来源：高工锂电网2018-06-01

亿纬锂能首席技术官袁中直介绍，亿纬锂能量产的软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：中国产业信息网2018-05-30

客车支持高能量密度，系统能量密度 115wh/kg 成为基本要求(2017 年为 95wh/kg)。...货车和专用车补贴幅度下降较大，电池系统能量密度基本要求提升到115wh/kg(2017 年为 90wh/kg)，未来市场将规范发展。动力电池库存加速去化景气向上，高端产能需求旺盛和强者恒强。

来源：透视先进制造2018-05-30

政策支持高能量密度300wh/kg和实际情况距离较远：截至目前在历次新能源汽车推广目录中的动力电池产品系统能量密度最高仅达到152wh/kg，距离目标最低门槛尚有45%的提升空间。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

磷酸铁锂使用率高达74%根据2018年补贴新政要求，新能源客车产品所搭载的电池系统能量密度应超过135wh/kg，在符合该项要求的客车产品中(存在一款车辆搭载两种类型电池，此处分开统计)，搭载磷酸铁锂电池的产品达

来源：盖世汽车网2018-05-23

针对2018年乘用车市场，国轩高科已经开始部署系统能量密度160wh/kg三元电池系统的相关生产工作。

来源：中企网2018-05-22

值得一提的是，技术方面既增加了整车单位载质量能力消耗量的分档考察，还明确提高了动力电池系统能量密度和节油水平要求。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

而且新政策对电池系统能量密度的要求更高，最高的提高了将近30%。第二，对氢燃料电池车的补贴没有下调。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-05-21

车辆搭载的动力电池为猛狮三元锂离子电池(电池型号mx18650-29p)，由猛狮科技旗下福建猛狮新能源科技有限公司生产制造，其额定容量为2750mah，电池系统能量密度超140wh/kg。

来源：盖世汽车2018-05-17

据外媒报道，akasol计划在本周的欧洲电池展(the battery show europe)上展示其首款柱式电池系统，其能量密度高达221 wh/kg。得益于其模块化结构，akamodule 60

来源：储能科学与技术2018-05-16

以科技部2017年新能源汽车试点专项对乘用车动力电池系统的要求，系统能量密度需要200 wh/kg，2018年指标则是210 wh/kg。...举例来说，在新能源汽车重点研发专项中，便规定到2020年，产业化的锂离子电池能量密度达到300 wh/kg以上，系统能量密度达到200 wh/kg以上，循环寿命达到1200次以上。

来源：高工锂电2018-05-15

从产品研发来看，政策推动下，目前动力电芯单体及系统能量密度相比于去年普遍有了明显提高。...在商用车领域站稳脚跟后，索尔科技还在向乘用车领域延伸，2018年，其将为江铃e200、江铃e400等车型提供配套，系统能量密度将达到160wh/kg。

来源：徐云飞20172018-05-11

随着国际客户如戴姆勒、日产等车企对软包电池技术路线认可度提升，公司加强在软包电池方面的研发力度，目前已有3条软包线，其中两条是软包中试线，系统能量密度250wh/kg左右。

来源：北极星储能网2018-05-07

(2)电池系统能量密度提升约20%。...斯特拉披露的数据来看，早期使用的18650电池系统能量密度约250wh/kg，后来其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20%。

来源：高工锂电网2018-05-04

6、系统能量密度140wh/kg成标配 电池企业技术提升压力大2018补贴新政将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，并大幅提升电池补贴标准门槛，导致大批电池企业通过各种方式急于提升电池能量密度，效果显著

来源：高工锂电网2018-05-04

取经日本电池展在补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩的倒逼之下，动力电池企业提升电池能量密度的需求日益迫切。在此压力之下，电池企业也对上游四大材料在产品性能上提出了更高的要求。

来源：电池中国网2018-05-02

从最高电池系统能量密度看，宁德时代最高为151wh/kg，其他各动力电池企业电池最高系统能量密度均在130wh/kg至150wh/kg之间。

来源：车神中径2018-04-26

今年二月，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策，提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。

来源：电池中国网2018-04-23

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，明确要求到2020年我国动力电池要达到单体能量密度300wh/kg，系统能量密度达到260wh/kg;2025年单体能量密度达到400wh/kg，系统能量密度要达到

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

规划到2020年，安驰科技的lfp系统能量密度达200wh/kg以上;ncm动力电池系统能量密度达300wh/kg。在客户开拓上，安驰科技2018年将在原有客车市场的基础上向专用车领域延伸。

来源：易三板研究院2018-04-18

补贴金额=车辆带电量单位电量补贴标准调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平)。...新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于