来源：河北省工信厅2019-04-16

水润滑艉轴装置、高性能耐蚀铜合金材料、高精度激光焊接工艺等；轨道交通装备重点发展车轴、车轮、轴承、轨道交通先进配套组件、高强度大尺寸中空铝合金型材、金属型压力铸造技术工艺等；节能与新能源汽车重点发展自动变速器、动力电池系统及材料

来源：起点锂电大数据2019-04-15

根据公告，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台。鹏辉能源将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统。

来源：电池中国网2019-04-12

拿下大订单前不久，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，未来七年（2020-2026）相关车型的需求预计达115.7万辆，该产品将采用欣旺达自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案

来源：起点锂电大数据2019-04-12

其中，一期、二期各用地200亩，分别是年产2gwh动力电池系统项目和年产8gwh动力电池系统等项目，三期拟建电池梯次利用和其他部件项目基地。

来源：高工锂电2019-04-12

根据协议，万向一二三将向伟巴斯特平台化的商用车动力电池系统供应最新一代电池模组，电池模组采用三元锂电池，伟巴斯特将凭借在结构设计、系统集成和热管理方面累积的丰富专业经验为动力电池系统提供可靠的解决方案。

来源：高工锂电网2019-04-11

项目总投资约20亿元，分3期总共建设8条动力电池生产线和4条动力电池电芯生产线.15、国轩高科年产20万套动力电池系统项目奠基1月6日，国轩高科工程研究院和年产20万套电动汽车动力总成控制系统项目在合肥市包河区举行奠基仪式

来源：北极星储能网2019-04-10

根据公告，奥迪一款纯电动轿车未获得国家补贴，原因是其电池能量密度未达标，纯电动乘用车技术指标要求——纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh/kg，而该车型为121wh/kg。

来源：电池中国网2019-04-10

纯电动专用车方面，新补贴政策要求，纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg。本批推荐目录中纯电动专用车全部符合要求。...根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于125wh/kg可获得补贴，125（含）-140wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160wh/kg的车型按0.9倍补贴，160wh

来源：高工锂电2019-04-10

在战略合作期间，宁德时代和普莱德对向北汽新能源供应的动力电池系统产品，每年给予最大诚意的优惠价格，并体现在普莱德直接向北汽新能源的供应的动力电池系统产品价格中。

来源：起点锂电大数据2019-04-09

根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh/kg可获得补贴，125（含）-140wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160wh/kg的车型按0.9倍补贴，160wh

来源：电池中国网2019-04-08

在今年一月召开中国电动汽车百人会年度论坛中，全国政协副主席万钢指出：“要将动力电池系统电-热安全作为新能源汽车发展最关键的指标。”

来源：电池中国网2019-04-08

国轩高科：15gwh+2gwh有消息称，2019年，国轩高科将新增两个产能项目，包括南京年产15gwh的动力电池系统生产线（一期5gwh），以及庐江国轩新能源年产2gwh的动力锂电池产业化项目。

来源：北极星储能网2019-04-04

4月3日，欣旺达发布公告称子公司已收到雷诺日产供应商通知书，未来七年提供115.7万台电动汽车动力电池电芯及动力电池系统解决方案。...以下简称“雷诺日产”）组织的电动汽车电池采购活动，并于近日收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7万台，该产品采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案

来源：中国能源报2019-04-03

纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg。2. 纯电动货车单位载ekg不高于0.30wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kwh。3....3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委正式发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并表示此次政策有三大目的：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求

来源：高工锂电2019-03-29

总体而言，在高安全、高一致性技术指标前提下，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度，提高纯电动乘用车续驶里程，降低供应链成本，符合政策向和市场化的双向需求。...事实上，对于中高端新能源汽车市场而言，续航里程的提升依然是刚需，从动力电池系统从技术角度来看，电芯的高镍化不仅可以提升续航里程，更是降低电池应用成本的一大趋势方向。

来源：电池中国2019-03-28

动力电池应用分会统计数据显示，目前国内主流新能源客车均可满足动力电池系统能量密度大于135wh/kg要求。但值得注意的是，新能源客车整体补贴金额下降超70%，预计对新能源客车销量冲击将会更明显。...2019年新能源货车补贴标准2018年新能源货车补贴标准变化四：纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg；纯电动货车单位载质量能量消耗量（ekg）不高于0.30wh/km·kg。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

国家发改委和科技部三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》再一次提出到 2020年，动力电池单体比能量达到 300wh/kg 以上，力争实现 350wh/kg，系统比能量力争达到 260wh/kg，到 2025 年，动力电池系统比能量达到

来源：高工锂电2019-03-19

联动天翼全称为北京联动天翼科技股份有限公司，坐落于北京中关村环保科技园，以新能源动力电池系统及储能产品为业务核心，产品及解决方案广泛应用于通讯、金融、航空航天、电力电子、汽车动力等行业。

来源：高工锂电2019-03-15

主机厂多元化需求凸显高工锂电梳理2018年-2019年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，当前推荐目录中纯电动轿车搭载的动力电池系统能量密度，已经从2016年的140wh/kg左右提升至2019年180wh