来源：盖世汽车2019-09-10

对于燃料电池技术路线宋秋玲，她认为，我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原因，目前尚不具备大规模的推广应用条件。

来源：高工锂电2019-09-10

从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有82款，占比74%；三元电池有26款，多元复合锂电池2款、锰酸锂电池1款。...从电池技术路线来看，三元电池有32款，占比达82%，磷酸铁锂电池有7款。在电池配套方面，宁德时代（6款）、比亚迪（5款）、比克电池（5款）、孚能科技/安驰科技/多氟多（2款）配套车型数量排名前列。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

图表4：我国动力电池技术路线2、2010～2016，铁锂的崛起：高安全性我国新能源车起源于“十城千辆”工程。...第二：随着三元电池技术路线升级，从523升级到622，再从622升级到811，单位wh动力电池使用的负极、隔膜和电解液用量都相应减少15%。

来源：中国产经新闻2019-09-05

交通运输部运输服务司副司长蔡团结建议，要因地制宜开展新能源汽车的推广应用、尽快明确氢燃料电池技术路线、加快完善落实动力电池的回收体系等。

来源：汽车纵横网2019-09-02

前言：要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关，实行产学研结合，尽快明确技术路线，氢燃料电池汽车，不要再走当时发展电动汽车，纯电动、混合动力的老路，发展氢燃料电池汽车，我们是行业的奉献者、推动者，我这两年发现最终交通行业还是一个试验田

来源：路由社2019-08-30

另一方面，一些更安全的动力电池技术路线获得更多青睐，除了传统上较为安全的磷酸铁锂电池在补贴退坡后迎来一波“复兴”趋势，软包动力电池则迎来了更大的机会（软包电芯受热后多鼓胀，起火风险比圆柱或方壳电芯更小）

来源：北极星储能网2019-08-29

在电池技术路线的选择方面，此前据报道，韩系lg、ski等放慢了开发高镍三元锂电池的脚步，而通过北极星储能网整理2019年以来电池企业推出的产品、和未来即将量产的产品来看，国内多家电池企业仍在探索磷酸铁锂电池的极限

来源：起点锂电大数据2019-08-27

从电池类型来看，宁德时代以方形为主，同时在布局软包电池，而特斯拉采用的是圆柱电池；从电池技术路线来看，宁德时代是ncm（镍钴锰）路线、特斯拉采用nca（镍钴铝）路线。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

高镍三元电池技术路线需要克服膨胀、热失控等难题，技术壁垒比普通三元电池高，lg化学和ski均推迟了其高镍三元电池量产进度。

来源：墨柯观锂2019-08-23

那么，最终该选择哪种电池技术路线？...，路线之争花落谁家还尚未可知，但毫无疑问，人类需要的是更安全、更环保、更节约能源的电池产品，这就意味着电池企业需要与上下游配套企业相结合，从成本、安全、可靠、性能等多个维度去分析，从而选择出一个最佳的电池技术路线

来源：《能源评论》2019-08-21

2018年以来，不少电池专家公开表示，未来动力电池和储能电池技术路线会分开，储能专用电芯也将登场。...场景定制电池技术路线该如何选择？随着成本下降，电池储能是否可以替代抽水蓄能？这些同样是业界关心的问题。

来源：动力电池网2019-08-20

“补贴完全退出后，（动力电池）行业将由政策主导转入市场需求拉动的阶段，对于动力电池技术路线的选择权将重新交给市场。

来源：起点锂电大数据2019-08-16

从电池技术路线来看，本批次公告配套磷酸铁锂电池的车型有230款、占比74.9%，配套三元电池的车型有57款、占比18.6%，配套锰酸锂电池的车型有6款、钛酸锂电池5款、其他类型电池8款。...乘用车：宁德时代配套7款 三元电池依旧为主力军整体来看，乘用车领域配套电池技术路线以三元为主，但本批次有7辆配套了磷酸铁锂电池，其中江淮华霆、国轩高科各配套一款江淮汽车、安驰新能源配套两款东风汽车、宁德时代配套一套奇瑞新能源

来源：高工锂电2019-08-16

从动力电池技术路线来看，三元动力电池有31款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池8款。

来源：高工锂电2019-08-14

值得注意的是，行业并没有否认三元电池未来在新能源汽车市场中的主流地位，但是随着补贴的全面退出，未来以成本为导向的应用市场对于动力电池技术路线的选择必然走向成熟化、稳定化。

来源：高工锂电2019-08-13

随着动力电池衰减，电池寿命大打折扣，经济性算不过来；第二，退役电池从回收到运输再进行检测，隐形成本很高；第三，动力电池主流是三元，处于生命末端的三元电池去做储能，存在安全隐患；第四，未来动力电池和储能电池技术路线会分开

来源：起点锂电大数据2019-08-12

从电池技术路线来看，7月份新能源专用车磷酸铁锂电池装机量为73.38mwh，占比61.84%；三元电池装机量9.36mwh，占比7.88%；锰酸锂电池装机量1.41mwh，占比1.19%；其它未公布类型的电池装机量

来源：起点锂电大数据2019-08-09

从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为6960.7mwh、占比93%，锰酸锂电池装机量为247.1mwh、占比3%，钛酸锂电池装机量为284.5mwh、占比4%。...从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为2326.9mwh、占比98.5%，锰酸锂电池装机量为34.3mwh、占比1.5%，钛酸锂电池装机量为0.52mwh。

来源：汽车之家2019-08-09

比亚迪宣称对外拆分电池业务已有一年有余，但据行业人士分析，比亚迪动力电池内部供应尚且产能很紧张，加上其此前一直坚持磷酸铁锂路线，生产制造三元锂电池的技术经验还有待完善；此外，补贴政策每年一调的风向也对电池技术路线的选择造成摇摆

来源：起点锂电大数据2019-08-08

从电池技术路线来看，磷酸铁锂有92款，锰酸锂有20款，其他类型电池有4款。...从电池技术路线来看，磷酸铁锂有81款，三元有21款，锰酸锂电池有2款，未知类型电池有2款。