来源：爱卡汽车2017-07-26

丰田还公开了5000多项核心专利，包括燃料电池、高压储氢罐的专利，全球汽车企业可以无偿使用这些专利到2020年底。这也是为了带动整个产业链蓬勃发展。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

这次现代对储氢系统进行了大规模的升级改造，改变储氢罐大小以及位置。储氢罐降由原来的两个一大一小，改为三个大小形状一样的罐。...●安全性能的提升由于储氢罐位置的改变，位于车身底部碰撞时更容易发生危险。储氢罐更需要保护，需要进行多项的测试、氢气循环试验、火灾试验、冲击破坏试验、极端温度压力循环试验、贯穿试验、化学暴露试验等等。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

奔驰glcfuel-cell是第一款可外接充电的氢燃料电池车型，搭载了一套8kwh的电池组，两个储氢罐储存的能量可提供约451km的续航里程，而搭载的电池组则可以提供约48km的续航里程，新车的总续航里程可以达到

来源：汽车评论2017-05-16

而掣肘量产的本质问题仍然是成本二字：催化剂是贵金属铂，质子交换膜和碳纸对材料和工艺要求很高，储氢罐要保证在意外碰撞的情况下没有安全危险，等等。

来源：电池中国网2017-04-11

事实上，燃料电池的技术难度远高于锂电池，我国在质子交换膜组、储氢罐等核心设备的技术储备上还比较薄弱，目前还不具备规模化生产的能力，因此氢燃料电池产业何时能够在国内真正起步很难判断。

来源：车云网2017-03-16

丰田氢燃料电池汽车mirai使用的高压储氢罐所以大家对氢能源应持以更加包容，信任的态度，就像信赖手机的锂电池一样。

来源：高工锂电网2017-03-07

此外，新车还搭载了一套8kwh的电池组，安装在后方储氢罐的上方。该车续航里程可达500公里。...但是由于相关技术以及储氢罐的发展相对滞后，成本居高不下，而且氢燃料供应站不足，因此发展进程一直不如混动技术快。

来源：北极星输配电网整理2017-01-14

研究内容：开发适用于长距离输送的低损耗氢气输送管道;掌握利用现有天然气管道实现氢气与天然气混合输送的技术，并进行工程示范;开发高压碳纤维复合材料及储氢罐设备的工业化制造技术;开发高性能、低成本的低温绝热液态储氢罐和真空多层绝热液氢输送管道

来源：北极星电力网2017-01-13

研究内容：开发适用于长距离输送的低损耗氢气输送管道;掌握利用现有天然气管道实现氢气与天然气混合输送的技术，并进行工程示范;开发高压碳纤维复合材料及储氢罐设备的工业化制造技术;开发高性能、低成本的低温绝热液态储氢罐和真空多层绝热液氢输送管道

来源：中国石油新闻中心2016-08-31

然而，近年来日本频频发布氢能汽车的成果，表示氢能汽车可3分钟加满高压储氢罐并可实现700公里以上的续航里程，同时还能进入量产。不管是对消费者还是生产者，这些条件都是相当诱人的。

来源：中国储能网2016-08-15

现有储氢罐成本为6万元，未来有望降至3.5万元，总成本为5.5万元。长期看三种动力体系的成本相差不大，可见整车成本并不是核心问题。...燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，现在100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至30美元/kw，即2万元。

来源：EV视界2016-07-12

而且氢燃料电池电动汽车本身就存在极大的技术难点：高压储氢罐的开发及布置、质子交换膜和催化剂的转换效率。以上种种无一不需要大型汽车公司甚至是国家层面出动投入巨资才有可能实现突破。

来源：赵辰看周期2016-06-01

现有储氢罐成本为6万元，未来有望降至3.5万元，总成本为5.5万元。长期看三种动力体系的成本相差不大，可见整车成本并不是核心问题。...燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，现在100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至30美元/kw，即2万元。

来源：中关村在线2016-04-29

而后面多了一个氢燃料电池系统以及一个储氢罐。通过向现场工作人员询问，储氢罐是74升，大概可以提供额外300公里续航，而电池可以提供200公里续航，累计有500公里续航。...这比一般的家用车邮箱要更大，而且由于汽油的油箱是扁平的铺在汽车底部，不会侵占后备箱，而储氢罐则肯定会侵占后备箱。

来源：车联社2016-04-22

储氢依然使用的储氢罐，压力大了容易爆炸，压力小了，嘿嘿，氢气的密度可是很低的。这就导致了它的最大功率只有113千瓦，必须要靠动力电池来提供额外动力。难怪mirai就没有然后了。

来源：动力电池网2016-04-08

因此，如何避免储氢罐不因外力而受到破损，以及破损以后如何避免氢气爆炸，是fc-ev的最关键安全性考核因素。...为了避免外力损伤，国际几大汽车公司普遍选择将储氢罐放置在后排座椅下面或者后背这个汽车上相对比较安全的部位。

来源：动力电池网2016-04-08

相对而言，pemfc的能量密度问题并不是很突出，即便是通过最简单的增加储氢罐数量来保证续航里程，可操作性也相对比较容易。

来源：中国新能源网2016-03-29

考虑到不刮风时无法发电的情况，储氢罐可储存两天用量的氢气。为了能够持续压缩氢气，还设置了容量为150kwh的蓄电设备。运输氢气时将使用岩谷产业的简易充氢车。

来源：嘻哈谈车2016-02-17

燃料用尽时，只要向车上的储氢罐加注氢气，这个过程仅需要几分钟，和传统车加油差不多，比当前任何电动车充电都要快。

来源：中国战略新兴产业2016-01-25

中间的储氢环节，多以氢气的体积(标准立方米nm3)计算容量，如换算成电能容量，1nm3氢气大约可产生1.25kwh电能，储氢环节的容量大小决定了氢储能系统可持续充电或放电的时长，所以如果想增加电能的储存容量，加大储氢罐的体积或压力即可