来源：好奇心日报2018-02-05

但 v2g 项目目前还有一些问题没有解决，比如电池充电再放电的效率问题，如何协调用户的使用避免和现有电网生产产生冲突等等。

来源：中国产业信息网2018-02-01

起动电池要求能在短时间内提供较大电流，即使在零下 20 度以下低温时也能正常工作，同时在内燃机起动后持续为电池充电时具备良好的抗过充能力。...1970 年之前，铅酸蓄电池的极板需浸在可流动的硫酸中使用，在电池充电后期和过充电时，会发生电解水的副反应，氢气和氧气可无障碍地释放出来，这带来电解液失水， 电池需定期维护的问题。

来源：越野E族2018-01-26

再说mppt控制器，上线108v下线23v12v串联后最高可达到34v在有光的天气下也不会低于23v，阴天雨天也可以给电池充电了，这个巧妙的设计相当合理，这个必须点赞，全部数字显示可调，一目了然。...，主要靠主车发电机充电，一般电流达到130安以上，可想要充满这个500安的电瓶，主要还是靠燃油，能量守恒大家应该很清楚，很多人习惯用电做饭烧菜，包括烧水，实际换算是靠燃油取得，如果利用车顶面积给太阳能电池充电才是最好的选择

来源：中商产业研究院2018-01-24

电池充电时，正极的锂原子电离为带正电荷的锂离子和电子。带正电的锂离子从正极出发，穿过薄膜后来到负极，并在负极与电子合成锂原子。

来源：电池中国网2018-01-24

从能源加注的角度看，锂电池充电是一个电化学反应的过程，加氢是能量的物理搬运，加氢的完成速度是充电所无法比拟的。

来源：电力头条APP2018-01-23

我对于未来可持续发展的低碳电动汽车有个设想，就是由太阳能发出来的能量，来驱动增程式电动汽车，这个能量运动的路线，第一个是光伏发电和风能发电，这是白天、黑夜有差别，发的电给动力电池充电，这样能够安全长寿、...第二代增程式也有美中不足的地方，一个是电池充电放电过程中有能量损耗，因为电主要是通过电池，第二是电池用量虽然比纯电动汽车少，大概是40%左右，因为功率要满足最高速度的要求，电池的用量仍然有纯电动汽车的40%

来源：电子工程专辑2018-01-23

soc是指当电池充电和放电时，单个电池的当前剩余容量相对于其最大容量的比例。例如，一个10安时的电池单元若有5安时的剩余容量，则其soc为50%。

来源：cnBeta.COM2018-01-23

因为当电池充电时微观锂纤维会在电极表面积累，当他们分散时支状晶体最终会导致短路，因此研究者采用了3d纳米石墨烯材料来增强表现，防止支状结晶现象的形成。

来源：盖世汽车2018-01-19

当电池充电时，锂离子回到阳极并存储在该处。该电池的阴极则由复合物制成，其包含了锂离子、过渡金属(transition metal)及氧元素。

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2018-01-19

同时把组件和蓄电池的直流电逆变成交流电，给交流负载使用，在适当的时候，电网也可以向蓄电池充电。(3)蓄电池组：其主要任务是贮能，以便在电网停电时保证负载用电。

来源：赛迪智库2018-01-18

这项技术最远传输电能距离为2.7m，但研究者相信，电源已经可以在这范围内为电池充电。而且只需要安装一个电源，就可以为整个屋里的电器供电。...当支持感应充电的公交车经过道路上的磁场充电板时，二者就会连通，电流就会进行传输，从而给车上的电池充电。2016年，我国首条电动汽车无线充电车道也在广西面世。

来源：科技部2018-01-16

在锂离子电池充电时，通过内部电解质将锂离子从阳级转移至阴极，使得充电速度急速加快，但经过锂离子的电极和电解传输的速度不够快时，电池的容量和寿命将急剧减少。

来源：嘿嘿电力heypower2018-01-16

随着电动汽车越来越受欢迎，需要更多的电力为电池充电。美国需要不同的发电来源，包括核能，以满足电力需求的激增，并平衡多种能源带来的风险。在任何理性的电力规划体系中，核电都应该纳入未来的考虑。

来源：科技新报2018-01-15

研究主要作者 kadi liis saar 说，电池充电部件需暴露在阳光下(让藻类行光合作用)才能高效充电，但电子转移部件并不需要阳光，后者更该做的是如何将电子有效转换成电流，于是他们设计出新的双室系统

来源：材料人2018-01-15

当电池充电时，离子移回阳极，储存在那里。阴极由锂离子，过渡金属和氧的化合物制成。当锂离子从阳极移动到阴极并返回时，钴能有效地储存和释放电能，阴极容量随之受到参与反应的过渡金属中电子数量的限制。

来源：前瞻产业研究院2018-01-10

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。

来源：第一电动网2018-01-09

2、充放电安全铁塔基站不采用大电压大电流的方式对电池充电，也就降低了电池在充电过程中发生爆炸燃烧的几率。3、使用安全铁塔基站环境相对空旷，对能量密度的要求不高;另有实时监控，可保证保证安全性。

来源：海基科技搜狐汽车2018-01-08

3、电池生热率电池充电过程中的反应生热可以分为两个阶段。第1阶段：没有发生过充电副反应之前，生热量主要来自:电池化学反应生热、电池极化生热、内阻焦耳热。

来源：北京商报2017-12-26

这一技术的广泛应用，可为汽车产业带来革命性绿色升级，利用太阳能对车辆蓄电池充电延长车辆续航里程，或为车辆创造全天候舒适的车内环境，提升驾乘体验。

来源：电力头条APP2017-12-22

根据客户的需求，我们还开发了电池充电来源和超级电容充电来源，降低了运营成本。