来源：先知研报2020-02-19

近几年，客车市场的lfp电池装机占比基本稳定在90%以上，专用车出于使用强度（循环寿命）、成本考虑，正在转向lfp，其装机占比由2017年26%提升至当前的65%。...其实因正极材料不同，锂离子电池主要分为：钴酸锂（lco）、锰酸锂（lmo）、磷酸铁锂（lfp），镍钴锰酸三元锂（ncm），负极材料主要采用石墨碳材料。

来源：北极星储能网2020-02-18

这将是特斯拉首次在其产品阵容中使用磷酸铁锂（lfp）电池，该公司正在中国市场力求降低生产成本。

来源：汽车公社2020-02-17

还有安全性，其实谈lfp安全性比三元锂更好，这本身是个伪命题。大家的参考点主要是lfp电池失控温度在500度以上，而三元锂电池则低于300度，一些高镍三元锂电池热失控温度甚至低于200度。

来源：中国储能网2020-02-13

yotta公司推出的这款储能产品名为solarleaf储能系统，采用磷酸铁锂（lfp）电池，将直接安装在太阳能发电设施的光伏电池面板背面。

来源：微锂电2020-02-11

我们现在使用lfp电池，因为我们相信这是目前最好的选择。...此外，与典型的钴基锂电池相比，lfp电池具有更长的循环寿命、更深的放电深度、更快的充放电速率。simpliphi公司在lfp领域也有竞争对手，包括比亚迪和sonnen。

来源：EVTank2020-02-06

以汽车用动力电池（ev lib）为例，不管是ncm电芯还是lfp电芯，其平均价格均出现了15%左右的下滑，而小型锂离子电池（small lib）的平均价格也出现了12%左右的下降幅度。

来源：高工锂电2020-01-14

高工锂电了解到，截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95-1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85-0.95元/wh。...如果价格再降15%，那将意味着三元电池系统不含税价格为0.81-0.87元/wh，lfp系统不含税价格为0.72-0.81元/wh。“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”

来源：高工锂电2020-01-13

3、lfp/锰酸锂/钛酸锂全线“败退”数据来源：高工产业研究院（ggii） 备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从不同电池类型来看，2019年三元电池装机电量约

来源：微锂电2019-12-26

即便如此，出于安全因素的限定，在某些交通领域，lfp电池是强制安装的。目前，lfp仍然是中国bess供应商的重要选择之一，有些企业提供的lfp电芯的生命周期比ncm电芯更长。

来源：高工锂电2019-12-24

从ggii的预测来看，2020年三元电池系统不含税价格将下降至0.9元/wh以下，lfp系统不含税价格将低于0.8元/wh。因此电池行业成本的下降趋势与整车企业期许相符。...根据ggii调研数据显示，截至目前，三元电池系统不含税价格为0.95—1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85—0.95元/wh。那么整车企业对于电池价格有怎样的要求？

来源：高工锂电2019-12-18

截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95——1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85——0.95元/wh。...2018——2019年，lfp电池单体能量密度提升8%——12% ，达到170——190wh/kg，单位成本较三元电池低0.15——0.2元/wh。

来源：墨柯观锂2019-12-13

实际上，自2019年以来，除5月份各车企因处理库存车lfp电池装机占比接近8%外，其他各月份ncm电池占据绝对领导地位，装机占比稳拿95%。

来源：墨柯观锂2019-12-12

实际上，自2019年以来，除5月份各车企因处理库存车lfp电池装机占比接近8%外，其他各月份ncm电池占据绝对领导地位，装机占比稳拿95%。

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：电池中国网2019-12-03

fitch solutions 表示，由于中国仍大量使用铁质lfp电池，看涨的情况下，电动汽车销量和金属需求的增长将导致2019－2028年中国累计需求铁量达到41．5万吨，而在看跌的情况下也能达到14

来源：第一电动2019-11-18

为了追求更低的成本和更高的能量密度，我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过ncm622，转而直接从lfp或ncm523阴极化学品转移到高镍ncm811。...ncm811电池结合了高能量密度和可承受性（较低含量的昂贵钴）的优势，这可能足以让大多数制造商从ncm523和lfp(通常绕过ncm622)转换到ncm811。

来源：墨柯观锂2019-11-14

磷酸铁锂电池（lfp）前10月实现装机13.46gwh，占比28.73%，其中67.07%用在ev客车市场。...磷酸铁锂电池（lfp）10月实现装机1.09gwh，占比26.64%，较上月占比稍有增长，其中56.20%用在ev客车市场。

来源：汽车公社2019-11-12

但是，固态电池距离量产还有很长的距离，需要很多条件成熟，比如，正极材料lfp、ncm、富锂等产业化；负极材料硅碳、金属锂产业化；固态电解质聚合物、硫化物、氧化物成熟；界面问题解决等等。

来源：泽平宏观2019-11-11

退役动力电池型号多，无法流水线作业；量很不稳定，无法保证设备开工率；且早期多为lfp电池，回收价值低；再加上环保、li等贵金属降价压力，回收企业利润率很低。...目前国内动力电池系统按照材料体系划分主要有磷酸铁锂（lfp，正极材料）、三元镍钴锰（ncm，正极材料）、钛酸锂（lto，负极材料）、锰酸锂（lmo，正极材料）四种。

来源：高工锂电2019-11-07

按ncm 1.1元/wh和lfp0.9元/wh的价格计算，若单车带电30-40度，lfp替换ncm的单车成本可下降6000-8000元左右。