来源：盖世汽车2019-05-21

其次，在使用成本上，氢燃料汽车相比纯电动汽车也要高出几倍，即使要放弃传统燃油汽车，氢燃料汽车也不会成为第一选择。...目前，氢燃料汽车还处在萌芽阶段，远未到爆发之时，而“国家队”的入场则至关重要。

来源：角马能源2019-05-17

2014年以前，由于氢燃料汽车在全球范围内迟迟无法实现量产，国家政策逐渐向电动汽车倾斜。氢燃料汽车全产业链频现倒闭潮，亿华通也一度濒临破产。转机出现在2014年。...彼时，氢燃料汽车尚未实现量产突破。巨大政策红利下，各大车企纷纷布局电动汽车产业。造车新势力也随之崛起。2015年，车和家、蔚来、小鹏汽车等电动汽车初创企业相继成立。

来源：车东西2019-05-16

而这两个问题对于氢燃料汽车来说，都是小菜一碟。...在车东西看来，氢燃料汽车发展缓慢的背后，是其面临的技术研发困难、制氢成本高昂，以及用车不便三大困境。

来源：能源杂志2019-05-16

15、中国中车集团有限公司中国中车旗下湖南中车时代电动汽车股份有限公司（简称“中车电动”），从“十一五”便致力于氢燃料汽车核心部件——燃料电池大功率dc/dc变换器的开发与研究，并承担过多项863课题dc

来源：亿欧2019-05-14

据亿欧汽车了解，嘉定114路公交作为上海首条燃料电池公交线路，目前运营的6辆申沃燃料电池大客车是由上汽集团、申沃客车联合研发新一代燃料电池客车产品，目前，安亭加氢站主要为嘉定区及附近的氢燃料汽车提供加氢服务

来源：角马能源2019-05-13

丰田在氢燃料汽车领域已深耕27年，并确立起在该领域的国际领先地位。如今，在政策的大力支持下，中国氢能行业掀起发展狂潮，亿华通也因此等来新机。但这个万亿级市场，正在随着各路玩家涌入而烽烟四起。...丰田在氢燃料汽车领域耕耘已久。早在1992年，该公司就已开始相关研发。经过22年的努力，该公司终于在丰田章男上任第五年推出首款量产氢燃料电池汽车mirai。但这位汽车大佬在中国市场却迟迟未能取得突破。

来源：汽车商业评论2019-05-10

氢燃料汽车整个系统比传统内燃机还要复杂，相对纯电动车，氢燃料电池汽车束缚了车的造型设计，未来布置智能座舱很可能会受限制，特别是乘用车，对汽车造型的变化无疑是一个不利因素。...财政部、发改委、应急管理部、能源局、工信部、行业协会以及9家氢燃料汽车相关企业参会。转眼到了2019年两会，多位车企和相关企业的代表委员好像约好了一样，纷纷拿出了发展氢燃料电池汽车的议案或者提案。

来源：前沿材料2019-05-05

2005美国两院通过了能源政策法案，提出汽车制造商在2015年前为消费市场提供氢燃料汽车的目标。

来源：北极星氢能网2019-04-30

下文将对生产氢燃料汽车储氢瓶的参展厂商及其相关产品进行介绍。...本篇为储氢瓶方面的梳理，作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性。

来源：E车汇2019-04-26

从去年底开始，已有多家企业开始启动氢燃料汽车的商业工作。受氢燃料电池利好政策影响，近一段时间氢燃料电池概念股也成为了资本热炒的关注点。...与此同时，氢燃料汽车多次被人大代表、政协委员提及。在今年两会上，长城总裁王凤英、北汽董事长徐和谊、广汽董事长曾庆洪、奇瑞董事长尹同跃纷纷力挺氢燃料电池汽车。他们的观点正代表其所在车企未来发展的方向。

来源：一号新能源2019-04-22

目前，格罗夫的产品和技术已经走在了国内氢燃料汽车的前列。此时，借着国家鼓励支持氢燃料汽车发展的大势，格罗夫有望在氢能乘用车领域快速崛起，甚至成为我国氢能届的“特斯拉”。...至于氢能汽车的价格，格罗夫创始人郝义国先生表示，“目前氢动力乘用车的售价看上去有点高，但国家出台了氢燃料汽车相关补贴政策，对氢动力乘用车最高补贴20万元，地方政府也同样给予最高20万元的补贴，补贴后完全在消费者可承受的范围内

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

随着燃料电池成本的下降，部分公交、物流及重卡氢燃料汽车有望在2030年前从技术示范过渡至商业化运行。在部分化工（钢铁、合成氨、合成甲醇）、叉车、重型机械等领域，氢能也有望得到一定推广。

来源：中国能源报2019-04-19

但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这些在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。...但氢燃料汽车的快速发展也暴露出加氢站建设的滞后。值得期待的是，随着近期多项利好政策的发布，这一“拖后腿”问题或将得到有效缓解。

来源：电车资源2019-04-18

据称,该氢能产业基地项目发起方为中国能源工程集团、航天科技集团公司航天动力研究院、清华大学核能与新能源研究院,已开发出36kw氢燃料电池和60kw车用燃料电池发动机,可为氢燃料汽车、长航时无人机提供从氢燃料电池

来源：汽车电子设计2019-04-17

既然整个电力负荷不做提升，电网层面的大规模调整导向bev是不太可能的；氢能作为日本的能源血液，就有了极大的二级能源的战略价值，构建氢能制备、储存、运输和利用的国际产业链，积极推进氢燃料发电、氢燃料汽车发展

来源：前沿材料2019-04-17

目前，韩国的氢燃料汽车和燃料电池相关技术处于世界一流地位，但氢能产业发展尚处于初期阶段，因此，韩国政府在2018年8月就将氢能产业定为战略投资领域，旨在通过发展氢能拉动经济的创新增长；日本资源匮乏，因此其能源危机感一直十分强烈

来源：高工氢燃料电池2019-04-16

项目一期主要围绕氢燃料电池动力系统、电堆及其核心技术、加氢站建设和氢燃料汽车运行平台等领域进行投资，前期研究开发和规模化生产制造氢燃料电源系统、氢燃料电池等相关总成及关键元器件。

来源：高工氢燃料电池2019-04-12

美国本田汽车公司负责人stevencenter信心十足地表示：“clarity氢燃料汽车具有高级功能，并且不会影响续航或加油时间，对想使用低碳汽车的客户极具吸引力。”

来源：前沿材料2019-04-01

目前，氢燃料汽车的规模化发展虽然存在瓶颈，但国内氢燃料电池企业和部分锂电企业积极布局，主要以企业氢燃料电池客车和专用车为主。

来源：中国能源报2019-03-27

“对于氢燃料汽车的商品化进程，我觉得大家需要冷静，这并非一朝一夕就能完成的任务。”...但值得注意的是，目前氢燃料汽车的产业链仍不够完善，很多基础建设仍在投建中，前期投入的巨大成本对企业来说已是一笔不小的负担。“现在的氢燃料汽车企业盈利水平都不理想。”