来源：能源杂志2019-07-05

但显而易见的是，保有量庞大且稳定的出租车行业将成为新能源车企角逐和攻关的下一个战场。谁的大单？2万的电动汽车销量大单究竟花落谁家？据《财 新》记者求证，新增的2万辆纯电动出租车全部由北汽新能源生产。

来源：中国能源报2019-07-03

而对新能源车企来讲，提升硬实力才是出路。北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪表示，对于补贴的下滑，新能源车企应早有预期。...新能源车企该如何应对？这是所有人共同的疑问。为提振市场，鼓励新能源汽车消费政策已经在路上。此前三部委联合发文，提出各地不得对新能源汽车限行限购。一时间，关于北京等地是否会开放限购的讨论热烈。

来源：北京商报2019-06-27

优惠各异值得注意的是，为赶在过渡期的最后时刻冲量，6月中旬以来，不少新能源车企都推出大力度优惠活动。...这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日，但面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取暂时“按兵不动”的策略。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

公司致力于通过先进的锂电池集成技术，为新能源车企提供电动汽车电池包解决方案，公司建立了电动汽车电池包领域完整的研发、制造能力。

来源：北京商报2019-06-10

长期以来，与走纯电动路线的多数新能源车企不同，丰田一直坚持混动路线。丰田曾设想绕过纯电动汽车阶段，直接从混合动力过渡至燃料电池。目前，丰田油电混合双擎动力系统已成为世界上普及率最高的混合动力系统。

来源：EnergyTrend2019-06-06

积极扩张国内下游市场，国外市场实现零的突破随着新能源补贴退坡到来，部分新能源车企也开始导入或加速导入磷酸铁锂产品的应用。

来源：汽车之家2019-05-29

而对于所有新能源车企都在追求“电池系统轻量化”的问题上，ncm811电池也是技术发展的趋势。...这次在合众汽车的技术沟通会上，其也谈到即将在今年年底上市的合众u将采用由宁德时代供应的ncm811三元锂电池，也成为目前市场中最早一批采用ncm811电池的新能源车企之一。

来源：汽车之家2019-05-20

到时候，如果没有直接或间接性的利好政策出台，新能源车和新能源车企就真的要张开双臂迎接真正的市场化了，届时，无论市场上扬还是下行亦或是震荡曲折，那都是一个真实生动的新世界。

来源：角马能源2019-05-17

政策“断奶”，行业重新洗牌，江淮汽车等新能源车企面临危局。“未来中国市场新能源车企有10家就够了。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强预测。危机传导到上游动力电池领域。

来源：没车不行2019-05-17

此外，中国也是全球锂矿储量较大的国家之一，丰富的锂矿资源足够支撑新能源车企对原材料的需求。但单从能源结构上来看，中国发展纯电动汽车仅仅能解决煤炭产能过剩和减少石油外部依赖的问题。想环保？

来源：亿欧2019-05-15

5.上汽安悦除了以充电桩设备制造、充电运营、平台服务作为核心业务的企业之外，许多新能源车企也在充电领域有所布局。

来源：电池中国2019-05-13

前言：动力电池应用分会统计数据显示，2018年共有1246款新能源专用车进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中新能源物流车就占了875款，新能源物流车也已成为新能源车企在专用车领域重点开拓的市场。

来源：高工锂电2019-05-09

具体来看：1 锂电池领域一季度新能源汽车销量保持增长，新能源车企纷纷抢装带动一季度国内动力电池装机电量增长。

来源：电联新媒2019-05-08

在补贴退坡和国外车企竞争的双重压力之下，很多新能源车企将被作为“泡沫”挤破，进而，淘汰出局。眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。其兴也勃焉，其亡也忽焉。这一幕似曾相识。

来源：北极星电力网2019-04-29

那么，面对充电桩市场的机遇与挑战，新能源车企、充电运营商、充电设施制造商等纷纷寻求新的发展战略。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

相对来说，比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条。北汽新能源则在尝试用“换电模式”，将动力电池各个环节的流转高效利用起来。

来源：中国能源报2019-04-24

里程焦虑变里程多选从动力技术角度看，不管目前的新能源车企选择哪条技术路线，用户的里程焦虑都是绕不开的前进阻力。“解决里程焦虑，需要关注的不只是整车，还有其背后的系统以及充电基础设施。

来源：车友头条2019-04-22

从结构上看，合资新能源车企主要生产插电式混合动力车型，b、c级合资混动车型增 长迅速，2018年产量前三合资新能源车型分别为宝马5系、大众tiguan和宝马x1。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

比亚迪作为全球销量的第一的新能源车企，专用车或将成为比亚迪长足发展的新领域。...磷酸铁锂电池前景的预判：新能源汽车断补日程的逼近，直到2020年短补，国内新能源车企的缓冲时间已不多。在大幅度的补贴退坡下，磷酸铁锂的低成本优势凸显。

来源：汽车大事记2019-04-12

中国能源政策研究院院长林伯强甚至认为，未来中国市场新能源车企有10家就够了。...长安汽车总裁朱华荣曾介绍，中国共有71个整车集团，新能源车企有455家。而根据工信部企业及产品公告统计，2017年度只有64家车企生产新能源汽车，大部分车企还没形成实际产能。