来源：锂电大数据2018-03-22

在306批公告中，有三款新能源客车使用了三元电池。这是否意味着三元卷土重来呢?...危机之二：三元客车解禁，安全性优势被赶超 应对：成本控制、快充技术突破受到2016年客车禁用三元的影响，磷酸铁锂在新能源客车中成为主流，得益于新能源客车的高速发展，在2016年全年的出货量中，磷酸铁锂占据七成以上的份额

来源：高工锂电2018-03-20

2、2018年新能源汽车补贴政策持续退坡导致新能源车购置成本增加，其中新能源客车退坡34%，新能源专用车退坡40%。

来源：《能源发展》2018-03-20

迎战市场化2月12日，财政部、工信部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，明确提出调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：盖世汽车2018-03-19

在新能源客车领域，姜安宁认为客车市场增长空间有限：公交市场替代率较高，增长有限，并且未来客车增长空间主要来自于短途客运市场。

来源：联合评级2018-03-16

过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部、科技部、工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按

来源：电动汽车资源网2018-03-16

此次申报新能源汽车产品的共有102户企业的355个型号，其中新能源乘用车产品42个，新能源客车150个，新能源专用车163个。从上图来看，本次企业申报的新能源专用车产品数大幅上涨。

来源：电池中国网2018-03-16

从具体车的类型来看，2018年2月国内新能源乘用车装机量为782.06mwh，在新能源车的市场占有率达77%;新能源客车装机量为195.93mwh，市场占有率为19%;新能源专用车装机量为39.01mwh

来源：亿欧网2018-03-16

6、出租车和电动物流车有望成为下一轮城市交通电动化的热点公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

来源：高工锂电2018-03-16

值得注意的是，与给新能源乘用车和新能源客车提供配套的电池企业相比，为新能源专用车配套动力电池的企业数量明显增多，但配套的车型数量较少。

来源：北极星储能网2018-03-13

而成飞集成营业额同比下滑的原因有以下几点：新能源汽车补贴政策调整、三元电池材料电池产能尚未释放、下游新能源客车补贴大幅退坡造成的锂电池产品售价下跌等。

来源：徐云飞20172018-03-13

6、客户依赖度显著下降2016-2017年公司前五大客户没有太多的变化，基本都是宇通集团、普莱德(北汽新能源)、吉利汽车、金龙汽车和中国中车，仅金龙汽车和中国中车两家排名第五的公司略有变化，国内新能源客车龙头和乘用车龙头均为公司客户

来源：第一电动汽车网2018-03-12

由以上分析看，本批目录虽然入选产品数量不多，产品质量却很高，由于2.12-6.11日属于过渡期，对新能源客车来说，过渡期上牌的补贴金额均高于2018年补贴调整后的金额，因此进入目录的新能源客车产品在过渡期上牌销售更为划算

来源：中国产业信息网2018-03-08

厦门金龙(5 款)、上海甲龙(4 款)、中汽宏进(4 款)、北汽(3 款)、亚星客车(3 款)、上汽集团(3 款)、宇通客车(3 款)和湖南中车(3 款)等24 家企业，涵盖了2017 年1-10月新能源客车销量排名前

来源：第一电动网2018-03-05

年将执行三个阶段的补贴方案，具体如下：2018.1.1-2.11 ：期间上牌的新能源汽车按照2017年补贴标准(财建〔2016〕958号)执行;2018.2.12-6.11 ：期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

动力电池的正极材料主要包括磷酸铁锂和三元材料两种，一般由新能源客车搭载的磷酸铁锂电池具有较高的循环性能，80%循环寿命可达2000-6000次;而新能源乘用车搭载的三元材料电池虽然具有更高的能量密度，但其

来源：第一电动网2018-03-02

(一)新能源客车补贴标准：(二)新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.21wh/kmkg，0.15-0.21(含)wh/kmkg的车型按1倍补贴，0.15wh/kmkg及以下的车型按

来源：第一电动网2018-02-26

可以说，2018年是十分关键的一年，如果补贴提前退坡，对新能源客车的冲击是不言而喻的。②前几年，纯电动车基本上a00级担当主角。由于a00级燃油车基本上没有生产厂家了，即这个这区域是空缺。

来源：第一电动网2018-02-24

对于新能源客车来说，过渡期上牌的补贴金额均高于2018年补贴调整后的金额。...由以上分析可知，过渡期的补贴金额对250公里以下的纯电动乘用车和新能源客车友好，高续航纯电动和插混乘用车、新能源专用车等在过渡期的补贴金额均低于2018年政策。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

3、新能源客车、专用车补贴退坡幅度符合预期。新能源客车补贴稳步下降,过渡期补贴同比下滑30%,下半年同比下滑40%。过渡期和正式期差距不大。

来源：广发证券2018-02-23

据中汽协数据，新能源客车在此次调整中退坡幅度最大，加之前期市场渗透率较高，2017年1-11月较同期产量下滑32%。...新能源客车以行政采购为主，用户对价格敏感度较低，预计在补贴退坡的背景下，未来依旧能够维持销量稳定。公交车电气化是大势所趋。