来源：电动汽车时代2016-01-25

锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上，循环寿命超过2千次，单体成本降到了每瓦时2元以下，提前达到了规划的目标。部分企业的材料、电解液、电池产品已进入国际电池及整车配套体系。

来源：高工锂电网2015-11-19

而在近日科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车试点专项实施方案》中，提出十三五期间新型动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上。从安全角度来看，磷酸铁锂电池会好一点。

来源：科技部2015-11-19

考核指标：电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/wh，安全性等达到国标要求;年生产能力2亿瓦时，产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。

来源：科技部2015-11-17

考核指标：电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/wh，安全性等达到国标要求;年生产能力2亿瓦时，产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。

来源：北极星输配电网2015-11-16

考核指标：电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/wh，安全性等达到国标要求;年生产能力2亿瓦时，产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。

来源：中国网2015-11-09

其采用独特的混合三元锂电池技术，针对电动汽车的专有属性，开发了单体能量密度高达207wh/kg，日历寿命达到10年，可以在-40c~70c窗口工作的，具有优良高低温性能的动力锂电池。

来源：第一电动网2015-08-12

比亚迪一直以来坚持磷酸铁锂电池路线，电池单体能量密度达到130wh/kg以上，基本接近理论极限，今年搞了一个磷酸铁锰锂材料出来，应用在新款的e6，秦等车型上，具体性能还不得而知，但不会比当前的磷酸铁锂有质的突破

来源：第一电动网2015-08-05

比亚迪一直以来坚持磷酸铁锂电池路线，电池单体能量密度达到130wh/kg以上，基本接近理论极限，今年搞了一个磷酸铁锰锂材料出来，应用在新款的e6，秦等车型上，具体性能还不得而知，但不会比当前的磷酸铁锂有质的突破

来源：第一电动网2015-06-08

比亚迪一直以来坚持磷酸铁锂电池路线，电池单体能量密度达到130wh/kg以上，基本接近150wh/kg理论极限。该公司正在积极开发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。

来源：山西新闻网2015-04-24

其采用独特的复合三元锂电池技术，针对电动汽车的专有属性，开发了单体能量密度高达207wh/kg，日历寿命超过8年，可以在-40c~70c窗口工作的，具有优良高低温性能的动力锂离子电池。

来源：中国科学报2015-02-16

韩鹏献指出，尽管单体能量密度可达120wh/kg，但其功率密度仅为500w/kg左右，限制了电动汽车功率性能发挥。

来源：中国日报网2013-12-06

在全碳系超级电容电池中，功率型单体容量大于5000至10000法拉(2.7v)，功率密度大于5kw/kg，循环寿命大于500000次;能量型单体能量密度大于25wh/kg，循环寿命大于10000次。