来源：国务院新闻办公室网站2021-01-26

红星新闻记者提问：前一段时间，中国北方出现了严寒天气，许多开电动车的司机表示“扛不住”，电动车出现了低温“趴窝”情况，电池性能衰减迅速，这给人们使用电动车带来了不便，也让更多潜在的车主选择观望。...2021-01-26 10:31:33红星新闻记者:前一段时间，中国北方出现了严寒天气，许多开电动车的司机表示“扛不住”，电动车出现了低温“趴窝”情况，电池性能衰减迅速，这给人们使用电动车带来了不便，也让更多潜在的车主选择观望

来源：锦缎2021-01-21

但是，当sei膜变厚时，离子导电率变差，电池性能和寿命会急剧下降。...根据美国阿贡国家实验室的研究，在充电速度倍率为0.7c到4c之间时（1c指可充电池以电池标称容量大小为单位对电池进行一个小时的持续放电的电流强度），电池性能的衰减主要与sei膜的厚度增加有关，而sei的成分没有发生明显的变化

来源：中国科学报2021-01-19

“该成果为认知钙钛矿埋底界面提供了高效研究平台，为发展钙钛矿高效钝化技术提供了新的研究思路，同时也为提升钙钛矿电池性能提供了先进的理论指导。”

来源：中国科学网2021-01-19

课题组系统地探究了吩嗪衍生物“afp家族”的不同“成员”（即不同支链及不同位置的氨基酸），对水系液流电池性能的影响。

来源：中关村储能联盟2021-01-19

im)将验证其聚合物电解质(pe)的三个关键要素，从而消除商业化道路上的关键技术、制造和市场风险：大批量、商业化、高质量的聚合物电解质材料和组件的可制造性；高容量锂离子电池的安全性；以及符合商业规格的电池性能

来源：锦缎2021-01-18

一言以蔽，广汽所称的“石墨烯电池”，最核心突破还在于“一核两壳”结构工艺（下文会具体说）的硅基复合型负极材料技术；但鉴于掌管锂电池核心性能指标的还是正极材料，所以这项技术在电池性能提升方面存在显著天花板

来源：高工锂电2021-01-18

在新建产品项目上，上述企业主要建设兼具高能量密度和高安全性的正极材料项目，以满足动力电池性能提升的需要。其中，高镍项目明显增多，表明高镍依然是动力技术的主要发展方向。

来源：能源杂志2021-01-14

并且随着技术进步，电池性能得到不断提升。但是采用液态电解质的锂离子电池面临较大安全性问题，电动汽车起火爆炸等时有发生，严重威胁着用户的生命和财产安全。

来源：中国电力企业管理2021-01-13

鉴于电网侧储能投资小、运营周期短，且行业处于快速发展变化之中，相关技术方案、电池性能及造价水平每年均在不断变化，因此本电价模型采用静态法设计，按单一年度经营指标进行测算并得出标杆电价方案建议。

来源：中国电力企业管理2021-01-13

鉴于电网侧储能投资小、运营周期短，且行业处于快速发展变化之中，相关技术方案、电池性能及造价水平每年均在不断变化，因此本电价模型采用静态法设计，按单一年度经营指标进行测算并得出标杆电价方案建议。

来源：中国电力企业管理2021-01-13

鉴于电网侧储能投资小、运营周期短，且行业处于快速发展变化之中，相关技术方案、电池性能及造价水平每年均在不断变化，因此本电价模型采用静态法设计，按单一年度经营指标进行测算并得出标杆电价方案建议。

来源：中国储能网2021-01-13

ul9540a的测试数据（一种用于确定遭受热失控电池性能的破坏性测试方法）可用于证实电池制造商和储能集成商的安全声明，并且ifc和nfpa 855标准规定了电池之间的最大间隔距离。

来源：中国新能源网2021-01-13

为了确保卓越的性能和耐久性，公司正在不断开发下一代技术，这些技术是驱动燃料电池性能的关键，包括膜电极组件、催化剂涂层膜和燃料电池催化剂。

来源：中国能源报2021-01-13

诺德股份常务副总裁陈郁弼表示，近年来，由于提升电池性能和降本需要，动力电池企业对铜箔的需求从12微米发展到6微米，头部企业甚至已经开始尝试导入4—5微米产品。

来源：东兴证券2021-01-13

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。

来源：高工锂电2021-01-04

与此同时，动力电池性能提升和降成本需要，也对锂电材料企业提出了更多的要求。...天奈科技董事、副总经理严燕在演讲中表示，所有的电池性能提升都要伴随着材料的升级，因此近年来导电剂材料也在从传统的导电炭黑慢慢向导电石墨、vgcf、cnt，石墨烯升级。

来源：电池中国2020-12-31

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。...超高镍电池“双管齐下” 提高电池性能据悉，目前市场主流的新能源汽车续航段位是500公里。但有调查显示，消费者期望的新能源汽车续航里程应在550公里以上。

来源：汽车公社2020-12-22

据悉，即使在零下30摄氏度的极低气温下，电池性能也不会受到影响。听起来激动人心。...比如，目前固态电池的电池性能，仅略优于液态电池（400wh/kg的单体能量密度），且循环寿命不高于500次。

来源：电池联盟2020-12-18

从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。不过就现在技术进展来看，暂时还没有企业能够在ncma四元电池方面实现大规模量产。量产还要克服哪些难题？

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

通过考虑不同场景对电池性能的要求，包括使用寿命、充放电倍率、安全指标等，便于对退役电池进行分级管理，并形成退役电池技术标准，将不同等级的退役电池匹配到相应的应用场景中。