来源：腾讯汽车2020-08-13

8月初，宁德时代又成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商。并将与与奔驰共同开发电池相关技术，支持其大规模电动化。

来源：出行一客2020-08-10

根据宝马、丰田、奔驰、通用及各初创企业最新的宣传，固态电池落地时间基本锁定在2025年前后。

来源：出行一客2020-08-10

“公司股东戴姆勒集团奔驰汽车宣布与宁德时代深化电池研发，确认宁德时代为其头部供应商。请问公司，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）是基于何种目的与宁德时代进行合作，是否会影响与公司的合作？”

来源：电池中国网2020-08-10

而拥有奔驰、宝马、大众、奥迪等全球知名品牌的德国，虽然是世界性的汽车大国，但却是显而易见的动力电池小国。

来源：低压配电研发组2020-08-06

这些都只是基于产品本身的锦上添花，质量与可靠性低的话，反而导致频频故障预警，同级别全副武装的众泰质量可靠性不会高过低配版的奔驰为什么特别重要或一级负荷项目招标，限定品牌？1. 不差钱？2.

来源：北极星储能网整理2020-08-06

成为奔驰头部供应商同日，宁德时代还宣布与奔驰签订了合作战略协议，宁德时代成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商，双方将共同开发领先的电池技术，支持奔驰车型的大规模电动化。

来源：网易汽车2020-08-06

梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化双方在动力电池技术领域的合作。梅赛德斯-奔驰与宁德时代的战略合作伙伴关系再上新台阶，双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化。

来源：中国能源报2020-08-05

梅赛德斯-奔驰带来其纯电动suveqc系列；奥迪则展示了首款豪华c级纯电动suve-tron；保时捷首款纯电动车型taycan家族新成员全新后驱版taycan也开启了国内首秀。

来源：高工锂电2020-08-04

lg化学动力电池客户包括大众、戴姆勒、奥迪、捷豹、奔驰、现代、通用、雷诺、沃尔沃、特斯拉、lucid等十几家国际主机厂，且客户数量仍在增加。...ski已经成为了大众、奔驰、现代、起亚、福特、北汽、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商。公司在韩国、中国、匈牙利、美国等地都设有工厂，目标是计划在2025年实现锂电池产能超过100gwh。

来源：一句话点评2020-07-31

而奔驰基于eva-1体系架构的eqc去年年底已经上市，第二代也将于2022年以纯电平台车型归来。除了豪华品牌，接下来的10月份，大众在中国的首款meb平台车型id.4也将正式亮相。

来源：中国能源报2020-07-29

◆奔驰◆ 销量下滑深陷资金困境今年上半年的戴姆勒，明显“手头有点紧”。...数据显示，今年1—6，戴姆勒集团旗下奔驰品牌在全球共售出新车93.5万辆，同比下滑17.6%，财务状况一度恶化到了需要“裁员砍业务”度日的程度：4月，梅赛德斯奔驰宣布取消开发氢燃料电池乘用车计划，并将停产其目前唯一的氢燃料电池车型

来源：中国电动汽车百人会2020-07-29

2020年以来，国内车企如一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运、比亚迪以及国际巨头企业沃尔沃、奔驰、曼恩、斯堪尼亚纷纷展出纯电动重卡新品。

来源：上海汽车报2020-07-27

戴姆勒已经大幅降低奔驰eqc的销售目标，由此前的6万辆减少到3万辆，原因也是电池供应不足。...《纽约时报》有评论指出，短期来看，在第一季度，由于动力电池的短缺，已经导致奥迪、捷豹路虎、奔驰等多家车企的多款车型陷入减产境地。如果从中长期的视角来看，动力电池的缺口更为严峻。

来源：大洋网2020-07-24

头顶长着“天线”的自动驾驶车辆在马路上奔驰，对于不少市民而言已不再陌生。通过手机app，便能叫到一辆自动驾驶的出租车，背后正是由人工智能系统进行规划调度。

来源：人民邮电报2020-07-23

“从国际经验看，有意愿并且有能力采用自建专网模式的一般都是大型企业，如德国的奔驰、宝马、汉莎航空及日本的富士通等，而依靠运营商建设5g虚拟专网可能更适用于大量的中小型企业。”杨光表示。

来源：人民邮电报2020-07-23

5g专网﹢汽车：巨头纷纷加码汽车巨头在纷纷发力5g专网，奔驰、宝马、丰田等汽车巨头均在工厂内部部署5g专网，利用5g网络的高速率、低时延特性，节省人力成本，提升生产效率，实现柔性生产。...而在5g网络下，这些生产线的焊接情况能够得到实时监控，如果遇到问题能够及时告警，从而大幅提升生产效率；而梅赛德斯—奔驰56号工厂也在22万平方米的厂房里部署了5g企业专网，满足新一代生产线设备对高效、柔性化

来源：新车一讲2020-07-21

2020 年的疫情掩盖了电动汽车行业本身的矛盾：1 月 23 日，奔驰 eqc 的产能规划从 60,000 辆/年削减至 30,000 辆/年2 月 10 日，捷豹奥地利格拉茨工厂的 i-pace 产线停产...如果对比特斯拉，矛盾更加凸显：整个 2019 年，捷豹 i-pace 销量为 1.7 万辆，奥迪 e-tron 为 1.9 万辆，奔驰 eqc 为 0.04 万辆，起亚 niro 为 0.6 万辆；而特斯拉

来源：中能网2020-07-20

法系psa集团与德系车企大众、宝马、奔驰集团在供给端占据了61%。

来源：E车汇2020-07-20

值得注意的是，本田的加入，也是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头进入到中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-20

在传统汽车阵营中，进口豪华车和以宝马、奔驰、奥迪三剑客为首的合资品牌中高端车销量大增。在新能源汽车领域，这一特点也越发明显。