来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。

来源：中国环境2021-08-31

对于燃油，现在很多国家明确了燃油汽车退出市场的时间表，这个导向性比较强，可能就没有人去投资燃油汽车、燃油发动机的研发，有了明确的时间表以后，大声说出来，对于市场的预期就比较明确。”潘家华表示。

来源：北极星储能网2021-08-27

二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：北京商报2021-08-25

比如在城区内的短距离行程，相较于乘坐公共交通，有些市民倾向于选择使用燃油汽车出行而不是更环保的自行车等方式。

来源：工信部2021-08-24

二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：《中国社科院世界经济与政治研究所》2021-08-23

电动汽车的金属使用量是普通燃油汽车的6倍，陆上风力发电站的金属需求量是天然气发电站的10倍。电动汽车和储能电池的金属需求在2040年将会至少增加30倍。

来源：《人民论坛·学术前沿》2021-08-20

电动汽车的金属使用量是普通燃油汽车的6倍，陆上风力发电站的金属需求量是天然气发电站的10倍。电动汽车和储能电池的金属需求在2040年将会至少增加30倍。

来源：中国能源报2021-08-11

2017年4月，工信部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，明确指出“推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发。

来源：北极星氢能网2021-08-05

顺应高端化、智能化、新能源化发展趋势，发挥我市在燃油汽车生产能力、零部件配套体系和集成电路生态等方面综合优势，深化新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等技术在汽车领域植入渗透，促进新能源汽车与信息通信

来源：中国汽车报2021-08-05

当下，国内外减少汽车碳排放的要求越来越高，新能源汽车已成大势所趋，很难想象还有几家车企能顶住重压，依然只生产传统燃油汽车，选择买积分的方式来满足法规要求。...据陈士华观察，在欧美等传统汽车发达地区，我国新能源汽车产品进入的难度比传统燃油汽车小得多，而在打开国际市场之后，更大的市场增长空间也能进一步提高新能源整车企业的生产规模。

来源：北极星环保网2021-08-04

顺应高端化、智能化、新能源化发展趋势，发挥我市在燃油汽车生产能力、零部件配套体系和集成电路生态等方面综合优势，深化新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等技术在汽车领域植入渗透，促进新能源汽车与信息通信

来源：母基金研究中心2021-07-28

在交运方面，新能源汽车对燃油汽车的替代是交通运输行业的重要碳减排措施，新能源车产销持续扩张还将进一步拉动上游电池、设备以及电子元件的需求，同时带动充电桩等配套设施的建设。

来源：母基金研究中心2021-07-28

在交运方面，新能源汽车对燃油汽车的替代是交通运输行业的重要碳减排措施，新能源车产销持续扩张还将进一步拉动上游电池、设备以及电子元件的需求，同时带动充电桩等配套设施的建设。

来源：中国能源报2021-07-28

动力电池之于电动汽车，就好比发动机之于燃油汽车。那么，应如何应对“电池荒”问题？

来源：陶朗2021-07-26

按照上述思路，部署因地制宜的废弃物资源化管理体系，将可为全球贡献二氧化碳5%减排——相当于全球所有商业航班停飞和减少65%的燃油汽车排放量。

来源：内蒙古自治区能源局2021-07-26

（四）推广氢能多领域应用优先在矿山、物流、短驳等领域推广燃料电池汽车，逐步替代燃油汽车，降低柴油消耗，减少温室气体和污染物排放；推进氢能在钢铁冶炼等领域应用；推动氢能与煤化工深度融合，对煤化工产生的副产氢实行能源化利用

来源：北极星氢能网2021-07-21

一、关于将氢气内燃机纳入氢能发展战略的建议2017年４月，我部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，明确指出“推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发。

来源：网易科技2021-07-21

目前通过示范运行，已经证明燃料电池汽车运行的舒适性，运行里程和加氢时间等都可以和燃油汽车媲美。

来源：北极星氢能网2021-07-16

（四）推广氢能多领域应用优先在矿山、物流、短驳等领域推广燃料电池汽车，逐步替代燃油汽车，降低柴油消耗，减少温室气体和污染物排放；推进氢能在钢铁冶炼等领域应用；推动氢能与煤化工深度融合，对煤化工产生的副产氢实行能源化利用

来源：能源评论·首席能源观2021-07-12

延长续航里程意味着电动汽车的锂电池组要更大、更重以及更贵，而氢燃料电池的续航里程一般都是400千米起步，和传统燃油汽车的行驶里程非常接近，并且加氢属于物理过程，全程只需几分钟。