来源：盖世汽车社区2021-09-06

据外媒报道，韩国电池制造商sk innovation将斥资1.2万亿韩元（约66.8亿元）在中国新建一家电池厂。为了满足环境法规的要求，全球汽车制造商转向生产电动汽车，导致对电动汽车电池的需求增加。这项投资顺应了汽车行业发展的潮流

来源：电池联盟2021-09-03

动力电池是电动汽车重要的核心部件，对于小米来说，投资动力电池企业，在得到收益的同时，也完善了其新能源产业链。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

全球电动汽车产业发展如火如荼，动力电池企业纷纷跑马圈地，按下扩产快进键，为争夺市场备齐“粮草”。继牵手亿纬锂能后，韩国动力电池巨头——sk创新（sk innovation）又有动作。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

在一、二线动力电池企业忙着扩产的同时，三、四线动力电池企业则不断退出。...对于动力电池企业而言，眼下最关心的问题，除了扩产就是原材料涨价。很大程度上，动力电池企业的产能扩张计划，也刺激了动力电池原材料价格进一步上涨。

来源：电池中国2021-08-31

目前全球动力电池主要集中在中日韩三国，随着中国越来越多的电池企业打入国际主流车企供应链，中国动力电池企业下半年的需求会持续攀升，接下来中国主流动力电池企业的电池出口营收也将不断创新高。...一个明确的现象是，随着全球汽车电动化加速，中国动力电池企业正快速“走出去”。反映到报表上，就是中国头部电池企业海外市场的锂电池相关销售收入在快速甚至可以说是飞速增长。

来源：中国汽车报2021-08-31

在巨大的市场需求下，动力电池企业的“后起之秀”在不断涌现。不过，为了求生存谋发展，动力电池企业已经与汽车企业进行深度绑定。当前，中航锂电已经成为广汽埃安主力车型的最大电池供应商，配套率超90％。

来源：起点锂电大数据2021-08-31

随着动力电池企业进入新一轮扩产周期，锂电设备企业将直接受益，设备企业订单集中爆发。...预计未来不久，将还会有更多设备企业拿下蜂巢能源订单，在动力电池企业扩产的浪潮中，有实力的设备企业将乘风腾飞。此外，国内领先的设备企业还包括华冠科技、大蜥蜴、海裕百特、百耐信、成泰科技等。

来源：起点锂电大数据2021-08-31

因此，随着twh时代到来，构建安全、完善的供应链已成为主要动力电池企业的一大重点任务。上半年相关企业或投资入股或自建、合建材料厂，以保障上游供应链安全，平衡价格上涨波动，孚能也不例外。

来源：NE时代2021-08-31

“钴”价格的居高不下，与动力电池企业降本的大方向背道而驰，所以很多电池企业也开始在镍矿、钴矿上投资，但这毕竟是体量大、融资能力强、背景强劲的公司能玩转的方式，很多市场规模还没完全扩张的公司，本来在电池生产上已经自顾不暇

来源：中国汽车报2021-08-30

在这种情况下，其他动力电池企业要找准自身的优势和定位。宁德时代的布局更加多元化，而其他动力电池企业就必须聚焦自己独有的品类，集中资源突出优势，这样才能赢得市场和未来。...无论从短期还是长期看，这些动力电池企业不仅要胆大，而且需心细，才能在产业发展的洪流中站稳脚跟、实现进阶。日前，第八届g20-锂电峰会ceo会议（以下简称“锂电峰会”）在常州金坛落幕。

来源：北极星储能网2021-08-26

中、日、韩、美等国的动力电池企业和部分主机厂开始布局全固态电池，但是，由于固态电池电解膜的量产、固固界面等难以突破的瓶劲、上下游供应链不成熟等问题，初步预估全固态电池到产业化预计会在2030年以后。

来源：中国能源报2021-08-26

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月国内动力电池企业装车量前5名分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能，宁德时代装车量占比达50.1%。

来源：中国能源报2021-08-26

实际上，在相关政策支持下，动力电池企业布局储能已渐成趋势。...动力电池企业在储能领域发展具备哪些优势？曹广平告诉记者，当前动力电池企业已经初步具备在消费电子领域、车辆动力电池领域的产品开发经验，并且产品技术、工艺和质量水平也得到了用户的验证以及市场的洗礼。

来源：高工锂电2021-08-25

2021年至今，包括宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、比亚迪等动力电池企业相继扩产，投资规划超过2400亿元国产锂电装备行业进入成长新周期，各细分领域锂电设备头部企业今年上半年订单显著增长

来源：中国汽车报2021-08-25

“值得注意的是，包括行业头部企业在内的很多动力电池企业都在扩大磷酸铁锂电池产能，原材料企业也在扩产原材料，一定要接受前些年光伏等盲目上马、盲目扩产导致最后产能严重过剩，以及由此带来的资金、资源浪费的教训...一是由于全球一些电动汽车自燃案例的出现，从车企到消费者，对电动汽车动力电池的安全要求高度关注，由此带来了磷酸铁锂装车量连续数月超越三元锂电池的情况；二是上述市场需求在带来磷酸铁锂电池订货量突然增加的情况下，也使并没有多少准备的动力电池企业不得不紧急投资扩产

来源：中国汽车报2021-08-24

国轩高科不是第一家在欧洲谋求产能的动力电池企业，此前，宁德时代、蜂巢能源都已经成功在欧洲建厂。头部企业间的竞争也从国内扩展至国外。...这家2016年成立的动力电池企业，已建成4gwh方形电池产能，但如今却资不抵债，难以为继。近期与力信能源有业务往来的上市公司也都发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。

来源：高工锂电2021-08-24

全球碳中和背景下，动力电池作为中国新能源汽车产业发展的战略高地之一，实现电池材料、关键技术、辅助材料、重要装备等的自主研发、技术领先，成为动力电池企业在新周期下的极大挑战。

来源：中国汽车报2021-08-24

；另有一些动力电池企业认为不用掌握核心技术也可以获得补贴，并没有在产品档次、质量、工艺上下功夫，而且至今仍侥幸存活，粗制滥造的低端产品由于价格低廉也能部分流向市场。...去年以来，已经先后有沃特玛、环宇电源、遨优电池、湖北猛狮、钱江锂电等多家动力电池企业因资不抵债进入破产清算程序。低端产能挤占大量资源“淘汰低端产能仍然需要时间。”

来源：高工锂电2021-08-23

高工锂电注意到，从年初以来，头部动力电池企业密集扩产启动，为了匹配电池端需求，隔膜企业纷纷宣布扩产。

来源：中国汽车报2021-08-23

不过，动力电池企业正在不断地突破壁垒，优化产品。...今年以来，动力电池企业频繁斩获混动电池项目，产能建设正在加速。2月25日，亿纬锂能收到捷豹路虎发出的48v电池系统项目的供应商定点信。