来源：北极星储能网2019-04-10

根据公告，奥迪一款纯电动轿车未获得国家补贴，原因是其电池能量密度未达标，纯电动乘用车技术指标要求——纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh/kg，而该车型为121wh/kg。

来源：电池中国网2019-04-10

本批推荐目录纯电动乘用车中，续航里程在250≤r＜400km的车型有20款，r≥400km的有22款。...本批次目录42款纯电动乘用车车型中，38%的车型可获1倍系数补贴。纯电动非快充客车方面，新补贴政策要求，电池系统能量密度不低于135wh/kg。

来源：中国能源报2019-04-10

他在日前召开的2019须弥山大会上表示，我国现有的配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，所以，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，并在未来成为能源互联网的终端节点。

来源：中国能源报2019-04-10

其中纯电动乘用车补贴金额在2018年基础上下滑超50%。补贴政策给出了3个月的过渡期——时间为2019年3月26日至2019年6月25日。

来源：真锂研究院2019-04-09

最后，也是市场关注的焦点的纯电动乘用车方面，磷酸铁锂电池装机量不一定会有增长。今年的纯电动乘用车市场，磷酸铁锂电池只有在去年的250-300km类别才有发展的可能，这是大家都公认的。

来源：起点锂电大数据2019-04-09

根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh/kg可获得补贴，125（含）-140wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160wh/kg的车型按0.9倍补贴，160wh

来源：阿尔法工厂2019-04-04

而现在，比亚迪这场艰难爬坡的新能源战争，已经初见曙光：比亚迪在动力电池领域全国第二，电动大巴车全国第二，电动乘用车全国第一，轨道交通领域全国第二，而这一切都发生在比亚迪新能源车销量刚刚到达25万辆，与燃油车销量

来源：深圳特区报2019-04-04

根据2019年新政：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为

来源：第一电动网2019-04-03

装机量及结构从车辆细分类别来看，2019年2月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车。纯电动乘用车2月产量为37193辆，装机量为1.73gwh，占总装机量的76.9%，比1月提升了12个百分点。

来源：中国能源报2019-04-03

电动乘用车续航里程250公里以下的车型取消补贴。...六大变化引关注补贴金额在2018年基础上下滑超50%，其中纯电动乘用车补贴下滑超50%，客车补贴下滑超70%。

来源：前沿材料2019-04-01

2018年以前国家新能源汽车补贴标准表（单位：万元/辆）2019年新能源汽车补贴标准表（单位：万元/辆）和纯电动乘用车相比，国家对氢燃料电池的补贴力度相对较大，且不实行补贴退坡。

来源：高工锂电2019-03-29

总体而言，在高安全、高一致性技术指标前提下，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度，提高纯电动乘用车续驶里程，降低供应链成本，符合政策向和市场化的双向需求。...其中，相较于2018年的国补方案，2019年纯电动乘用车补贴幅度降低47%-60%，新能源客车补贴幅度下降50%-55%，新能源专用车补贴幅度降低46%-59%。同时，地方补贴也将在过渡期后全部退出。

来源：电池中国2019-03-28

纯电动乘用车补贴下滑超50% 客车补贴下滑超70%2019年新能源乘用车补贴标准单位：万元2018年新能源乘用车补贴标准单位：万元门槛提高2019年与2018年乘用车能量密度补贴对比变化一：纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于

来源：高工锂电2019-03-28

以一款综合续航大于400km的纯电动乘用车为例，2018年最高可拿到9.9万元的补贴，而2019年新政实施后仅可拿到2.75万元的补贴，同比下降72.2%。

来源：中国能源报2019-03-27

智慧车联网平台已累计接入公共充电桩30.24万个，占全社会公共充电桩的比例超过80%；服务电动汽车用户数超过130万，占电动乘用车保有量比例超过50%，2018年度平台充电量突破6亿千瓦时，新增注册用户数突破

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

来源：汽车之家、中新网2019-03-26

一方面，2014年万向成功收购了一度与特斯拉齐名的美国电动车公司fisker，并将其改名为karma，定位豪华电动车公司，布局美国市场；另一方面，2016年底万向年产5万辆纯电动乘用车项目获得了国家发改委批复

来源：道哥说车2019-03-21

同在纯电动乘用车生产居前列的吉利和北汽股份（为北汽新能源代工）也进入补贴前七名，其中排名第二的吉利汽车在两年中获得补贴共计11.11亿元，尚不足比亚迪的一半。

来源：国金证券2019-03-20

目前我国锂电蓬勃发展，2018年纯电动乘用车销量78.3万辆，同比增长68%，需求驱动下逐步摆脱对补贴依赖，预计2019年ev补贴将退坡幅度较大，而燃料电池补贴将保持不变，燃料电池仍处于政策培育期，潜在成长空间巨大

来源：中国电力企业管理2019-03-19

电动汽车销售量增速为40%目前，全球约有500万辆电动乘用车在路途中行驶(包括公共汽车和其他商用车辆)。