来源：北极星储能网整理2016-08-29

(二)业务回顾比亚迪股份有限公司(「比亚迪」或「本公司」及其附属公司(统称「本集团」)主要经营包括新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及光伏业务。

来源：TechNews科技新报2016-08-25

，国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，联系早前国家发布的乘用车企业平均燃料消耗量(cafe)和新能源碳汽车积分交易(nev)同步管理办法，业界认为，国家正用不断趋严的油耗法规，提高传统燃油汽车的成本

来源：第一电动网2016-08-24

3)让利由于中央、地方双重补贴的存在，当前电动车单车利润明显高于传统燃油汽车，从比亚迪2015年财报可以看到，对标燃油汽车和电动汽车两个业务板块，其电动车全年销量6万辆，但板块营收与38万辆年销量燃油汽车板块不相上下

来源：轻侯新能源2016-08-18

现有的驱动系统，无论传统燃油汽车，还是电动汽车，都只有一个动力源(发动机/驱动电机)，称为集中式驱动。分布式系统即车辆有多个动力源，由多个电机分别驱动不同的车轮。...电动汽车的加速性能秒杀传统燃油汽车。models p90d可实现百公里加速2.8秒，创下世界纪录;比亚迪唐和秦也可轻松赢过燃油超跑。这是由电动机的工作特性决定的。节能减排是全球的发展主题。

来源：中国能源报2016-08-16

汽车保有量的持续攀升，不仅带来能源供应危机，同时传统燃油汽车的高排放带来了巨大环境危害。...由于在相当长的时期内传统燃油汽车仍是市场主流产品，日本认为不断开发车体轻量化的低燃油汽车是汽车工业生存和发展的关键；二是坚持纯电动汽车与混合动力汽车并行发展。

来源：第一电动网2016-08-15

因此在中国，tesla不属于节能环保车型，进而认为电动汽车并不比传统燃油汽车环保。

来源：中财网2016-08-15

8 月12 日发改委发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，用以解决企业发展新能源汽车动力不足与传统燃油汽车的产能结构性过剩的问题，并建立燃油汽车支持新能源汽车发展的有效机制，接力退坡的财税扶持政策

来源：第1电动2016-08-11

因此在中国，tesla不属于节能环保车型，进而认为电动汽车并不比传统燃油汽车环保。

来源：中国高新技术产业导报2016-08-08

他认为，新能源汽车与传统燃油汽车的区别应该在于整体能源利用的重新布局上，电动汽车应该有储能空间大（铺装更多的电池）、车身轻质化（节能）、传动效率高等特点，这要求新车型的制造平台要重新研发，按照电动汽车的设计思路发展

来源：全景网2016-08-08

比亚迪主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：全景网2016-08-05

比亚迪主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：EV世纪2016-08-04

jama代表也表示，纯电动汽车和插电式混动汽车与传统燃油汽车相比，购买成本较高，政府为了创造初期需求，也通过补贴的形式对与相同等级（同级）的燃油汽车的差额进行部分补贴。

来源：中国能源报2016-08-04

淋雨、漏水导致的车辆故障会影响正常行驶，一旦电动汽车搁浅，长时间泡在水里，其危险性远远大于传统燃油汽车。

来源：第一电动网2016-08-03

因此电动汽车的电池会带来很多传统燃油汽车无法相比的用途。...电动汽车有一些与传统燃油汽车截然不同的特性，认识和适应这些特性，才能更好地认识和使用电动汽车。

来源：时代周刊2016-07-19

有业内分析人士对时代周报记者表示，国内汽车企业一直就青睐韩国和日本的动力电池供应商，原因很简单，就像此前传统燃油汽车自主品牌偏爱日本三菱的动力系统一样，三星sdi、lg化学和松下等日韩动力电池的性价比很高

来源：能源评论2016-07-19

由此可见，电动汽车对环境的影响大大低于传统燃油汽车。如果每一位汽车拥有者都采取全新的绿色出行方式，每行驶一公里，就是对环保做出了一份贡献。

来源：中国电力企业管理2016-06-12

虽然近年来诸如电子控制单元(ecu)、电子循迹稳定(esp)等技术正在成为传统燃油汽车的标配技术，但基于燃油发动机的动力及驱动系统终究是汽车进一步智能化的根本制约。

来源：电子发烧友2016-05-31

新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统(bms)的重要性不言而喻。

来源：中国能源报2016-05-12

与传统燃油汽车相比，电动汽车的里程焦虑和最后一公里一直是无法彻底解决的难题，即使政府推出种种优惠政策，消费者在是否选择新能源汽车的问题上仍然犹豫不决。

来源：中国能源报2016-05-12

与传统燃油汽车相比，电动汽车的里程焦虑和最后一公里一直是无法彻底解决的难题，即使政府推出种种优惠政策，消费者在是否选择新能源汽车的问题上仍然犹豫不决。