来源：EnergyTrend储能2019-03-25

目前，磷酸铁锂电池系统能量密度可达140wh/kg，并且磷酸铁锂和多元复合锂电芯能量密度正在提升，可达140-175wh/kg，甚至高于ncm333等部分三元材料，而成本较三元电池便宜10%-15%。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

即指将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：起点锂电大数据2019-03-01

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

●从寿命上来看，4000次循环充电，衰减约20%，直至报废，无电压陡降问题，高效能；●从效率上看，铁锂电芯内阻极小，充放电转换率可达98%；●从通用性上，锂电池包基于大数据工业设计，满足各类型工业车辆使用需求

来源：中关村在线2019-02-11

同时，目前锂电芯的产能尚无法满足新能源汽车的需要，产能瓶颈制约发展。锂电芯价格和产能难以满足电动两轮车行业的实际需求在废旧电芯的回收渠道上，目前缺乏有效的回收机制。...3.基本建立起完善的废旧锂电芯回收渠道和强制机制。4.取消城市对于电摩和轻便电摩车型的政策限制。按照目前的状况，优质锂电芯的制造成本虽然有所降低，但对于价格极度敏感的电动两轮车行业来说，价格依旧偏高。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

catl快充磷酸铁锂电芯能量密度达150wh/kg，高于坚瑞沃能同类产品的130wh/kg，且已接近普通电芯的160wh/kg。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。

来源：美通社头条2019-01-21

公司目前已发展成为集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，主要产品包括26650三元电芯系列及26650磷酸铁锂电芯系列，解决方案的应用范围覆盖轻型电动车、电动乘用车及电动巴士、储能及后备电源

来源：起点锂电大数据2019-01-09

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。

来源：高工锂电2018-12-29

合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。江淮汽车加大磷酸铁锂的应用只是市场需求转向的信号灯，目前包括北汽新能源、奇瑞新能源也有意加大磷酸铁锂在乘用车领域的应用。

来源：高工锂电2018-12-27

“中国锂电芯需求层次很多，大把的电池企业在用20-30元/公斤的水性粘结剂，这个总量比高端量大得多。”

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

不同材质的锂电池充放电电压、电流，截止电压等都不相同，例如磷酸铁锂电芯的额定电压是3.2v，而三元锂则是3.8v。因此我们绝对不可以简单地说ups可以适用锂电池，而只能说是适用某个品牌的某款锂电池。...锂电芯生产完毕后，需要再将多只电芯通过串并联组成电池模组（俗称module），这一过程中需要将电池的正负极端子进行连接，大厂商通常采用的是激光焊接机进行端子的焊接，以减少接触电阻，保证端子连接的可靠性。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

在此情境下，在补贴完全退出的时点，磷酸铁锂将可能对ncm三元市场造成冲击，在生产技术及规模效应带来的ncm成本下降到足够的区间，才能重新回归到与磷酸铁锂电芯的能源成本竞争。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

磷酸铁锂方面，国轩高科目前的磷酸铁锂电芯能量密度为180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

19、亿鹏能源能量密度：已量产三元软包电芯能量密度为230wh/kg，锰酸锂软包电芯能量密度为220wh/kg，磷酸铁锂电芯能量密度为185wh/kg。...而磷酸铁锂电芯能量密度为160wh/kg，采用了独家的超级纳米磷酸铁锂专利技术。58ah高镍811电芯已基本完成技术储备，能量密度为280wh/kg，预计在2019年第四季度量产。

来源：安信电新2018-11-29

超高能量密度以及持久寿命：公司e-car三元材料电芯能量密度最高可达270wh/kg，并且推出了长寿命电芯，为电动乘用车电池包及系统承诺不低于5年或10万公里的质保，与整车同寿命；同时，e-bus磷酸铁锂电芯能量密度已提高至

来源：中国能源报2018-11-21

我国从2016年开始全面转向三元锂电芯开发，而早在国内快速转化之前，国外电池企业就已经在电芯化学体系上做出了变革。

来源：高工锂电2018-11-16

安驰科技：磷酸铁锂电芯及电池系统，能量密度175wh/kg安驰科技在本届金球奖评选活动中竞选“年度技术创新”奖项产品为磷酸铁锂电芯及电池系统。