来源：高工锂电网2018-05-04

2014~2017年新能源汽车市场主要靠新能源客车、物流车等面向公共领域或者品牌认知度不高的终端。2017年开始新能源乘用车快速增长，成为拉动新能源汽车规模迈向百万辆级的主要动力。

来源：高工锂电网2018-05-04

高工锂电在调研中了解到，一些原本专注于新能源客车和专用车领域的动力电池企业，在2018年都表示将进军新能源乘用车市场。...一方面，新能源汽车补贴政策调整，2018年新能源客车和专用车补贴额度大幅下滑，且获高额补贴技术门槛大幅提高，而长续航里程的中高端新能源乘用车所获补贴却不降反升，导致动力电池企业开始将市场转向新能源乘用车领域

来源：中国客车网2018-05-03

上述18.64亿元推广补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对现金流产生积极影响。

来源：高工锂电网2018-05-02

预计二季度新能源客车会有一定冲量，客车单台电池装机量远大于乘用车，q1出货的部分动力电池将装在客车上，其装机量在q2、q3才会有体现。

来源：电子发烧友网2018-05-02

但从商运营的角度来看，相比搭载了三元电池或磷酸铁锂电池的新能源客车，银隆新能源的产品的运营成本要高出不少。...当前，大客车的置换周期为6-8年左右，一辆银隆新能源客车的钛酸锂电池在其整车生命周期中根本用不完，只能在车辆报废后另行处理。高到这种程度的循环寿命，车主真的需要吗?

来源：无锡先导智能2018-04-28

日将在深圳会展中心举办第十三届中国国际电池技术交流会/展览会(cibf2018)，本次展会将集中展示全球3c电池、动力电池、储能电池、各种电池材料、制造设备及系统解决方案，特别将重点展示近两年来我国在各种新能源客车

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

图表8：2017年比亚迪新能源客车销售情况(单位：辆，%)资料来源：公司年报 前瞻产业研究院整理3、2017年比亚迪新能源汽车电机装机量均全国第一2017年我国新能源汽车电机装机量约87.4万台，其中装机量排名第一的企业为比亚迪

来源：电池中国网2018-04-28

图5:2018年第一季度新能源客车产量排位前10名车企情况 数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作2018年第一季度新能源专用车产量排位前10车企产量为3506辆，占专车总产量的67%，产量较集中。

来源：新华日报2018-04-28

如皋百应氢燃料电池系统65、泰兴中氢新能静默移动发电站66、句容圣晖莱铜铟镓硒薄膜太阳能电池67、泰州锦能铜铟镓硒薄膜太阳能电池68、南京陕重晶能新能源智能汽车制造69、南京fmc新能源汽车制造70、溧水银隆新能源客车制造

来源：新华日报2018-04-28

如皋百应氢燃料电池系统65、泰兴中氢新能静默移动发电站66、句容圣晖莱铜铟镓硒薄膜太阳能电池67、泰州锦能铜铟镓硒薄膜太阳能电池68、南京陕重晶能新能源智能汽车制造69、南京fmc新能源汽车制造70、溧水银隆新能源客车制造

来源：品途商业评论2018-04-26

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

来源：中国能源报2018-04-26

2018年全年动力电池的理论退役量预计为5.14gwh，退役来源主要为新能源客车。记者了解到，目前已布局相关业务的企业主要分为五类：传统回收企业、新兴回收企业、电池pack厂、电池材料企业以及整车厂。

来源：中国电池联盟2018-04-19

从这个表里可以看到，最初动力电池主要是在新能源客车和磷酸铁锂方面，去年开始乘用车的三元电池才产生飞速增长。...同时，近期动力电池的退役来源则是新能源客车。基于这样的情况，预计2018年全年的理论退役量大概是5.14gwh。

来源：中国电池联盟2018-04-19

同时受国家新能源补贴政策的影响，销售新能源客车的国家补贴资金的到位时间进一步延长。2017年度和2016年度绝大多数公司销售新能源客车的国家新能源补贴资金尚未到位，公司应收账款大幅增加。

来源：车东西2018-04-18

在2017年新能源客车销量下滑的背景下，市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降，沃特玛的产能远远未能有效利用。去年，沃特玛动力电池装机量约不足3gwh，与其宣称的12gwh产能相去甚远。...▲搭载沃特玛动力电池的新能源客车当新能源车行业的政策和技术路线陡然变化时，沃特玛成为了迅速变化的形势中的受害者。自2016年开始，新能源车补贴开始退坡，商用车车型的补贴额度下滑了不止一半。

来源：易三板研究院2018-04-18

，2018年前两个月份新能源客车实现销量4021辆，同比增长75%。...新能源客车2017年，国内新能源客车销量86767万辆，销量同比下降24.41%，原因在于2016年底由于未来补贴政策的不确定导致车企年末冲量透支17年部分需求，随着新的补贴政策落地以及透支效应减弱消失

来源：中国客车网2018-04-17

2017年发布8.5米氢燃料电池公路客车2017年生产的氢燃料城市公交车升级后的氢燃料电池通勤车事实上，五洲龙股份不仅是混合动力客车等新能源客车品类的先行者，也是氢燃料动力整车研究和应用的拓荒者，从第一台氢燃料电池客车试制下线

来源：上海有色网2018-04-13

政策背景吴辉首先向我们介绍了新能源汽车行业的产业政策，对新能源乘用车、专用车和氢能源汽车以及新能源客车补贴政策做了对比分析。...在产业结构方面，乘用车和与用车同比增长明显，而客车同比下滑明显;产业结构的调整揭示了目前相对于乘用车而言，新能源客车对补贴的依赖更为明显。

来源：上海有色网2018-04-13

通过对比2018年最新的新能源客车的比较如下：单纯考虑lfp在新能源客车上的使用，可以看出：1、材料成本必须大幅下降，这是挑战也是未来发展的新机遇;2、材料的能量密度需要提升，系统达到115wh/kg才能拿到补贴

来源：中国电池联盟2018-04-12

，因此短期内，退役动力电池也会分布在新能源客车磷酸铁锂电池这个类型。...锂动力电池逐年退役量预测(单位：gwh)数据来源：中国电池联盟各类动力电池逐年退役量预测(单位：gwh)数据来源：中国电池联盟参与《报告》起草的中国电池联盟杨清雨表示：由于2013年至2016年动力电池以新能源客车的磷酸铁锂电池为主