来源：EVTank2020-02-06

以汽车用动力电池（ev lib）为例，不管是ncm电芯还是lfp电芯，其平均价格均出现了15%左右的下滑，而小型锂离子电池（small lib）的平均价格也出现了12%左右的下降幅度。

来源：高工锂电2020-01-14

高工锂电了解到，截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95-1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85-0.95元/wh。...如果价格再降15%，那将意味着三元电池系统不含税价格为0.81-0.87元/wh，lfp系统不含税价格为0.72-0.81元/wh。“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”

来源：高工锂电2020-01-13

3、lfp/锰酸锂/钛酸锂全线“败退”数据来源：高工产业研究院（ggii） 备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从不同电池类型来看，2019年三元电池装机电量约

来源：微锂电2019-12-26

即便如此，出于安全因素的限定，在某些交通领域，lfp电池是强制安装的。目前，lfp仍然是中国bess供应商的重要选择之一，有些企业提供的lfp电芯的生命周期比ncm电芯更长。

来源：高工锂电2019-12-24

从ggii的预测来看，2020年三元电池系统不含税价格将下降至0.9元/wh以下，lfp系统不含税价格将低于0.8元/wh。因此电池行业成本的下降趋势与整车企业期许相符。...根据ggii调研数据显示，截至目前，三元电池系统不含税价格为0.95—1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85—0.95元/wh。那么整车企业对于电池价格有怎样的要求？

来源：高工锂电2019-12-18

截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95——1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85——0.95元/wh。...2018——2019年，lfp电池单体能量密度提升8%——12% ，达到170——190wh/kg，单位成本较三元电池低0.15——0.2元/wh。

来源：墨柯观锂2019-12-13

实际上，自2019年以来，除5月份各车企因处理库存车lfp电池装机占比接近8%外，其他各月份ncm电池占据绝对领导地位，装机占比稳拿95%。

来源：墨柯观锂2019-12-12

实际上，自2019年以来，除5月份各车企因处理库存车lfp电池装机占比接近8%外，其他各月份ncm电池占据绝对领导地位，装机占比稳拿95%。

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：电池中国网2019-12-03

fitch solutions 表示，由于中国仍大量使用铁质lfp电池，看涨的情况下，电动汽车销量和金属需求的增长将导致2019－2028年中国累计需求铁量达到41．5万吨，而在看跌的情况下也能达到14

来源：第一电动2019-11-18

为了追求更低的成本和更高的能量密度，我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过ncm622，转而直接从lfp或ncm523阴极化学品转移到高镍ncm811。...ncm811电池结合了高能量密度和可承受性（较低含量的昂贵钴）的优势，这可能足以让大多数制造商从ncm523和lfp(通常绕过ncm622)转换到ncm811。

来源：墨柯观锂2019-11-14

磷酸铁锂电池（lfp）前10月实现装机13.46gwh，占比28.73%，其中67.07%用在ev客车市场。...磷酸铁锂电池（lfp）10月实现装机1.09gwh，占比26.64%，较上月占比稍有增长，其中56.20%用在ev客车市场。

来源：汽车公社2019-11-12

但是，固态电池距离量产还有很长的距离，需要很多条件成熟，比如，正极材料lfp、ncm、富锂等产业化；负极材料硅碳、金属锂产业化；固态电解质聚合物、硫化物、氧化物成熟；界面问题解决等等。

来源：泽平宏观2019-11-11

退役动力电池型号多，无法流水线作业；量很不稳定，无法保证设备开工率；且早期多为lfp电池，回收价值低；再加上环保、li等贵金属降价压力，回收企业利润率很低。...目前国内动力电池系统按照材料体系划分主要有磷酸铁锂（lfp，正极材料）、三元镍钴锰（ncm，正极材料）、钛酸锂（lto，负极材料）、锰酸锂（lmo，正极材料）四种。

来源：高工锂电2019-11-07

按ncm 1.1元/wh和lfp0.9元/wh的价格计算，若单车带电30-40度，lfp替换ncm的单车成本可下降6000-8000元左右。

来源：中金点睛2019-11-04

我们认为国内动力电池龙头有望在安全性不断得到重视的背景下加速lfp储能锂电的海外推广。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

例如，10月13日，宁德时代表示，公司与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，公司将为其提供全新的磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包；又如，8月22日，比亚迪表示，公司计划将于2020年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池

来源：中国储能网2019-10-28

尽管其能量密度是一个缺点，但是随着消防安全法规变得更加严格，供应商希望采用更加安全的磷酸铁锂（lfp）电池。但是，由于可能面临提高的关税，这将消除磷酸铁锂（lfp）电池的某些定价优势。...值得关注的一种趋势是储能开发商对于采用磷酸铁锂（lfp）电池的兴趣上升，该电池曾经比镍锰钴氧化物电池贵一倍，但现在价格显著下降。

来源：高工锂电2019-10-18

具体来看，本批公告主要有以下亮点：1、新能源乘用车切换lfp趋势升温。在本批公告中，尽管新能源乘用车依然以三元电池为主，但在部分车型上切换磷酸铁锂的趋势愈发明显。

来源：电池中国网2019-10-17

宁德时代透露，其为大众（拉美）卡客车公司提供的全新磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包，将采用全新ctp（电芯直接集成到电池包）技术，制造成本也会大幅降低。...10月13日，宁德时代表示，公司与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，公司将为其提供全新的磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包；8月22日，比亚迪表示，公司计划将于2020年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池