来源：爱卡汽车2019-02-11

除此之外，一直依靠电池自给自足的比亚迪在2017年宣布动力电池业务正式对外开放，并将与长安组建电池合资公司，专供长安汽车需要。

来源：亿欧2019-02-11

比亚迪也已改变自供模式，已外供东风汽车等主机厂，并与长安汽车在重庆组建合资企业生产电池。在2018年，比亚迪董事长王传福还先后与北汽集团董事长徐和谊和长城汽车董事长魏建军会面。...宇通客车、上汽、东风汽车、长安汽车、北汽、吉利、广汽、奇瑞、福汽、海格、金龙、重汽等传统汽车制造商已成为宁德时代的用户，作为造车新势力的威马、蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、车和家等也已采用宁德时代的电池

来源：中新网福建2019-01-31

与比亚迪2.75万人、上汽集团2.48万人、长城汽车1.79万人、吉利汽车1.2万人、长安汽车的0.72万人、江淮汽车0.52万人的研究队伍有着巨大差距。

来源：建约车评2019-01-31

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：盖世汽车2019-01-29

排名第二的比亚迪，除了自身配套旗下比亚迪品牌配套稳固以外，2018年比亚迪也与长安汽车成立了动力电池合资公司，并计划2020前将电池业务独立上市。...宁德时代2018年装机量达到23.54gwh，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系，主力车企的配套优势明显，与排名第二的比亚迪差距渐渐拉大

来源：高工锂电2019-01-28

客户方面，2018年力神电池供应的主要客户包括长安汽车、江淮汽车、力帆乘用车与华晨鑫源汽车等。产能方面，力神电池拥有天津和苏州两大生产基地，共计具备年产10gwh锂离子蓄电池的能力。

来源：TMC动力2019-01-28

在动力电池方面，中国动力电池第一，乃至世界第一的宁德时代，在宝马背书之下，已经与上汽、东风、吉利、广汽等车企启动了合资项目，比亚迪在自产自销之后也实现了与长安汽车的合作。

来源：北极星储能网2019-01-25

这其中的原因就是比亚迪之前走的一直是封闭模式路线，寡不敌众，虽然从2018年起开始对外开放电池业务，并牵手长安汽车等，但真正要走出此前的模式还需要需要较长的过程。...而宁德时代情况则明显不一样，拥有上汽、北汽新能源、东风、广汽、宇通、长安汽车等数十家汽车企业客户，装机数量达到43.75万台，几乎是全国三分之一的新能源车都装上宁德时代的动力电池“心脏”。

来源：起点锂电大数据2019-01-17

而通过合资建厂的车企则有奇瑞新能源&欣旺达、江淮新能源&华霆动力、特斯拉&松下、上汽集团&宁德时代、北汽新能源&孚能科技、东风汽车&力神电池、东风汽车&宁德时代、长安汽车&比亚迪、广汽集团&宁德时代、东风汽车

来源：高工锂电2019-01-17

具体来看，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入配套自建pack行列；江淮华霆、上汽时代等车企电池厂合资的pack企业也开始发力

来源：环球网2019-01-15

其中，包括长安汽车、大洋电机、精进电动等企业已经研发了三合一电驱动总成方案，预计最快在2019年实现量产应用。

来源：新材料在线2019-01-10

工信部发布的2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，重庆长安汽车股份有限公司一款搭载微宏动力锂离子电池的纯电动轿车进入目录，系统能量密度达125wh/kg，综合工况续航里程达到351公里。

来源：高工锂电2019-01-10

中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车"氢程"。

来源：第一电动网2019-01-09

为此，比亚迪也建立起包括百度、长安汽车在内的朋友圈。”墨柯认为，目前国内确定性比较高、有竞争力的电池厂商有：宁德时代、比亚迪、孚能和天津力神。

来源：盖世大V说2019-01-09

在今年的车型中主要在ec180和ex360两款车型上进行安装；对外开拓的其他整车客户，以江铃控股的e100和e200的a00纯电动汽车为主，在长安汽车和长城汽车上都开始打开了一些局面。...ec180的电芯参数和相关的规格对比，如下表所示：2018年上半年，孚能目前在配套的一共有8个车型，分别为北汽的ec180、ex260、ex360、ev系列和eu400；江铃控股为e100和e200，长安汽车为奔奔

来源：华夏时报2019-01-07

2018年12月28日，长城汽车董事长魏建军一行到访长安汽车，双方就资源共享、产业协同、海外拓展等展开深入研讨，达成多项共识。随着朋友圈的扩展，长城的事业版图也在随之扩张。

来源：华夏时报2019-01-07

同时，比亚迪马不停蹄地开放动力电池业务，去年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，成立动力电池合资公司，规划产能10gwh，2018年底，甚至连长城汽车都将动力电池单元蜂巢能源单独“解放”，以获取更多的横向行业客户资源

来源：电池中国网2019-01-03

2018年7月，比亚迪宣布与长安汽车合作，成立合资公司，聚焦动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10gwh规划。

来源：汽车之家2019-01-02

长安汽车：目前有四家电池供应商，未来将与比亚迪合作长安汽车目前的电池主要由宁德时代、天津力神、天津捷威和中航锂电供应，不过后期长安可能会倚重比亚迪电池。

来源：墨柯观锂2019-01-02

pack厂商中，只有catl、比亚迪、国轩高科和孚能科技4家厂商同时也是cell大厂，其他6家厂商都是不生产cell的专业的pack厂，这里面上海捷新、芜湖奇达和长安新能源隶属车企，分别是上汽、奇瑞和长安汽车旗下厂商