来源：电车汇2016-08-18

目前东莞杉杉完成产能提升，电解液业务年产能扩至1.5万吨;公司加强人才队伍建设，携手海内外知名大学、中科院技术专家，完成创新团队建立，助力产品研发;在钛酸锂、硅碳负极等新型材料匹配电解液、高电压电解液等研发方面取得了显著成果

来源：能源评论2016-08-17

目前在应用于大电网储能的电池技术方面，钛酸锂电池采用钛酸锂负极取代普通的碳负极，在高低温和高倍率放点时，不会产生安全隐患，具有反应快、可以快速充电的优势，在一定程度上，可以与超级电容比拼，目前国内外都有企业在进行研发推广

来源：高工锂电网2016-08-16

锂离子电池作为新能源产业的核心技术近年来得到了飞速发展，然而其在应用过程中还面临着循环寿命低、生产成本较高、高低温性能较差等技术难题，山东威能针对以上问题，引进低成本、长寿命、具有优异的高低温性能的软碳材料作为负极，开发了一款具有一款新型的硅碳负极锂离子电池

来源：电池中国网综合2016-08-08

据悉，特斯拉发布的model 3就采用了硅碳负极作为动力电池新材料。通过在人造石墨中加入10%的硅基材料，特斯拉让电池容量达到了550mah/g以上，电池能量密度可达300wh/kg。

来源：小鹏汽车2016-07-15

有些电解质甚至会在更低的温度下进行分解;当温度超过120℃，sei膜无法保护碳负极与有机电解质副反应产生气体;当温度超过130℃，隔膜开始融化并切断电池反应。...充电温度小于0℃会导致金属锂在碳负极表面沉积，因此降低电池的循环寿命。在低温极端情况下，会导致电池负极刺穿从而引起短路情况的发生。如果电压过低或者电池过放，相变导致电池晶格崩溃从而影响电池的性能。

来源：动力电池网2016-06-27

通常正极材料里是一个过渡元素发生氧化还原反应，而金属锂和碳负极是金属锂发生氧化还原反应。充放电过程，锂离子在电池内部正负极之间来回转移，电池在外电路移动。

来源：电子发烧友2016-05-24

据介绍model 3电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg，续航里程约346公里。续航里程的提升得益于硅材料的比容量要远大于石墨材料，而比容量数值的高低直接体现了单位重量电池的电量。...model 3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破。据介绍，该负极材料加入了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的推进，硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量。

来源：储能科学与技术杂志2016-05-20

提高动力电池的能量密度将显著延长续航里程,对发展电动汽车具有重要的意义.中国科学院在2013年底部署了中国科学院战略性先导科技专项,通过合作研究,积极探索了第三代锂离子电池,固态锂电池,锂-硫电池和锂-空气电池等电池体系.其中,采用纳米硅碳负极

来源：电子发烧友2016-05-15

与碳负极材料相比，钛酸锂的高电位（1.5vvsli+/li）意味着通常在碳负极与电解液接触在表面产生的sei膜在钛酸锂表面上基本难以形成。在正常电压范围内，在钛酸锂表面上也难以生成锂枝晶。

来源：北极星电力网2016-05-04

以金川公司为重点，大力发展系列四氧化三钴、系列三元前驱体、覆钴球镍等镍氢和锂离子等电池新材料，以及锂电池用碳负极、电解液材料和隔膜材料，打造千亿元稀土功能材料和电池材料产业链。

来源：民生证券研究院2016-04-14

充电时，锂离子从正极脱出，经过电解质，穿过隔膜，嵌入负极，负极处于富锂状态，正极处于贫锂状态，同时电子的补偿电荷从外电路供给到碳负极。

来源：动力电池网2016-04-07

最初的锂离子电池由于采用热解聚糠醛硬碳负极能量密度并不高，自从日本大阪煤气公司在1994年产业化mcmb之后，锂离子电池的性能获得了较大的提升得以迅速占领手机电池市场而飞速发展起来，上世纪末在全球范围内掀起了第一波锂电产业化浪潮

来源：澄泓研究2016-04-07

此外，公司陆续开发出硅碳负极、硬碳负极、软碳负极材料的新型负极材料，其中微晶石墨负极、高性能低成本导电剂，已经处于小批量产阶段。凭借资本及技术优势，星城石墨竞争力有望进入前三。

来源：北极星电力网2016-03-16

以金川公司为重点，大力发展系列四氧化三钴、系列三元前驱体、覆钴球镍等镍氢和锂离子等电池新材料，以及锂电池用碳负极、电解液材料和隔膜材料，打造千亿元稀土功能材料和电池材料产业链。

来源：中国新能源网2016-02-05

除了以钛酸锂为负极的锂离子动力电池可以应用在储能领域外，随着磷酸铁锂正极材料的应用，传统的碳负极锂离子动力电池的寿命和安全性也得到较大提高，也可应用于储能领域。

来源：好电科技2016-01-27

根据我们的匡算，如果锂离子电池能量密度达到300wh/kg，如果用硅碳负极，正极的比能量一定要大于250mah/g，因为在电池设计里面正极决定容量、负极决定寿命。一般是这么一个概念。

来源：高工锂电网2015-12-10

针对负极材料的发展，因为石墨负极的容量已经受到了限制，所以寻找新的非石墨类负极材料成为了一个研究方向，例如硅碳负极。另外，目前动力电池的迅猛发展，提高负极材料的循环寿命、安全性成为另外一个研究热点。

来源：中科院物理研究所2015-12-04

使用该正极和硬碳负极组装的非水钠离子全电池的能量密度可达224 wh/kg(根据正负极质量之和计算得到)，显示了较好的倍率及循环性能(图4)。

来源：中国化工报2015-10-21

该材料的可逆储钠容量高达516mah/g，且循环1000周后容量保持率高达85.9%，是目前综合性能最优异的储钠碳负极。该研究为实现高容量、高效率、高循环性的钠离子电池指出了新的方向。

来源：汽车周报2015-08-18

肖成伟说，我国目前已经实现了镍氢电池、锂离子电池、超级电容器及关键材料(锰酸锂、磷酸铁锂及三元材料、碳负极 材料、隔膜)以及生产装备的产业化，整体动力电池产业崛起的态势已经形成。