来源：动力电池网2019-08-20

统计显示，2019年7月我国新能源车生产约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%，包括比亚迪在内的主流新能源车企销量出现了今年以来的首次下滑。...业内人士分析，随着补贴政策的退坡，动力电池将在2020年进入无补贴时代，新能源车企面临着巨大的成本压力，此时磷酸铁锂的成本优势，将逐步显现出来。

来源：华夏时报2019-08-16

整个7月，每家车企都不同程度因为此前的销量提前释放遭遇了销售下滑，但比亚迪依旧以半年销冠的成绩领跑2019年新能源车企的销售目标完成率。

来源：NE时代2019-08-16

新能源车企的命应由己不由“补贴”。

来源：车云网2019-08-15

正如《焦点访谈》节目中所说的一样：“当补贴退坡的时候，创新更要上坡，更注重研发、更注重创新，生产出更好的产品，给用户更好的体验，新能源车企才能在产业发展得高速行稳、致远。

来源：动力电池网2019-08-14

同时，新能源汽车安全事故频发，多家新能源车企开启召回计划。这也让给更多的人将眼光投向了磷酸铁锂。考虑到磷酸铁锂的安全性以及长循环性带来的经济性，业内人士普遍认为，补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖。

来源：无锡日报2019-08-14

据悉，比亚迪等多家国内新能源车企已向毅合捷抛出“橄榄枝”。目前，燃料电池系统关键部件之一的空压机被视为切入新能源汽车动力的“新风口”。

来源：中国能源报2019-08-14

“小心驶得万年船”事实上，在新能源汽车市场发展火热的情况下，广汽集团的布局一直被认为过于保守，属于“中途出家”的选手，市场销量在诸多新能源车企中占比较小，今年上半年广汽新能源的销量更是仅为1.09万辆，

来源：中国能源报2019-08-14

面对物流车的新需求，新能源车企又该如何抓住这一机遇？记者注意到，一些企业行动迅速，已经开始了新一轮布局。今年6月，北汽福田上市了一款专门针对快递末端配送的新能源微型车“递哥”，电池材质为磷酸铁锂。

来源：盖世汽车2019-08-13

进度较为领先的有云度新能源、前途汽车、合众汽车，这三家新势力车企目前已有量产车型在市销售，不过与上述传统型的新能源车企相比，三者产品销量表现并不乐观。...获得“双资质”并非高枕无忧上述12家“双资质”企业只是国内众多新能源车企造车进程的缩影，有统计数据显示，国内有超过200家企业在排队等待新能源汽车生产资质的审批，但发改委已在2017年5月暂停了新能源汽车项目核准

来源：汽车头条2019-08-12

作为全球销量最大的新能源车企，比亚迪正在不断扩充着自己的电池产能。...相比其他新能源车企，比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分整个动力电池业务，还准备在未来将其独立上市。

来源：中国能源报2019-08-09

在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：中国能源报2019-08-07

在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：盖世汽车2019-08-06

新能源车的大发展让很多造车新势力拔地而起，比如此前风起云涌的法拉第未来就是其中之一。虽然其创始人贾跃亭如今已经身在国外，但是眼下却频频传出相关信息，正面的、负面的都不少。不得不承认的是，造车新势力的发展并非一帆风顺

来源：汽车商业评论2019-08-06

除充电设施企业外，新能源车企也在布局自己的超级充电站，但充电功率要小不少。

来源：高工锂电2019-08-06

无论是计划配套国际一流新能源车企还是中国新能源整车企业，lg化学正在沿袭韩系专业严谨评定指标，通过加强与中国本土装备企业的深度合作，打造本土化强有力供应链体系，降低成本，提升核心竞争力。

来源：招商研究2019-08-01

在补贴初期，补贴政策对扶持新能源车企有显著的效果。

来源：中国能源报2019-07-31

但值得注意的是，上市的新能源车企已经不在少数，发展顺利的却不多。上市之后怎样才能发展得更好，或许才是奇瑞新能源最应该关心的问题。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

由于直接跟补贴挂钩，“白名单”成了新能源车企选择电池供应商的重要参考。...而对于国内新能源车企来说，lg、三星、松下等外资企业进入中国市场，在优质电池产品方面会有多的选择。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

对此，国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无表示：“退补提速或将重新挖掘磷酸铁锂电池应用场景，目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，部分整车厂已经在a00级乘用车上重启磷酸铁锂路线

来源：钛媒体2019-07-29

马斯克仍有作为新能源车企领头的最大机会：坐拥两座超级工厂以及即将投产的第三座超级工厂，技术依旧领先，营销和售后模式处于最为成熟阶段。...但归根结底，中国市场仍然是新能源车企想瓜分的巨大蛋糕。马斯克也正是瞄准了这一点，不断加码。留给马斯克的机会，还有很多。走过的中国路特斯拉2003年成立，2004年马斯克进入特斯拉并领导了a轮融资。