来源：起点锂电大数据2019-04-10

塔菲尔：预计2019年四季度提供高镍811产品，2020年推出高镍811+硅碳负极产品，能量密度300wh/kg。...天劲股份：将于2019年年底推出60ah的vda高镍811产品，单体能量密度达280wh／kg，目标客户是高端乘用车市场，续航里程将达500公里。

来源：NE时代2019-04-09

基本上，从2017年开始，国内主流的电池厂加大了三元布局，现如今高镍高压三元和硅碳是主流的技术路线。...宁德时代的能量密度发展路线图显示，短期研发项目（2017年至2019年）内，正极材料从低镍到高镍，负极依旧采用石墨，其电芯能量密度从230-250wh/kg提升至250-280wh/kg。

来源：高工锂电2019-04-09

华友钴业：公司的战略愿景是要成为新能源锂电材料行业领导者，而三元材料是动力锂电池的主流方向，三元材料含镍较高，且高镍化是锂电三元材料未来的发展方向。

来源：新能源Leader2019-04-08

材料成本仍然对于固态电池有重要的影响，从下图c能够看到如果llz电解质的成本下降到20$/kg，则采用lnmo正极时电池的成本能够降低到180-310$/kwh，如果采用高镍nmc则成本有望进一步下降到

来源：上海有色网2019-04-02

双方签订《谅解备忘录》，如能建立长期的合作关系有利于充分利用双方在各自的市场中的有利地位和竞争优势，向下游新能源汽车厂商提供先进的高镍可充电锂离子电池，有利于提升公司的持续盈利能力，有利于公司的长远发展

来源：高工锂电2019-03-29

目前宝马、上汽通用五菱、江淮、广汽、蔚来等车企已经或者明确确定将推出高镍系车型。其它国际动力电池企业的也在加速，包括大众、现代、日产、雷诺、欧宝、标致等也都预计将推出高镍化体系车型。

来源：高工锂电2019-03-28

值得注意的是，除了常规的ncm523、ncm622材料之外，容百科技还在ncm811领域率先实现大规模量产，并在高镍正极材料领域保持行业领先竞争优势。...抢攻高镍ncm811山头作为三元正极材料领域的新贵，尽管容百科技当前的出货量低于厦门钨业、当升科技、杉杉股份、长远锂科等同类型企业，但其已经在高镍材料领域率先取得了突破。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

高镍单晶型ni90高镍单晶 ni90 产品开发，相比第一代单晶ni 产品能量密度高 5%，设计成本降低 10%。...研究锂混合配比、掺杂元素和比例、烧结温度、烧结气氛条件、表面处理等工艺，制备出能量密度更高、结构稳定、电化学性能出色的高镍（ ni≥88%）层状正极材料。目前，该项目已经处于中试阶段。

来源：高工锂电2019-03-26

在材料体系上，两家企业也都在加速推动高镍811体系的产业化应用。不管是在产能还是技术路线上，国际锂电池巨头们都在激烈的竞争中企图抢跑。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

日前，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量(质量能量密度)达304wh/kg的电池样品。此前根据宁德时代透露的计划：预计2019 年上半年率先量产方形

来源：起点锂电大数据2019-03-19

此外，卡耐280wh/kg中高镍芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

来源：高工锂电2019-03-15

宁德时代采用高镍正极和硅碳负极开发出了单体比能量达304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%；2018年10月，力神电池牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关

来源：格隆汇2019-03-15

宁波容百高镍811材料由2016年小规模量产的出货量跃升至2017年全球出货量第一。...同时，彰显了公司在高镍三元前驱体材料方面的技术领先地位与质量品牌地位，进一步拓展国内外高端动力电池市场具有里程碑作用，有利于实现中国新能源汽车在高镍技术、市场上的突破，助力中国新能源汽车实现爆发式增长。

来源：财富证券2019-03-14

高镍化时代正极材料对碳酸锂的需求并未减弱。

来源：汽车预言家2019-03-13

东福斯特在去年10月正式投产了4.0ah、4.5ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

此外，卡耐280wh/kg中高镍芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。...目前，福斯特已有4.0ah-4.5ah21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg。

来源：上海有色网2019-03-11

高镍三元电池方面，目前主圆柱型电池的厂家高镍研发与量产进程更为顺利。 电解钴：外媒继续下行态势，指引国内仍消极心态。...市场需求仍以56系列单晶为主，部分非龙头电池厂高镍需求有所增长，但整体高镍需求能否爆发仍有待终端市场观察检验。三元材料现货价格随原材料三元前驱体价格下滑走低。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

同时，该公司280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

来源：国金证券2019-03-08

高镍产业链：电池提升能量密度和降本发展路径不变，高镍为唯一既能提升能量密度又能降低成本的技术路径，三元高镍化趋势不可逆转；磷酸铁锂：预期2019年补贴退坡幅度较大，磷酸铁锂在低续航车型经济性得到凸显、加强

来源：建约车评2019-03-08

全球范围，能够大规模供应高镍正极材料的，只有住友金属。这家企业，是松下2170的独家正极供应商。据称，宁德时代首批三元811动力电池能量密度为260wh/kg。...高镍的好处是降低了钴的用量，也会让正极的成本下降。这些都是电动车替代燃油车所需的最核心的指标。能量密度的提升，价格下降，还将会使得储能等应用在成本上变得可行，甚至于会让飞行汽车等其他产业受益。