来源：EV新动力2019-07-26

当混动系统的成本大大降低之后，丰田的价格竞争力显著增强，尤其是和本田、别克这种混动车型比燃油车型贵至三四万的品牌相比较。与车企达成合作之后，丰田又和宁德时代达成了共识。

来源：第一元素网2019-07-18

本田、大众、奔驰、丰田和福特等众多车企的第一代燃料电池汽车均基于巴拉德的燃料电池电堆而开发。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

但与国际上具有领先水平的丰田“mirai”、本田“clarity”和现代“nexo”相比，我国燃料电池车在动力性能、综合效率、电堆功率以及耐久性等基本性能指标方面仍有不小的差距。

来源：第一元素网2019-07-15

燃料电池汽车基本实现了和传统汽车的无差别应用，以丰田、本田为代表的汽车企业引领燃料电池汽车产业发展，政府支持下的大规模示范应用和基础设施建设成为目前产业发展的焦点。

来源：汽车之家2019-07-15

这里重点说一下氢能源汽车续航的问题，目前像丰田mirai、本田clarity以及现代nexo单次加氢都能够实现超过400公里的续航里程。

来源：静说日本2019-07-11

除了丰田汽车公司，本田汽车、日产汽车和铃木汽车公司也开始着手氢能源汽车的研发生产。预计到2030年，日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆，占到国内汽车年销售量的30%左右。

来源：新浪汽车2019-07-09

近20年来，丰田及其同行本田、现代和戴姆勒一直在努力推广这项技术，但由于价格高昂一级缺乏氢燃料基础设施，进展缓慢。

来源：国际在线2019-07-05

本田思域前排座椅在2019年年初，国务院公布的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》也为报废汽车零部件指明了去处。...本田思域发动机汽车内部使用较多的是合成树脂，合成树脂通常以石油为原料，通过人工化学合成。近年来也有使用一些以植物为原料、可再生的生物塑料。

来源：观察者网2019-07-04

以日本为例，其在1994年就开始了氢储能的研究，日本掌握的氢燃料电池技术非常先进，像丰田、本田、三菱等公司都掌握成熟的技术。

来源：东兴证券2019-07-04

丰田的燃料电池电堆销售收入约为2.7亿元人民币，本田的燃料电池电堆销售收入约为2.3亿元人民币，现代的燃料电池电堆的销售收入约为1.1亿人民币。...根据高工产研氢电研究所的数据，2018年氢燃料电池领军企业分别为巴拉德、国鸿氢能、松下、丰田、本田。考虑到国鸿氢能主要为引进巴拉德的技术路线，巴拉德及其相关公司占全球燃料电池电堆生产的主流。

来源：一号新能源2019-07-01

沿东风大道向南，方圆10公里半径内，聚集了东风乘用车、东风新能源、东风本田、东风雷诺、东风风神、神龙、吉利等整车企业，共生产37种汽车车型。...根据近期发布的数据，今年1~2月，武汉汽车制造业增加值下降11.9%，已投产的五大整车厂除东风本田增加值增长3.8%外，其他均为负增长。

来源：电池中国2019-06-28

反映到商业层面，丰田、本田等汽车公司均宣布燃料电池汽车已经商业化。...在各车企交付的氢燃料电池汽车占比方面，丰田占比最大，高达75%，其次是本田和现代，分别为13%和11%。

来源：汽车头条2019-06-26

而对于“独角兽”宁德时代来说，2018年更是快速扩张的一年：ipo上市，进军欧洲、在德国建立工厂，签下宝马10亿欧元订单，拿下本田56gwh大单，进入戴姆勒、捷豹路虎、大众、本田、日产等国外车企供应链，

来源：能源杂志2019-06-25

自2014年以来，以丰田、现代、本田等汽车公司陆续推出商业化的燃料电池汽车为标志，燃料电池汽车迎来产业化发展重要窗口期，发展呈现全面提速的良好态势。

来源：能源杂志2019-06-25

自2014年以来，以丰田、现代、本田等汽车公司陆续推出商业化的燃料电池汽车为标志，燃料电池汽车迎来产业化发展重要窗口期，发展呈现全面提速的良好态势。

来源：能链2019-06-20

如今，丰田、本田、现代都推出了乘用车燃料电池的车型。而中国则选择的是不同的实施路线，从燃料电池商用车开始。

来源：新浪汽车2019-06-20

本田也在姗姗来迟地开始认真对待电动汽车——至少在欧洲市场是这样。今年3月，本田在日内瓦汽车展宣布，到2025年，本田在欧洲销售的所有新车都将是纯电动或混合动力车型。

来源：新材料产业2019-06-17

本田燃料电池从1999年到2013年，体积缩小了33％，功率密度达到3.1kw/l。美国plug power所配燃料电池单元的外形尺寸为33cm×79cm×98cm，质量为268kg。...随着世界几大汽车集团进行车用燃料电池和燃料电池汽车的研发工作，推动燃料电池的产业化发展，其中世界著名燃料电池公司加拿大巴拉德是复合板电堆最早产业化公司，并最初为多家车厂提供电堆，如本田汽车、日产汽车等。

来源：起点锂电大数据2019-06-17

力神排名第四，装机量为168.69mwh，环比增长162.76%，电池技术路线为三元电池，主要客户包括江淮、长安、东风悦达起亚、威马、华晨鑫源、东风小康、日产、北京现代、广汽本田、力帆等。

来源：中国工程科学2019-06-13

燃料电池汽车逐渐从规模示范过度到商业化运行，以丰田mirai、本田clarity、现代nexo为代表的率先商业化的燃料电池车在性能等方面已经达到了传统燃油车水平，乘用车的燃料电池功率级别一般在100kw...薄金属双极板以其可以实现双极板的薄型化及本征的优良导电特性，成为了提高燃料电池功率密度的首选方案；目前各大汽车公司大都采用金属双极板技术，如丰田汽车公司、本田株式会社、现代汽车有限公司等。