来源：微锂电2020-05-28

宁德时代内部人士表示，磷酸铁锂电池更容易通过针刺不是因为技术先进，而是因为材料本身热稳定性好，但对能量密度更高的三元电池而言，针刺是个挑战，但并非过不了。...“宁德时代已拥有让高能量密度三元电池通过针刺测试的技术，并分别在日本tuv和深圳tuv认证实验室通过了针刺测试，”该内部人士说到，“但宁德时代依然支持新国标取消针刺测试。

来源：电池中国网2020-05-28

值得注意的是，从比亚迪目前透露的消息来看，其“刀片电池”主要针对磷酸铁锂电池材料设计的，暂不适用三元电池。不过，通过结构创新。磷酸铁锂“刀片电池”续航可以与目前主流的三元电池媲美，可达到600公里。

来源：E车汇2020-05-27

此前三元电池在市场上占据了绝对的优势，装机量曾超过70%，但从工信部的新车目录可以看到，现在风向开始转变。...磷酸铁锂电池相比于三元电池有着更大的价格优势。但目前鉴于消费者购买新能源车依旧以续航为标准，长续航车型（600km以上车型）依旧是以三元锂电池为根本，在固态电池等新技术实际应用前，仍旧暂无对手。

来源：中国能源报2020-05-27

杨红新介绍称，无钴电池产品已通过国标和欧标的全部安全性测试，其安全性能优于目前的高镍三元电池。...发布会测试视频显示，普通高镍三元电池在140℃高温静置结束半小时后起火，而无钴电芯在150℃高温静置结束半小时后未发生起火现象。

来源：中新经纬2020-05-26

5月24日，认证为“比亚迪销售副总经理李云飞”的账号在微博上发文：“刀片电池自3月底发布至今，也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势，三元电池不安全等，这些都是行业共识和常识，没有提谁，也从未针对过谁

来源：电动知家2020-05-26

并发布宁德时代三元电池通过针刺实验的视频，以回应宁德时代三元电池针刺能不能过的问题。大反转！宁德时代再发视频打脸比亚迪！会接招吗？...同时宁德时代认为，自己早在2017年在全球率先攻克了高能量密度三元电池针刺问题，并由客户送到tüv检测认证。tüv报告结果显示，在针刺实验中，三元电池实现了不起火、不爆炸，电池温度只有35.1℃。

来源：高工锂电2020-05-26

不过，业内人士认为，长期来看三元电池依然是是新能源汽车动力电池的主流选项之一。钴作为三元电池的重要原材料，未来需求量依然会保持增长趋势，进而提振钴价上涨。

来源：高工锂电网2020-05-25

日前，丰田在中国发布了首款纯电动车型奕泽e，该车搭载松下的方形三元电池，电池组容量54.3kwh，基于 13.1kwh/100km的低电耗，可实现nedc工况续航400公里。

来源：每日汽车2020-05-25

而行业人士也认为，特斯拉选用磷酸铁锂主要是基于成本考虑，并不意味着三元电池的性能存在问题。换芯后，低配版model 3预计电池成本将下降20%~30%，初期整车成本预计下降2万元以上。

来源：电池中国网2020-05-25

单从磷酸铁锂占比上来看，三元电池在数量上仍然占据压倒性优势，但是从配套电池生产企业、主机厂以及车型来看，磷酸铁锂可能一点也不弱势。...据电池中国网了解，第333批《公告》车型中，乘用车共有49款，其中，搭载磷酸铁锂电池的车型有12款，占比已达24.49%，其余主要为三元电池。

来源：北极星储能网2020-05-25

北极星储能网获悉，近日有网友对宁德时代811三元电池实施针刺试验，电池瞬间爆炸剧烈燃烧。5月22日晚宁德时代官微发布疑似回应视频，结果出人意料“针断了”？！网友戏称宁德时代“在自黑”。

来源：电池中国网2020-05-22

实际上，2019年动力电池系统能量密度呈现明显增长趋势，市场上已批量应用的三元电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达 182.44wh/kg和144.9wh/kg，较2018年同比增长10.3%和2.3%

来源：电池中国网2020-05-22

下面对此次进入推荐目录的新能源乘用车做进一步分析：从电池技术路线看，三元电池占比近9成。...本批目录中新能源乘用车搭载三元电池的车型有283款，占比达88.7%；搭载磷酸铁锂电池的车型有35款，占比11.0%；未注明电池类别的电池1款。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

目前，随着三元锂电池在乘用车的规模应用，金属钴作为三元电池一项关键原材料，因全球矿藏储量有限且集中，“无钴”电池成为一个重要的研究目标。

来源：华夏时报2020-05-21

特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，且同时透露双方将共同研发“无钴电池”，由此也引发众人对于“无钴电池”的猜测；5月11日，宁德时代高层在2019年业绩说明会透露，宁德时代供货特斯拉不限于磷酸铁锂或者三元电池

来源：电池中国网2020-05-21

采用松下方形三元电池据电池中国网了解，奕泽izoa e进擎采用松下的三元方形锂电池，电池包能量密度为131wh/kg。

来源：汽车之家2020-05-21

也有业内人士认为，三元电池从ncm111、ncm523，发展到ncm622、ncm811，已经有了很大的进步。钴元素存在使得三元电池的稳定性、充放电速率会更好，因此不少企业将钴含量降低到5%左右。

来源：电池联盟2020-05-20

在三元电池方面，国轩高科开发的高镍体系三元811软包样品已通过国家科技部的专项检查，单体能量密度达到了302wh/kg，循环次数超过了1500周，并申请了多项专利。

来源：电池中国网2020-05-20

在三元电池技术方面，公司三元vda电池单体能量密度达到230wh/kg；在高镍三元电池研发方面，也已开发出单体电芯能量密度达302wh/kg的软包三元电池，预计将于2020年年底实现装车。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

大家普遍的认知是，三元电池尤其是高镍电池能量密度高，但活性强稳定性差，磷酸铁锂电池稳定性好，可惜低温性能差，能量密度也不高。而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。