来源：前瞻产业研究院2018-05-25

2：2017年国内动力电池出货量企业占比(单位：%)不过从我国动力电池的产能来看， 2017 年底的动力电池名义产能已经超过170 gwh，而2017年我国动力电池的出货量仅为37.06 gwh，可见动力电池产能存在结构性过剩的问题

来源：青海政府网2018-05-21

其中，动力电池产能达到25gwh/年、3c及储能电池产能达到35gwh/年。四、重点任务(一)强化创新驱动，促进资源利用。...其中，动力电池产能达到25gwh/年、3c及储能电池产能达到35gwh/年。此外将完善标准体系，重点推进储能应用。加大适应新能源电站应用的锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池和燃料电池的研发。

来源：亿欧网2018-05-21

比亚迪推行「7+4」产品战略，将新能源车的应用范围细分到各领域：在技术方面，拥有全球首创的双模二代技术和双向逆变技术;在商业推广方面，纯电大巴k9和纯电出租车e6已成功运营;在成本方面，通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势

来源：中信建投2018-05-18

动力电池产能扩张助力储能产业发展。...受到国家政策对新能源汽车的大力扶持，国内动力电池产能快速扩张， 但电池产能扩张速度与新能源汽车需求扩张速度不匹配， 也造成了阶段性的产能过剩，比如，截止 2017 年底国内动力电产能已经达到 120gwh

来源：汽车之家2018-05-17

至2017年底，比克动力电池产能已达8gwh，累计装车达11万辆，单车最长行驶记录超40万公里，占据国内约30%市场份额。

来源：海东时报2018-05-04

其中，动力电池产能达到每年25gwh、3c及储能电池产能达到每年35gwh。

来源：高工锂电网2018-04-25

而随着动力电池产能规模扩大及性能要求的逐步升级，锂电企业亟待配套更高效、更智能化、更数字化的生产管理系统来提升生产水平。在此背景之下，上线mes系统已成为锂电企业迈入智能制造时代的一个必经台阶。

来源：电池中国网2018-04-23

行业领头羊利润大缩水数据显示，2017年，受动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴退坡影响，宁德时代动力电池系统售价大幅降价，导致公司毛利率下降，从2015年的2.28元/wh降至2017年的1.41元/

来源：车东西2018-04-18

在大力扩张下，沃特玛2017年动力电池产能超过12gwh，旗下员工最多时超过1万人。在2017年新能源客车销量下滑的背景下，市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降，沃特玛的产能远远未能有效利用。

来源：埋骨地2018-04-16

投资层面：到2030年，全球动力电池产能将达1000gkwh，如果博世的市场占有率要达到20%的话，那么至少要投入200亿欧元来购买电池单元的生产、检测、回收等设备。

来源：上海有色网2018-04-13

2017年中国动力电池企业装机量排名：(gwh)动力电池企业数量及市场集中度预测：动力电池产能及价格展望吴辉认为，2017年底有效产能达到144.3gwh(top25)，2018年需求预测为51gwh，

来源：前瞻产业研究院2018-04-11

据不完全统计，2016年我国相关企业建成的锂离子动力电池产能达到100-130gwh/a，到2017年我国动力电池产能接近200gwh/年，动力电池产能的快速增长，将大幅拉动上游锂电材料产业规模，各大关键材料需求量将大幅提升

来源：亿欧网2018-03-20

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。

来源：第一电动网2018-03-15

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。

来源：中国能源报2018-03-07

2015-2017年国内开启动力电池扩张潮，与之相伴的是动力电池产能的结构性过剩。

来源：中国能源报2018-03-06

报告假定2040年全球轻型车实现全电动化，为此需在2025年就实现轻型车新车销售的全电动化，同时将车用动力电池产能提升到目前水平的50倍以上。

来源：高工锂电2018-02-27

此外，根据lg化学的动力电池产能规划，公司在中国南京、韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫分别布局了4个动力电池基地，到2020年预计公司产能可满足20万辆电动汽车需求。

来源：前瞻产业研究院2018-02-12

2011-2017年全球动力电池pack行业市场规模(单位：亿美元，%)资料来源：前瞻产业研究院整理全球动力电池pack行业竞争格局分区域看，全球动力电池pack市场主要有日本、韩国以及中国所垄断，其动力电池产能占据全球

来源：中企网2018-01-31

基本上整个行业呈现高端动力电池产能不足，而中低端市场产能过剩的局面，行业优胜劣汰自然也就在情理之中了。不得不说，我国新能源汽车补贴政策，是新能源汽车迅速发展最有力的"推手"。