来源：中证网2019-01-08

另一方面,自2018年6月12日起,新能源汽车补贴标准开始“断崖式”下降,而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。

来源：中国能源报2019-01-07

“近两年来，政府的补贴正以每年30%的速度在退坡，动力电池行业的压力非常大。过去整车厂基本是把动力电池的价格与能拿到多少补贴直接联系在一起，补贴完全退掉以后，整车厂会将压力传导至动力电池企业。”...中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教分析，一方面，与国际巨头较量，必然引发动力电池行业新一轮的自我革新；另一方面，脱离了“呵护”的自主动力电池品牌也势必面临一场更加残酷的国际竞争。

来源：电池中国网2019-01-07

前三家电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，不难看出动力电池行业集中度较高。

来源：华夏时报2019-01-07

当下的中国动力电池行业，随着产业集中度的提高，正迎来行业的双寡头时代。“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”

来源：汽车头条2019-01-04

补贴正式退坡将是国内动力电池行业迎来第二只“独角兽”的最佳时机。...对于蔚来、威马等代表的造车新势力整车厂而言，现有的问题在于“种子选手”过多，不知最终谁能抢到宝贵的生存名额；而对于动力电池行业而言，问题则恰恰相反：宁德时代一夫当关，行业内难现第二家“独角兽”。

来源：上海有色网2019-01-03

今年5月30日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布资产重组进展公告，公告显示，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况，面临债权人的权利主张，公司自筹资金解决困难较大，作为坚瑞沃能的全资子公司，曾跻身于动力电池行业前三之列的沃特玛自

来源：时代周报2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：国际电子商情2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：高工锂电2019-01-02

作为全球领先动力电池行业巨头，今年以来，三星sdi无论是在市场合作表现、产能扩张还是技术进展上均有突出表现。

来源：电池中国网2019-01-02

——中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准与研究部主任周波看了这么多，作为动力电池行业的一份子，您怎么看？...“国内动力电池行业集中度趋高、国际企业争相分食国内市场，而国内企业间拼杀惨烈，这些都促使市场占有率靠前的企业为守住地盘唯有‘抱团取暖’。”同时，面对竞争，国内动力电池企业必须“心明眼亮”。

来源：中证网2018-12-28

或折射动力电池行业竞争加剧当前，打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的普遍选择。...接受采访的专家认为，此举反映出动力电池行业竞争的加剧，未来行业中除宁德时代等巨头外的厂家需注重差异化优势。

来源：动力电池网2018-12-28

四、2018年，或将改变中国动力电池行业格局2018年，发生了很多大事，且越到年末越发地集中。而这些事件，或许将彻底改变今天中国的动力电池行业格局。...新能源汽车市场补贴消失的2020年，注定成为整个中国动力电池行业的拐点。

来源：柏颖2018-12-28

大众等都有意发展它们的动力电池业务，由于在三元锂电池的成本和技术上已很大取得竞争优势，它们计划直接研发更先进的固态电池技术，然而它们面对实力强大的中日韩企业却似乎有点踟蹰不前，近日博世集团就宣布考虑到它进入动力电池行业前景不明决定放弃进入动力电池行业

来源：第一电动网2018-12-26

政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲的动力电池行业却迟迟不见提速。欧洲本土动力电池企业的数量少之又少，尤其是相对于亚洲来说。...如今的动力电池行业也是这个道理，再加上整条产业链都被政策所扶持，想不快速发展都难。虽然政策在成熟的过程中走了一些弯路，但事实证明整条产业链已被悄悄拉动。

来源：汽车预言家2018-12-25

值得关注的是，在中国动力电池行业刮起一片ncm811之风时，国际上的其它企业却开始对ncm811作出保守发展态势。2017年，韩国动力电池行业的第三大品牌ski宣布推迟量产ncm811的计划。

来源：电池中国网2018-12-24

现金流承压已是不争的事实，而对于动力电池行业一些企业来说，眼下最要紧的事情是到底该如何在新的一年里“保命”或“续命”。其实，作为“家长”的监管层，为了保证“孩子们”的健康成长，早已有所规划。...而中国工程院院士吴锋则认为，许多企业在资金紧张的情况下，依然有勇气拿出可观的经费投入到基础研究、科研创新和产业升级中，这也代表着动力电池行业的未来是有前途的，是能够坚持不懈向前发展的。

来源：高工锂电网2018-12-24

2018年的动力电池行业到底什么样？...03缺钱倒闭2018年是动力电池行业血雨腥风、大清洗的一年。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

动力电池行业两极分化愈发明显，行业趋向进一步集中。其中，宁德时代以64家合作企业数量位居榜首，国轩高科与北京国能以38家同为第二。

来源：电池中国网2018-12-24

业界专家普遍认为，动力电池行业洗牌加速，竞争加剧、补贴退坡将导致电池价格下滑明显，企业毛利润下降。...据悉，有供应商对媒体表示，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业的“门外汉”出身，很难在短时间内了解电动汽车和动力电池行业的特点。

来源：动力电池网2018-12-21

距离2019年有且仅有两个月时间，然而动力电池行业内已有不和谐的声音出现。...俗话说，有多大能力办多大的事情，但这个理在动力电池行业似乎行不通。