来源：盖世汽车2016-05-31

电池热失控过程为链式放热反应，我们可以通过关键材料的创新，例如聚合物添加剂、热稳定粘接剂、阻燃电解质溶剂等，减少放热，切断这一放热反应。

来源：电动汽车资源网2016-05-30

静置一段时间后，大巴尾部电池仓1号电池箱、左前轮后部电池箱等多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致了火灾的发生。...原因分析及结论：调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄。过充如何发生?

来源：澄泓研究微信2016-05-03

电动汽车的安全性问题本质上就是动力电池的安全性，电池过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个重要原因。

来源：盖世汽车2016-04-11

散热充分的电池才是安全的电池上面聊到，电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，那么散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。

来源：中国科技网2016-04-06

相关企业最担心的是电池热失控、泄压、起火、爆炸。在系统设计中，要通过电池管理系统、熔断保护、结构集成等手段来设置多重的安全保障。在电池与车辆的匹配过程中，还要经过充分的耐久性实验认证。

来源：新华网2016-03-29

国联汽车动力电池研究院长卢世刚对于行业内热议的三元锂电池安全性问题，国联汽车动力电池研究院长卢世刚提议，现行标准缺乏单体电池热失控，应尽快做好技术工作，在电池发生状况时让司乘人员有足够的时间撤离，完善现行标准与风险评估报告

来源：第一电动网2016-03-17

调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

来源：中国投资咨询网2016-03-03

动力电池的应用安全是一个系统工程，在不能保证电池热失控完全不发生的情况下，要通过bms(电池管理系统)、tms、熔断保护、热障、结构集成等，在成组设计中设置多重的安全保证。

来源：盖世汽车网2016-02-23

动力电池安全性的问题概括称为动力电池热失控，电池受热到一定温度后不可控，温度直线上升，超过500度、1000度，然后发生燃烧爆炸。温度会触发电池里的副反应，这些副反应会放热，导致热失控，。

来源：中国客车网2016-01-11

雷洪钧博士认为，动力电池危险品的主要原因，一是电池热失控的安全保障措施技术含量高，成本高，二是热扩散的控制目前主要的被动安全技术。磷酸铁锂与三元电池两者在这两点有不同的性能指标。

来源：中国客车网2016-01-07

为了避免电池热失控现象的发生，需要对电动车电池组的成组技术、充电方法、使用方法、维护方式、bms保护系统的可靠性和有效性等技术，开展有针对性的研究和验证，才能避免电池热失控现象的发生，提高电池组的安全性

来源：OFweek 锂电网2015-12-23

静置一段时间后，大巴尾部电池仓1号电池箱、左前轮后部电池箱等多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致了火灾的发生。过充如何会发生?...经调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

来源：品玩网2015-12-17

【推荐阅读】滑板车为啥老爆炸 都是国产锂电池的祸全球首项商业化锂电池热失控抑制系统宣告成功...【推荐阅读】滑板车为啥老爆炸 都是国产锂电池的祸全球首项商业化锂电池热失控抑制系统宣告成功现在又过去了一年，从一段来自 futurism的视频看，他们很可能已经把电池做到了可以放到手机里。

来源：盖世汽车网2015-12-16

根据调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

来源：中国投资协会储能中心2015-12-11

2015年11月30日，电池储能工业化应用的领导者加拿大温哥华pbes公司宣布：世界首项锂电池热失控抑制系统获得成功。电池热失控对电池有着持续显著的物理伤害，新系统能够有效抑制和防止电池系统热失控。

来源：盖世汽车网2015-12-09

其中在 高比能量锂离子电池技术方面拟支持3个项目，开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究，开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。

来源：盖世汽车网2015-12-09

其中在 高比能量锂电池技术(重大共性关键技术类)方面拟支持3个项目，开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究，开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用

来源：青岛生物能源与过程研究所2015-11-26

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程

来源：中金在线2015-11-25

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程

来源：中国科学院2015-11-19

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了重要阶段进展，并正快速推进其产业化进程。