来源：高工锂电2021-08-06

对于动力电池企业的财务投资，也被业界视为其对造车供应链的未雨绸缪。...如此一来，小米投资动力电池企业在收获投资收益的同时，还能稳固造车核心供应链，实现投资收益与供应链优势的双重回报。瞄准高收益投资回报作为新能源产业链最炙手可热的方向，动力电池领域吸引了各路资本的目光。

来源：电池中国网2021-08-06

据外媒报道，近日，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力（envision aesc）宣布将在日本茨城县新建一座超级电池工厂，加速推动日本电动化转型，实现2050零碳排放目标。这也是近期远景动力宣布获得国际一线客户订单并在法国

来源：中国汽车报2021-08-05

此外，欧洲和美国本土的电池厂商也在崛起，还有越来越多的车企选择自建工厂或合资建厂，动力电池企业面临的竞争对手不仅有同行，还有客户。市场格局还远远没有到定型的时候，所有玩家都不得不全力以赴。

来源：北极星环保网2021-08-04

推动现有动力电池企业加强ctp（电芯直接封装）等技术研发应用，加快高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池新品开发，积极布局固态电池产品，带动正极材料、负极材料、隔膜、电解液等上下游领域企业集聚

来源：中国汽车报2021-08-03

未来，动力电池企业想要做大做强，尤其是走向国际市场，必须更加重视专利和知识产权，从而避免因此而遭受损失。...一位不愿具名的动力电池企业副总经理对《中国汽车报》记者说。案件中孰是孰非，需由法律来定夺。而正处于ipo筹备期的中航锂电，可能将面临潜在的发展失速。

来源：中国汽车报2021-07-29

对此，于清教表示，这些以软包电池为主要产品的动力电池企业，首要的任务是提升电池安全性能，其次是跟材料企业联合推动铝塑膜加速国产化进程，再次是在降成本方面多下功夫，最后则是开拓优质客户。...目前，全球软包动力电池企业 lgc、ski、aesc等已为大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等车企配置了多款主流车型，其中，日产leaf车型使用软包动力电池，该车型自2010年12月上市至今，总销量已经突破

来源：北极星氢能网2021-07-28

第三章 加强发展统筹 持续优化产业布局第二节 区域重点发展方向盐都区加大新能源汽车零部件项目招引力度，招引本市动力电池企业的上游配套企业落地发展，重点发展电池隔膜、铝箔、铜箔、泡棉等关键材料。

来源：起点锂电大数据、湖州市政府2021-07-28

又一动力电池企业成功上市，估值近200亿元。

来源：中国能源报2021-07-28

一方面，虽然多家动力电池企业官宣扩产，但却面临原材料涨价带来的困扰；另一方面，越来越多整车厂纷纷谋求自建电池厂，但远水解不了近渴，且可能出现技术不成熟造成高端产能不足、低端产能过剩等问题。...对动力电池企业而言，不仅客户结构要实现多元化，供应商也要多渠道开发，并尽可能掌握上游锂矿等资源；车企在电池供应上也不能一条腿走路，有两条以上供应链会更好，如要自建电池厂，最好掌握电池核心技术，以及具有锂矿资源或回收技术等电池产业链其他优势

来源：中国能源报2021-07-28

同时，上半年多家动力电池企业纷纷宣布扩大和优化产能，总投资规划超3500亿元。“整车厂也在抓资源，如和电池厂建立紧密关系以保证电池供应，也有整车厂考虑自建电池厂，但建电池厂不是短期工作。

来源：起点锂电大数据2021-07-27

此外，对于二线动力电池企业，新技术路线的出现有利于打破现有市场格局，是自身业务增长的新机遇。...而对于车企而言，电池是电动车的核心，如今市场格局下，车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池，固态电池正是夺回主动权的大好机会。

来源：中国汽车报2021-07-22

“动力电池企业‘朋友圈’的扩大，从多方面来看都是利好。”...“客户催货已经让我快受不了了……”来自国内动力电池企业负责人的表态，凸显了动力电池供应短缺的严峻现实。近来已经出现了车企负责人轮流值班到动力电池厂家蹲点催货的情况。

来源：蜂巢能源2021-07-17

这意味着全球首款无钴电池走出实验室，正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。

来源：高工锂电2021-06-29

数据变化背后，一方面，中国动力电池企业依托于中国新能源汽车高增长态势，在全球的配套占比话语权不断增强。...确定性极大的市场预期下，国内外动力电池巨头纷纷开启优质产能军备竞赛，加速扩产，以形成规模和客户配套双重优势，全球动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。

来源：高工锂电2021-06-24

作为电动汽车大规模发展的基础支撑，动力电池企业正将目光投向充电网络。6月21日，新能源物联网服务商云快充完成b1轮融资，宁德时代参与投资。本轮融资将主要用于物联网saas技术研发与储能技术的开发。

来源：蜂巢能源2021-06-23

动力电池企业纷纷开始扩大产能规模。

来源：电池中国网2021-06-22

一个批次公示中密集出现多家车企将蜂巢能源加入供应商阵列，这对于蜂巢能源来说尚属首次，或表明这家曾有着车企基因的新生代动力电池企业，正逐步完成蜕变；另一方面，也表明其技术、产能、服务和产品力也获得了众多车企的认可...随着接连拿下多家主流车企订单，杨红新表示，目前蜂巢能源在资本、订单上都有保障，现在主要是快速解决产能瓶颈，“未来5年各动力电池企业的竞争主要包括产能规模、质量管控和资本实力，现在就是借助资本的力量，坚定地把有竞争力的产品快速做大

来源：汽车之家2021-06-18

动力电池技术水平处于全球前列，宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。多家整车企业的产品实现批量出口，新能源汽车成功进入欧美日发达国家汽车市场。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-06-15

前5月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.1gwh、35.2gwh和38.2gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2021-06-15

今年1—4月，仅宁德时代、中航锂电、蜂巢能源三家动力电池企业规划的扩产产能就超过250gwh。...杨红新提醒，动力电池企业关键要判断未来整车平台需要什么样的产品，而不仅仅是化学体系。