来源：中电国际2019-05-28

中电智慧拟在中关村延庆园附近建设一小型多能互补零排供能试验系统，该系统集风、光、氢的发电和储能为一体，主要用于多能互补、综合能源系统协调控制等技术的研究，该系统投用后还将成为延庆区氢能交通基础设施之一，加氢能力

来源：高工氢燃料电池2019-05-27

对于加氢能力达到500kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70mpa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过300万元;对于加氢能力达到1000kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到

来源：中国能源报2019-05-23

记者了解到，如皋目前已建设有2座加氢站，其中1座为固定式商业加氢站，由国家能源集团投资建设,采用35/70mpa双模国际标准，设计日加氢能力平均达到998kg，能有效满足各类氢燃料电池汽车的快速连续加氢要求

来源：盖世汽车2019-05-21

另外，据精选君了解，目前建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站将耗费上千万元，高昂的成本直接遏制氢燃料电池汽车发展的“喉咙”。

来源：车东西2019-05-16

4月22日，六安市人民政府发布《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，对不同加氢能力的加氢站进行最高200万-400万的补贴。据国内媒体报道，广东佛山南海区单个加氢站最高可拿到800万的补贴。

来源：能源杂志2019-05-16

该加氢站日加氢能力300公斤，核心设备由中极氢能联合中国石油湖北公司、成都华气厚普机电设备股份有限公司共同研发制造。中国石油计划在北京、张家口加强推广加氢站的示范项目。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

数据来源：《天然气化工》现阶段加氢站建设最大的阻碍就是成本问题，目前我国一个日加氢能力为200kg的加氢站成本约为1000万元左右，欧洲同等量级的加氢站所需成本约800-1000万元。

来源：亿欧2019-05-14

的补助，最高不超过200万元；对于加氢能力达到1000kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70mpa加氢站，最高不超过400万元。...4月24日六安市发布了《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，对于加氢能力达到400kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70mpa加氢站，给予加氢站设备投入金额30%

来源：能链2019-05-13

对于加氢能力达到1000kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70mpa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过400万元。...加氢站补贴方面，六安市政府对于加氢能力达到400kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70mpa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元。

来源：中国石油报2019-05-05

目前加氢站总体建设成本较高，建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000-2000万元，如果没有明确补贴政策，经济性和商业前景存在不确定性。

来源：北极星储能网2019-04-24

对于加氢能力达到400kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70mpa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元；对于加氢能力达到1000kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

国内目前正在规划、建设中的加氢站大约有20座以上，加氢能力大都小于400公斤/天，属于示范型加氢站。

来源：美通社2019-04-09

目前拥有全球最大的零售加氢站网络，来自三井集团(mitsui group)旗下美国子公司hy solution, inc.和液化空气集团(air liquide)（各投资1200万美元）的发展资金将显著扩大公司的加氢能力

来源：前沿材料2019-04-01

成本角度目前国内氢燃料电池制造产业链基本处于空白状态，难以实现批量化生产，从而增加成本；除此之外，建设一座加氢能力大于200公斤的加氢站成本在1000多万元以上，虽然国家出台了对“符合国家技术标准且日加氢能力不少于

来源：能源杂志2019-03-14

2018年11月，神华如皋加氢站建成投产，该加氢站计划安装两台氢气压缩机，日加氢能力达到1000公斤。

来源：能源杂志2019-03-12

2018年11月，神华如皋加氢站建成投产，该加氢站计划安装两台氢气压缩机，日加氢能力达到1000公斤。

来源：EVTank2019-03-04

赵满祥以其之前参与的国内某加氢站投资建设可行性研究项目为例，一座日加氢能力500公斤左右的加氢站除去土地费用，建设成本约1500万元，具体成本除去其他费用占比20%，由于关键设备受制于进口，成本居高难下

来源：中国能源报2019-02-28

特别需要注意的是，我国目前已建成并正式运营的加氢站大部分加氢能力在200kg以下，未按照sae标准执行，基础设施发展滞后成为我国氢能应用推广的主要障碍。

来源：中国能源报2019-02-28

特别需要注意的是，我国目前已建成并正式运营的加氢站大部分加氢能力在200kg以下，未按照sae标准执行，基础设施发展滞后成为我国氢能应用推广的主要障碍。

来源：氢云链2019-02-27

在过去一年，随着氢能源车辆运行扶持办法出炉、佛山绿色发展创新研究院落地、22个具高密度连续加氢能力的加氢站设计施工工程一次性打包招标、“仙湖氢谷”正式启动，南海区从规划引领、政策扶持、产业招商、搭建平台