来源:仪商网2019-01-04
通过能源互联网,未来每个用电主体都可能成为售电主体,同时具有卖电和买电的需求。能源互联网有助于将电力转变成一种可以任意买卖的普通商品,推动电价的市场化进程。
来源:光伏能源圈2019-01-04
爆料网友建议已安装的用户,如果没有按时收到当初合同约定的分红款,应及时将当初交给该公司的光伏电站收益卡进行挂失,然后再去电网公司办理收益卡变更,这样至少光伏电站的卖电钱,还能拿到自己手上。
来源:亮报2019-01-03
坐在家里就能自动卖电赚钱,这是明教发从前万万想不到的好事。从那时起,他就养成了每月给自家光伏发电抄表的习惯。“720度,849元。”
来源:新华网2019-01-03
截至2018年11月底,俄体镇使用分布式光伏太阳能板的村民累计卖电收益达15万余元。...“我家的太阳能板每天发15度电,家里最多用4度电,剩下的电通过国家电网的智能电表装置送入电网,每度电能卖0.65元,一年下来靠卖电收入近3000元。”刘贤胜为记者算起了阳光为他带来的财富。
来源:能源杂志2018-12-20
同时,可再生能源在逐渐地去补贴,争取2020年之后的新增项目基本不要补贴,那么投资企业和金融机构可以说将面对,卖电电价是多少和如何尽可能多的卖电这种市场化之后的问题。
来源:能源杂志2018-12-19
来源:新华网2018-12-17
理论上,电价随着时间轴和空间轴时时改变,而汽车又是移动的,就可以选择在低谷时充电,高峰时向电网卖电。所以新能源汽车不仅仅是解决交通问题,更重要的是参与了电网和能源的调峰。
来源:中国电力报2018-12-12
由此,朱建兵成为江西省的光伏“卖电第一人”。从萍乡供电公司营销部专责那里,我第一时间了解到这一新鲜事,当天便向媒体发出了并网发电的消息。...一个普通的农民能成为江西“卖电第一人”,其实并非偶然。早在10年前,朱建兵就与光伏发电有了亲密接触。有一天,朱建兵在废品收购站“淘”到两块30瓦光伏组件,用20元钱买了回来。
来源:新华网2018-12-12
储能:能源削峰填谷 用户卖电赚钱?汽车进化百余年来,尚未真正改变作为交通工具的本质,但在新能源汽车时代,其功能或将发生质变。...对于新能源汽车消费者来说,亦能得益于不同地区、不同时间的电价差异,若选择低谷充电高峰卖电,给车充电或许不仅少花钱,甚至能在“一买一卖”中抹平自己出行的能源成本。智能:当汽车是电子品 如何影响生活?
来源:亮报2018-12-05
马涛介绍:“通过手机app,用户可自动设置低谷充电、高峰卖电。届时,电动车电池作为电网补充,可对电网负荷曲线进行削峰填谷。车主可以赚取电价差,获得额外的收入。”
来源:国家电网报2018-12-04
张海龙说,通过相关手机app,用户可设置差异化的充放电使用策略,在系统智能控制下自动实现低谷充电、高峰卖电。届时,电动汽车作为电网补充,可对电网负荷曲线进行削峰填谷。
来源:深度能源观察2018-12-03
由配售电公司参与电力市场交易、跨省跨区交易更为便捷(即,配售一体化公司,既可以作为买方,向大电源买电,又可以作为卖方,向大电网或营业范围内的用户卖电)。...成为与电网企业平等身份的配网运营商后,配网区域内电源、输电线路、配电设施建设等项目的审批可以自主决定;参与电力市场交易、跨省跨区交易更为便捷(即,配售一体化公司,既可以作为买方,向大电源买电,又可以作为卖方,向大电网或营业范围内的用户卖电
来源:前瞻产业研究院2018-11-27
在资金交换方面,通过能源互联网,未来每个用电主体都可能成为售电主体,同时具有卖电和买电的需求。借助分布式能量采集装置,终端用户可自主发电并选择将多余电能并入当地配电网通过交易平台进行销售。
来源:燃机联盟2018-11-26
在发电侧,起初各发电企业卖电给电网的电价是“一厂一核”甚至是“一机组一核”,核价的原则基本上是“合理成本加合理收益”,这些单独核定的价格就是“上网电价”。