来源：北极星储能网（独家）2019-10-16

全国最大超级电容有轨电车线路空载成功试跑财政部：氢燃料电池汽车补贴应按既定政策退出全球最大的风电制氢项目—沽源风电制氢综合利用示范项目进入最后阶段的调试

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

新能源汽车补贴大幅退坡，倒逼企业技术创新随着新能源汽车产销规模的迅速扩大，长期执行的补贴政策导致许多厂商以获得补贴为核心推出新能源汽车，从而导致一些品牌的产品竞争力不强。

来源：重庆晨报2019-10-15

当前，新能源汽车、智能网联汽车已渐成消费趋势，也是各大车企抢滩的市场重点和主管部门鼓励的发展方向。日前，重庆市经信委发出的《关于做好2019年度新能源汽车和智能网联汽车项目资金申报工作的补充通知》（以下简称

来源：新京报2019-10-15

日前，针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议，国家财政部回复表示，氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。

来源：建约车评2019-10-15

在2019年6月新能源汽车补贴大幅退坡后，7月狭义新能源乘用车批发销售6.7万台，8月7.2万台，9月6.5万台，新能源汽车走势同比下降较大。

来源：第一电动2019-10-15

众泰汽车董秘杨海峰此前表示，6000万元新能源汽车补贴已经到位，公司确实对一些供货商有欠款，但如何使用需按照公司的生产计划。

来源：环保在线2019-10-14

审核信息表显示，在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，专家组核定的2017年新能源汽车推广数为20.74万辆，总共将下发220.27亿元的新能源汽车补贴。...这笔车企翘首以待的百亿“大红包”发出，无疑给新能源汽车补贴大限将至的市场注入一股暖流。如今，高额的新能源补贴已成为众多车企利润的重要来源之一。但在2017年的“红包”发放后，车企最多还能再拿三年。

来源：央视网2019-10-14

10月12日，工业和信息化部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。根据公示内容，车企申报补贴中约有220.27亿元通过审核。如果终审核查结果维持与此次公示相同，当期新能源汽车实际获得补贴将比企业申请数额少发放近

来源：汽车商业评论2019-10-14

再引入补贴金额，根据2019年新能源汽车补贴新政估算，250-300km类别纯电乘用车，三元锂拿到的补贴要多出一两千元。

来源：中国商报2019-10-12

白皮书显示，2018年，由于新能源汽车补贴不能及时发放、动力型锂离子电池产品价格持续下降、资本市场融资收紧等因素，我国锂离子电池业的多家企业出现现金流紧缺、业绩对赌失败、资金链断裂甚至破产倒闭的现象，行业洗牌加速

来源：中信建投证券2019-10-11

2019年，我国新能源汽车补贴全面大幅退坡。...在我国，新能源汽车补贴、双积分和路权政策是推动产业发展的重要因素。以2017-2018年间的补贴政策为例，工况续航、电池系统能量密度和整车整备质量-百公里电耗共同决定纯电动乘用车补贴。

来源：动力电池网2019-10-08

6月则是出于在补贴结束前抢装，增速增长明显，但进入7月后，新能源汽车产量就出现了负增长，还是让市场人士感到意外，毕竟前几次调整新能源汽车补贴后，新能源汽车月产量增速还是正增长。...说其在情理之中，是因为财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）规定从今年6月26日起执行新的补贴政策，新能源汽车补贴力度大幅下降

来源：电池联盟2019-09-30

受2018年新能源汽车补贴新政的影响，动力电池市场已开始向三元材料电池倾斜，以三元材料为主的企业市场占有率得到了提升。...2019年3月，财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴大幅降低，相比去年几近腰斩。

来源：汽车商业评论2019-09-29

由于他们的盈利与中国市场息息相关，今年早些时候中国政府决定削减电动汽车补贴，对他们的打击尤其严重。8月份，嘉能可宣布将关闭位于刚果民主共和国的全球最大钴矿，此前供应激增导致钴价大幅下跌。

来源：电池中国网2019-09-24

业内猜测，氢燃料电池汽车补贴或不同于纯电动汽车“大水漫灌”式的补贴，或重点侧重于部分环节。

来源：高工锂电2019-09-24

主要原因是新能源汽车补贴下滑以及公司将销售转移至毛利较低的物流车市场所致。总体来看，五龙电动车的三大业务板块发展都不理想，从而拖累公司业绩增长。

来源：证券网2019-09-23

目前，政府的新能源汽车补贴已经减少甚至取消，那些没有技术含量的新能源汽车厂商瞬间宣告死亡，稍有些技术含量的新能源汽车销量也显著下滑。

来源：懂懂笔记2019-09-23

从2010年私人购买新能源汽车补贴试点工作正式启动，到今年相关补贴大幅度滑坡为止，近10年的时间“补贴”和“拉动”的势能已经趋于平息。

来源：NE时代2019-09-19

新能源汽车补贴力度逐年减弱，当车企不再能够拿补贴作为旗下电动汽车售价的噱头，而是贴出真实价格，谁能推出比竞争对手更有性价比的电动汽车，将更贴近消费者。

来源：中国能源报2019-09-11

此外，由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因，比亚迪和北汽新能源均预计第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓，因此，目前的新能源汽车产业效益也并不如外界想象中乐观。...“尽管新能源汽车补贴退出已是大势所趋，但其他利好政策，如限行限购、环保加严、双积分政策等暂不会消失，加之消费者对新能源汽车的认知、产业发展、充电环境逐渐成熟，未来新能源汽车市场仍然会快速发展。”