来源：汽车之家2019-09-04

可以遇见的未来811电池的安全性将会频频谈起，关于电池安全性的修炼，将会每个新能源车企漫长的一课。（文/汽车之家 姜田双）

来源：电池中国2019-09-03

“鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。”

来源：电池联盟2019-08-30

此外，比亚迪从一开始入行不被看好，到今日的新能源车企巨头，其自产自销的产业链布局，是关键所在。混迹江湖数十载，风风雨雨几十年，魏建军比谁都清楚，汽车行业电动化之路，动力电池才是关键。

来源：中国能源报2019-08-28

而新能源车企一方面也是出于同样的考虑，另一方面，残值率目前仍是车企品牌力的客观反映，车企不希望因残值问题影响到消费者对本品牌新车的购买决定。”戴琦解释道。

来源：电池联盟2019-08-23

显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。

来源：电池联盟2019-08-21

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）新能源车企日子不好过，动力电池企业日子也难。对汽车工业而言，电动化已成产业变革的重要方向。

来源：汽车商业评论2019-08-21

当下，除了做好产品，新能源车企还必须对消费服务体系进行全方位升级，从销售、售后、充电等环节精耕细作，真正服务好消费者。...不管各个新能源车企如何费尽心思给自己的目标消费群体画像，这都是不能忽略的基础认知。不管是被动还是主动，第一批新能源汽车消费者都是这些新动力驱动的车辆在市场上传播的火种，非常地来之不易。

来源：动力电池网2019-08-20

统计显示，2019年7月我国新能源车生产约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%，包括比亚迪在内的主流新能源车企销量出现了今年以来的首次下滑。...业内人士分析，随着补贴政策的退坡，动力电池将在2020年进入无补贴时代，新能源车企面临着巨大的成本压力，此时磷酸铁锂的成本优势，将逐步显现出来。

来源：华夏时报2019-08-16

整个7月，每家车企都不同程度因为此前的销量提前释放遭遇了销售下滑，但比亚迪依旧以半年销冠的成绩领跑2019年新能源车企的销售目标完成率。

来源：NE时代2019-08-16

新能源车企的命应由己不由“补贴”。

来源：车云网2019-08-15

正如《焦点访谈》节目中所说的一样：“当补贴退坡的时候，创新更要上坡，更注重研发、更注重创新，生产出更好的产品，给用户更好的体验，新能源车企才能在产业发展得高速行稳、致远。

来源：动力电池网2019-08-14

同时，新能源汽车安全事故频发，多家新能源车企开启召回计划。这也让给更多的人将眼光投向了磷酸铁锂。考虑到磷酸铁锂的安全性以及长循环性带来的经济性，业内人士普遍认为，补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖。

来源：无锡日报2019-08-14

据悉，比亚迪等多家国内新能源车企已向毅合捷抛出“橄榄枝”。目前，燃料电池系统关键部件之一的空压机被视为切入新能源汽车动力的“新风口”。

来源：中国能源报2019-08-14

“小心驶得万年船”事实上，在新能源汽车市场发展火热的情况下，广汽集团的布局一直被认为过于保守，属于“中途出家”的选手，市场销量在诸多新能源车企中占比较小，今年上半年广汽新能源的销量更是仅为1.09万辆，

来源：中国能源报2019-08-14

面对物流车的新需求，新能源车企又该如何抓住这一机遇？记者注意到，一些企业行动迅速，已经开始了新一轮布局。今年6月，北汽福田上市了一款专门针对快递末端配送的新能源微型车“递哥”，电池材质为磷酸铁锂。

来源：盖世汽车2019-08-13

进度较为领先的有云度新能源、前途汽车、合众汽车，这三家新势力车企目前已有量产车型在市销售，不过与上述传统型的新能源车企相比，三者产品销量表现并不乐观。...获得“双资质”并非高枕无忧上述12家“双资质”企业只是国内众多新能源车企造车进程的缩影，有统计数据显示，国内有超过200家企业在排队等待新能源汽车生产资质的审批，但发改委已在2017年5月暂停了新能源汽车项目核准

来源：汽车头条2019-08-12

作为全球销量最大的新能源车企，比亚迪正在不断扩充着自己的电池产能。...相比其他新能源车企，比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分整个动力电池业务，还准备在未来将其独立上市。

来源：中国能源报2019-08-09

在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：中国能源报2019-08-07

在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：盖世汽车2019-08-06

新能源车的大发展让很多造车新势力拔地而起，比如此前风起云涌的法拉第未来就是其中之一。虽然其创始人贾跃亭如今已经身在国外，但是眼下却频频传出相关信息，正面的、负面的都不少。不得不承认的是，造车新势力的发展并非一帆风顺