离子动力电池产业基地。...重点发展电池级原料、单体电芯、电池管理系统、电解液、电池正负极材料、隔膜等动力电池及相关产品，重点开发电池热管理系统、模块化电池模组、高比能量电池正负极材料等产品，提升现有体系动力电池的技术水平。

来源：盖世汽车网2018-05-23

年底很可能提升至了210～230wh/kg;与中科院物理研究所等单位联合申报的新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目启动，研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的

来源：电子发烧友网2018-05-23

1.动力电池辅助能源系统目前铅酸电池由于比能量及比功率均较低,已经淘汰。在汽车上常用的动力蓄电池主要有镍氢电池和锂离子电池等。

来源：盖世汽车网2018-05-23

压缩又要消耗能量，主要还是消耗电能，否则没有比能量一说;④全世界的燃料电池技术也没有新的突破，相对动力电池而言，更具有前瞻性，成本更高;⑤动力电池汽车一次性里程，有望与传统汽车比高低。

来源：清新电源2018-05-22

富锂氧化物(lmr-nmc)它提供的比能量高达300 mahg-1，比传统的nmc放电电压略低。...从图中可以看出不同类型电池椭圆形状的变化趋势，可以看出利用较厚或密度较大的电极是一种增加能量密度和比能量合适的策略。

来源：青海政府网2018-05-21

使其成为全国锂电技术研发的领头羊，成为国家动力电池创新中心青海分中心，为实现工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部《关于印发〈促进汽车动力电池产业发展行动方案〉的通知》(工信部联装〔2017〕29号)中锂离子动力电池单体比能量超过

来源：东方资讯2018-05-21

随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高，推动正极材料由低镍532/622转向高镍811，而且国家补贴政策退坡，补贴系数与能量密度和续航里程等指标直接挂钩，高镍811具有高能量密度等优势

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

动力锂电池行业发展方向鼓励动力电池向高能量密度技术方向发展，2017 年3 月发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，明确了到2020 年的目标是动力电池单体比能量超过300wh/kg，系统比能量力争达到

来源：汽车之家2018-05-17

近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提升，《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。

来源：能源学人2018-05-16

【引言】锂硫电池(li-s)由于其高的理论比容量(1675mah/g )和比能量(2600wh/kg )，成为了最具潜力的储能设备之一;且硫具有储量丰富、价格低廉、环境友好、生物相容性高、毒性低等优势。

来源：ValueDigger2018-05-16

300wh/kg(力争实现350wh/kg)，系统比能量力争达到260 wh/kg，成本降至1元/wh以下;到2025 年，单体比能量达500 wh/kg，系统比能量达到350wh/kg。

来源：储能科学与技术2018-05-16

国轩高科团队将继续开展高比能动力锂离子电池体系深入探索，项目研究成果将逐步拓展应用于各类动力电池产品的研发，为我国高比能量、高安全锂离子电池的开发提供关键基础。...项目突破了高比能量电芯的材料体系匹配技术、极片加工制备技术与环境控制技术，在电芯极片设计、电芯制备过程工艺技术、性能及安全性能测试等方面取得了显著成绩，形成了高比能电池开发的标准化作业流程与开发平台。

来源：浙江基础研究院2018-05-16

锂硫二次电池具有价格低廉、环境友好、理论比能量高等优点，特别是硫不但在地球中储量丰富，而且硫正极材料的理论容量和比能量是传统锂电池正极材料的10倍以上，锂硫电池被公认为是未来锂离子电池最理想的替代品。

来源：高工锂电2018-05-15

遨优动力已量产的三元软包电池比能量达240wh/kg，磷酸铁锂软包电池比能量达175wh/kg，2018年，公司要实现三元软包电池比能量260wh/kg、富锂锰基电池比能量260-280wh/kg等产品的量产

来源：电动汽车资源网2018-05-15

发展电动汽车，瓶颈在动力电池的比能量的提升。...这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。