来源：NE时代2021-08-31

“钴”价格的居高不下，与动力电池企业降本的大方向背道而驰，所以很多电池企业也开始在镍矿、钴矿上投资，但这毕竟是体量大、融资能力强、背景强劲的公司能玩转的方式，很多市场规模还没完全扩张的公司，本来在电池生产上已经自顾不暇

来源：中国汽车报2021-08-30

在这种情况下，其他动力电池企业要找准自身的优势和定位。宁德时代的布局更加多元化，而其他动力电池企业就必须聚焦自己独有的品类，集中资源突出优势，这样才能赢得市场和未来。...无论从短期还是长期看，这些动力电池企业不仅要胆大，而且需心细，才能在产业发展的洪流中站稳脚跟、实现进阶。日前，第八届g20-锂电峰会ceo会议（以下简称“锂电峰会”）在常州金坛落幕。

来源：北极星储能网2021-08-26

中、日、韩、美等国的动力电池企业和部分主机厂开始布局全固态电池，但是，由于固态电池电解膜的量产、固固界面等难以突破的瓶劲、上下游供应链不成熟等问题，初步预估全固态电池到产业化预计会在2030年以后。

来源：中国能源报2021-08-26

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月国内动力电池企业装车量前5名分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能，宁德时代装车量占比达50.1%。

来源：中国能源报2021-08-26

实际上，在相关政策支持下，动力电池企业布局储能已渐成趋势。...动力电池企业在储能领域发展具备哪些优势？曹广平告诉记者，当前动力电池企业已经初步具备在消费电子领域、车辆动力电池领域的产品开发经验，并且产品技术、工艺和质量水平也得到了用户的验证以及市场的洗礼。

来源：高工锂电2021-08-25

2021年至今，包括宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、比亚迪等动力电池企业相继扩产，投资规划超过2400亿元国产锂电装备行业进入成长新周期，各细分领域锂电设备头部企业今年上半年订单显著增长

来源：中国汽车报2021-08-25

“值得注意的是，包括行业头部企业在内的很多动力电池企业都在扩大磷酸铁锂电池产能，原材料企业也在扩产原材料，一定要接受前些年光伏等盲目上马、盲目扩产导致最后产能严重过剩，以及由此带来的资金、资源浪费的教训...一是由于全球一些电动汽车自燃案例的出现，从车企到消费者，对电动汽车动力电池的安全要求高度关注，由此带来了磷酸铁锂装车量连续数月超越三元锂电池的情况；二是上述市场需求在带来磷酸铁锂电池订货量突然增加的情况下，也使并没有多少准备的动力电池企业不得不紧急投资扩产

来源：中国汽车报2021-08-24

国轩高科不是第一家在欧洲谋求产能的动力电池企业，此前，宁德时代、蜂巢能源都已经成功在欧洲建厂。头部企业间的竞争也从国内扩展至国外。...这家2016年成立的动力电池企业，已建成4gwh方形电池产能，但如今却资不抵债，难以为继。近期与力信能源有业务往来的上市公司也都发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。

来源：高工锂电2021-08-24

全球碳中和背景下，动力电池作为中国新能源汽车产业发展的战略高地之一，实现电池材料、关键技术、辅助材料、重要装备等的自主研发、技术领先，成为动力电池企业在新周期下的极大挑战。

来源：中国汽车报2021-08-24

；另有一些动力电池企业认为不用掌握核心技术也可以获得补贴，并没有在产品档次、质量、工艺上下功夫，而且至今仍侥幸存活，粗制滥造的低端产品由于价格低廉也能部分流向市场。...去年以来，已经先后有沃特玛、环宇电源、遨优电池、湖北猛狮、钱江锂电等多家动力电池企业因资不抵债进入破产清算程序。低端产能挤占大量资源“淘汰低端产能仍然需要时间。”

来源：高工锂电2021-08-23

高工锂电注意到，从年初以来，头部动力电池企业密集扩产启动，为了匹配电池端需求，隔膜企业纷纷宣布扩产。

来源：中国汽车报2021-08-23

不过，动力电池企业正在不断地突破壁垒，优化产品。...今年以来，动力电池企业频繁斩获混动电池项目，产能建设正在加速。2月25日，亿纬锂能收到捷豹路虎发出的48v电池系统项目的供应商定点信。

来源：中国能源报2021-08-18

为此，众多动力电池企业围绕安全技术的突破开始发力，并与时间赛跑。同时，“电池荒”来袭，加剧了固态电池等新一代电池竞赛，助推了材料创新和新技术应用逐渐活跃起来。

来源：中国能源报2021-08-18

国内企业用钴基本‘能省则省’，很多动力电池企业也开始通过转向使用磷酸铁锂电池或研发无钴电池以降低钴用量。”

来源：商务部2021-08-17

韩国经济8月17日报道，据业界16日消息，现代起亚汽车、特斯拉、大众等跨国汽车企业以及lg能源解决方案、sk创新等电池企业已经开始“合纵连横”，发展电动汽车废旧电池回收利用技术。lg能源解决方案与美国通用汽车成立合资企业

来源：中国汽车报2021-08-16

近日，动力电池企业力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称“力信能源”）正式启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。...从竞争环境看，不仅有电池企业彼此之间的同行竞争，当前的整车企业客户也可能成为动力电池企业的竞争对手。

来源：杭州储能行业协会2021-08-12

浙江省新能源汽车及动力蓄电池生产企业，积极落实国家有关生产者责任延伸制度，规范废旧动力蓄电池流向。2021年7月，杭州储能行业协会组织吉利、合众汽车、威马汽车、零跑、万向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都电源等

来源：电池联盟2021-08-12

1-7月，中航锂电的动力电池装车总量为4.40gwh，占比6.9 %，排名今年国内动力电池企业装车量第4。资本方面，今年4月6日，中航锂电a8项目银团成功签约。...国内排行上，中国汽车动力电池产业创新联盟8月11日发布的数据显示，2021年7月，中航锂电的动力电池装车量为0.77gwh，占比6.8%，排名该月国内动力电池企业装车量第3。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-08-12

1-7月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.9gwh、53.7gwh和58.5gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2021-08-11

其中，排名4-10位的二线动力电池企业市场占比达19.3%，与去年相比增长明显。电动车订单激增创造“翻身”机会记者注意到，从去年开始，二线动力电池企业就出现了快速发展的势头。...中国汽车动力电池产业创新联盟的最新统计数据显示，今年上半年，我国动力电池装车量达52.5gwh，同比大涨200.3%；今年上半年，国内动力电池企业装车量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、lg化学、