来源：EVTANK2018-08-02

燃料电池的区域竞争格局还存在着与其他产业不同的地方，首先，以武汉为代表的中西部地区在燃料电池产业发展中抢占了先机，跻身燃料电池产业发展第一梯队;其次，中国燃料电池产业的发展形成了以如皋和佛山为代表的特色燃料电池发展基地

来源：电池中国网2018-07-27

内力深厚，能量密度堪称高手正极材料是高能量密度电池发展的一大瓶颈，富锂锰基正极材料被视为下一代动力电池的理想之选，是锂电池突破400 wh/kg，甚至500 wh/kg能量密度的技术关键，而富锂锰基正极材料与软包技术的结合

来源：电力头条APP2018-07-26

燃料电池发展和电解制氢是互逆的过程，但是这两个概念都有将近100多年的历史，但是为什么到现在才开始热起来？主要原因是两个技术之间还是有很多难点的。

来源：车经社2018-07-24

此外，价格也是制约镍氢电池发展的主要因素，原材料如金属镍非常昂贵。据了解，1999年通用汽车研发的第 2 代电动汽车就是以镍氢电池为动力源，但最终因竞争力不足退出市场。...阻碍氢燃料电池发展，除了技术上的难题外，就是配套设施成本上的问题。氢燃料充电站建设成本比纯电动汽车充电站成本高很多，就目前纯电动充电桩都没办法普及，更别提氢燃料充电站了。

来源：中国化工报2018-07-24

然而，能量密度已经接近其物理极限是锂电池发展的瓶颈，需要新的材料或者技术去实现锂电池能量密度的突破。提高能量密度的一种方法是开发充放电平台更高的新型正极材料，如富锂锰基、镍钴酸锂等。

来源：电池中国网2018-07-23

从不同材料体系锂离子动力电池生产企业数量上可以看出，企业数量变化最明显的是磷酸铁锂生产企业，较2016年的79家下降了一半，随着动力电池发展路线对能量密度的需求不断提高，磷酸铁锂生产企业的生存空间受到压缩

来源：上海创丰资本2018-07-20

主流fcv参数对比目前我国燃料电池发展的主要障碍有以下一些：首先，日系品牌推出的燃料电池车型在续航里程方面较之其余国家品牌有明显优势，主要是因为：1）燃料电池电堆功率高；2）储氢质量更大；3）汽车轻量化

来源：高工锂电网2018-07-19

在政府的补贴政策下，锂电行业一直高速发展，在300wh/kg指标的临近，传统锂电池又无法技术突破的情况下，固态电池将与高镍三元展开竞争。体比能量达到300wh/kg难以实现?在补贴金额与能量密度直接挂钩的倒逼

来源：高工锂电网2018-07-18

从行业角度来看，国内电网储能需求爆发，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。

来源：易车号2018-07-16

总体来说，氢燃料电池和锌空气电池发展不成熟，还需要建立一整套完整的产业链才能商业化;飞轮电池造价太高，只有超跑能用得起;锂电池未来很长一段时间都是主流，其中三元锂电池性能强密度高，但是造价高且安全性弱;

来源：威观新能源2018-07-06

铅酸蓄电池生产过程大量使用重金属铅，如果不能有效控制污染物排放，会对环境造成不良影响，铅酸蓄电池发展面临着较大的社会舆论压力。...铅酸蓄电池生产过程大量使用重金属铅，如果不能有效控制污染物排放，会对环境造成不良影响，铅酸蓄电池发展面临着较大的社会舆论压力。事实上，铅酸蓄电池是循环利用性最好、回收率最高的电池。

来源：高工锂电网2018-07-06

以动力电池为例，2009年至2012年，科技部、财政部、发改委、工信息部共同推动了十城千辆工程，在2012年，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》，2014年之后推动动力电池发展的产业政策和财政政策密集发布

来源：新华日报2018-07-04

氢燃料电池汽车拥有的高效、节能、环保等先进性能，使其越来越受到人们的强烈关注。氢能源作为一类高能量密度的可再生清洁能源，在解决能源与环境问题领域具有巨大优势。而用电解水方法制备氢气时，以往多使用成本高昂

来源：新华网2018-07-03

相比之下,全固态锂电池因具有高密度性、高安全性等优势逐步得到产业认可,可能成为未来电池发展的趋势。

来源：网易汽车2018-06-28

的技术公司达成协议，双方将在技术和商务方面结成合作伙伴关系，以在能源储备领域利用二手电动汽车动力电池发展业务。w?rtsil?公司为海运和能源市场提供全生命周期解决方案。

来源：中国能源报2018-06-27

成本居高不下就目前氢燃料电池发展而言，成本居高不下极大制约了氢燃料电池产业化进程。如果氢燃料电池汽车要和所有的汽车类型，包括传统汽车以及锂电池汽车进行竞争，成本问题就不容忽视。

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

固态锂电池取代传统锂电池渐行渐近在此次日本举全国之力研发全固电池被媒体称之为是因为中国在传统锂电池领域已经超过了日本，实则是一种托词，最主要的原因在于固态锂电池将是未来电池发展的方向。

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

图表3：光伏储能电池发展情况资料来源：前瞻产业研究院整理前瞻利用太阳能发电储能用铅酸蓄电池在储能用铅酸蓄电池需求中的占比，推算2017年太阳能发电储能用铅酸蓄电池的需求规模超过900.05万千伏安时。

来源：亿欧网2018-06-25

同时，大同、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。据不完全统计，2017年中国的燃料电池车辆商业化订单就实现了千辆级的突破。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

另外，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。小编感觉这是全民氢燃料的时代来了!