来源：新华日报2019-01-22

1月19日，江苏省动力电池产业链创新峰会暨《江苏动力电池产业调研报告（2018）》发布会在常州举行。业界人士表示，只有让动力电池产业“强”起来，新能源汽车产业才能真正“跑”起来。...随着补贴取消时间临近，技术门槛大幅提升，完全市场化的新能源汽车产业对动力电池产业将会传递更多压力。

来源：电池中国网2019-01-21

动力电池产业属于技术和资金密集型产业，欧美国家的企业想要在现有格局下去挑战中日韩三国巨头企业的霸主地位还是有些难度的。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

动力电池产业投资逐渐回归理性，2018年中国动力电池规划和在建项目较2017年明显减少，盲目扩产项目大幅减少，产业集中度大幅提升。...经过近几年快速发展，国内已形成了结构完整的动力电池产业体系，正负极电解液、隔膜等产品质量大幅提升，骨干产业成本控制能力增强，国内外市场占有率稳步提高。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

孚能科技孚能科技有限公司是全球新能源汽车动力电池产业知名企业，是北汽新能源汽车动力电池最大的供应商。

来源：中证网2019-01-15

1-12月，我国动力电池产业产量排名前三名企业依次为宁德时代、比亚迪、合肥国轩。...2018年全年，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现装车配套，较2017年减少9家。延伸阅读：宁德时代居首 2018动力电池装车量出炉

来源：汽车之家2019-01-15

当前，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现专车配套，较2017年减少9家。...其中，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产44.5gwh，占比63.0%；前五名企业共计生产52.1gwh，占比73.8%；前十名企业共计生产61.7gwh，占比87.5%。

来源：电池中国网2019-01-14

电池中国网认为，在全球电动化发展趋势面前，多国政府和组织都希望抓住机遇，壮大和发展本国及地区动力电池产业。从上述内容不难看出，考验政府决策能力的时候到了，未来的动力电池产业火药味将更浓。...德国：立志扶持动力电池产业近日，据德媒报道，德国呼吁建立“欧洲电池联盟”，德法两国政府共同发表了《法德电池制造宣言》。

来源：经济观察网2019-01-14

新能源汽车高速增长的趋势下，我国动力电池产业也呈现高速增长趋势。但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。...目前，我国动力电池产业面临续航里程不够长、电池寿命短、电池组重量大等多重挑战，但在上游原材料涨价和下游整车企业压价的双重压力下，动力电池生产企业面临后续开发资金严重不足的问题。

来源：汽车之家2019-01-14

投资总额达到3346亿元，多数集中在制造端不过，这并不能阻挡动力电池产业投资热度。

来源：电池中国网2019-01-10

随着新能源汽车产业早期政策红利的逐渐消失，场外资本进入动力电池产业正趋于理性和冷静。

来源：材料科学与工程技术2019-01-08

威马汽车全力布局动力电池产业sk holdings：投资中国铜箔生产商16.62亿，确保电池铜箔供应ski：拟61.5亿在美新建电池工厂，产能达55gwh百利科技：与红马科技再签5.63亿元锂电池正极材料项目杉杉能源

来源：时代周报2019-01-03

虽然市场前景广阔，不过，动力电池产业集中度提高，国内前两家寡头企业宁德时代和比亚迪已经占据了六成以上的市场份额，小型动力电池企业生存困难。...中小企业将被淘汰上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良向时代周报记者表示，我国的动力电池产业，2015年是个分水岭。无论是产能储备还是市场出货量，各大电池厂商都在这一年迎来集体爆发增长。

来源：电池中国网2019-01-03

随着动力电池产业深度洗牌已经开启，出局者将越来越多，无论是专家学者，还是动力电池企业人士，在多个场合讨论交流中，给出的预测结果都不太乐观。

来源：国际电子商情2019-01-03

不过，动力电池产业集中度提高，国内前两家寡头企业宁德时代和比亚迪已经占据了六成以上的市场份额。大者恒大、优胜劣汰这一趋势，在2019年会展现得更加明显。我国的动力电池产业，2015年是个分水岭。

来源：电池中国网2019-01-02

同处中国乃至全球动力电池产业头部的宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、孚能科技等企业，它们自由组合“在一起”的可能性又有多大？...动力电池产业内能否产生“奔驰+宝马”式的合作？未来又将形成什么样的格局？电池中国网就此采访了业内多位专家。以宁德时代、比亚迪两家头部企业为例，短时间内可能不会进行合并或合作。“因为企业文化不同。

来源：动力电池网2018-12-28

没有人能说清楚，中国的动力电池产业比日韩在材料核心技术、生产工艺精度以及供应链上存在着多大的差距，以及多久能够赶上甚至超越。...眼见着中国的动力电池市场就要插满了太极旗飘扬，尚属弱小的中国本土动力电池产业第一次面临着倾覆危机，到了生死存亡的时刻。工信部出手了。

来源：电池中国网2018-12-27

但其实只有在充分的竞争之下，我国动力电池产业才能走得更稳，走得更好。...《市场准入负面清单（2018年版）》的发布虽然看似与动力电池产业无关，但实则有意。国门开放，未来国内动力电池企业将迎来更多外企的挑战。

来源：中国科学报2018-12-27

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：从现在的行业格局可以推断，未来新能源汽车和动力电池产业将大部分产能集中于少数大企业，对于其他产能占比比较分散的新能源汽车和动力电池企业来说，市场竞争将更加残酷。

来源：电池中国网2018-12-26

2019年，使用国外新能源汽车用锂离子电池成本将更高了？2018年12月24日，国务院关税税则委员会发布《2019年进出口暂定税率等调整方案》，其中新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被取消，恢复执行最惠国税率

来源：电池中国网2018-12-24

目前这一局面正在发生改变，在新能源汽车和动力电池产业快速发展的带动下，国内锂电池材料企业在nca产能和技术水平上都在快速提升，且部分企业已进入国际供应链。