来源：网易2015-11-30

石墨烯由于其极高的导电率、特殊的层状结构和超大的比表面积等特点，使得它在储能领域中具有非常大的应用潜能，目前的研究热点包括：锂离子电池负极材料、电池导电剂;超级电容的电极材料;燃料电池的催化剂以及隔膜;空气电池的正极材料等

来源：中关村在线2015-11-27

意味着同样体积的电池，锂空气电池的储电量是其他锂电池的10倍。研究人员表示，剑桥实验室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。剑桥大学这种锂空气电池的化学原理其实十分简单。...剑桥大学的化学教授克莱尔˙格雷(clare grey)和她的团队认为，攻克了锂空气电池开发中的技术难关。

来源：威锋网2015-11-25

今年十月份，来自剑桥大学的研究人员表示，他们已经创造出了一种全新的锂-氧或空气电池，这种电池即使在充电2000 次之后，其有效率仍然高达90%。

来源：腾讯数码2015-11-23

剑桥大学研究人员10月份表示，他们已经开发了一种全新电池锂-氧或空气电池，充电2000次后效率仍然能达到90%。研究人员表示，这种电池要实现商品化应用可能还需要10年时间。

来源：中国电池网2015-11-20

从目前的动态来看，欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的下一代锂离子电池(如全固态锂离子电池)或下一代二次锂电池(如锂硫电池和锂空气电池等)的身上，期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业的大翻盘

来源：电缆网2015-11-19

日前，加拿大滑铁卢大学锌空气电池第一人陈忠伟博士发表了题为《锌空气电池和下一代硅锂电池研究应用》的演讲报告。

来源：中国电池网2015-11-19

加拿大滑铁卢大学锌空气电池第一人陈忠伟博士发表了题为《锌空气电池和下一代硅锂电池研究应用》的演讲报告。...【导读】 加拿大滑铁卢大学锌空气电池第一人陈忠伟博士发表了题为《锌空气电池和下一代硅锂电池研究应用》的演讲报告。

来源：每日汽车2015-11-18

和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比，锂空气电池理论上可存储的能量要多得多。...剑桥大学通过先进的技术，用石墨烯构造高度多孔，海绵状的碳电极，再加入一些添加剂使之保持化学稳定，解决了之前的锂空气电池易爆炸的问题。

来源：每日汽车2015-11-17

和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比，锂空气电池理论上可存储的能量要多得多。...格雷和她的团队攻克了锂空气电池开发中的技术难关。这种电池能让电动汽车在不必携带巨大而笨重的电池组的情况下，拥有可媲美汽油车和柴油车的续航里程。

来源：中国电池网2015-11-13

11月12日，在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(abec 2015，锂电达沃斯)上，加拿大滑铁卢大学锌空气电池第一人陈忠伟博士发表了题为《锌空气电池和下一代硅锂电池研究应用》的演讲报告

来源：车云网2015-11-13

此外他们还关注包括金属空气电池、锂硫电池和各种类型的液流电池。场长点评：电池是新能源汽车的心脏，电池技术攻关困难以至于制约了新能源汽车的发展。

来源：中国电池网2015-11-13

化学储能有金属空气电池、超级电容器、燃料电池、镍氢电池等12类技术，它们的功能和功率性能优所差异，持续放电时间不同等等，他们在储能用发挥的作用也有所差异的。

来源：车云网2015-11-12

此外他们还关注包括金属空气电池、锂硫电池和各种类型的液流电池。

来源：能见派2015-11-12

如果说，这是一种用了石墨烯的二次空气电池的话，那么它显然也不能被称作 石墨烯电池。至于这个西班牙石墨烯电池到底是真是假，那就是仁者见仁智者见智了。

来源：网易汽车2015-11-10

锂空气电池锂空气电池也被称为呼吸电池，能够利用锂金属与空气中的氧发生反应所产生的能量。近20年来，锂空气电池在全球被广泛研究。典型情况下，这种电池使用 锂金属作为负极材料，正极则为多孔的导电碳材料。

来源：GeekCar2015-11-06

最近剑桥大学的 clare grey 教授在介绍她的实验项目时，公布了一组锂离子-空气电池(以下简称锂空气电池)的数据，让我们一下子看到了电动车高续航里程的希望。...使用新电极材料的锂空气电池可以突破普通锂电池的瓶颈，增大电池的能量密度。

来源：国际节能环保网2015-11-05

锂空气电池也被称为呼吸电池，能够利用锂金属与空气中的氧发生反应所产生的能量。近20年来，锂空气电池在全球被广泛研究。典型情况下，这种电池使用锂金属作为负极材料，正极则为多孔的导电碳材料。...研究人员指出，这一工作为加快锂空气电池的发展提供了许多新思路，比如使用多层次大孔石墨烯电极和电解液添加剂来改变电池反应产物、减少电池副反应、提高蓄电能力等。

来源：凤凰科技2015-11-05

与目前电动汽车使用的电池相比，锂-空气电池更轻，车身的重量也会相应减轻，这意味着电动汽车充电一次能行驶更远的距离。锂-空气电池的能量密度也更高。...剑桥大学研究人员在一份声明中承认，锂-空气电池的商品化还需要至少10年，但他们的研究表明，开发这类电池的一些重大障碍是能够克服的。

来源：电动汽车时代网2015-11-05

和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比，锂空气电池理论上拥有巨大的优势――其能量密度可能要高10倍――以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。...在此之前，由于这种化学上的不稳定，锂空气电池会显示出性能迅速衰退的现象。锂空气电池的基本化学原理十分简单。这种电池通过锂和氧结合成过氧化锂实现放电，再通过施加电流逆转这一过程而完成充电。

来源：环球网2015-11-03

锂氧电池，也称为锂空气电池。科学家表示，其能量密度理论上比目前电动汽车所用锂离子电池高10倍，接近汽油能量，足以使电动车续航里程达到数百公里。