2010-06-20
“车多路少”下的困境 时下正值电企迎峰度夏时节,需求量的猛增导致电煤运输瓶颈再次遭遇“车多路少”的窘境。...“车多路少”下的困境 时下正值电企迎峰度夏时节,需求量的猛增导致电煤运输瓶颈再次遭遇“车多路少”的窘境。
来源:互联网2010-05-31
杨列銮说,如果我国建立起全国联网的高速能源输送通道,电网能够像高速铁路、高速公路一样发达,把单纯的运煤改成输电,将大大减少电煤运输环节,降低能源输送成本,化解煤电油运恶性循环难题,从而保障部分地区经济发展的能源瓶颈
来源:互联网2010-04-07
“绿色通道”,优先确保煤炭生产、电煤运输用油和电厂发电用油。 ...,要求加强电煤、电力生产调度,对主要产煤地区和企业的生产和销售下达指令性生产、调配和运输任务;实行严格的计划用电,对发用电实施每周调度,缓解总量不足的矛盾;鼓励发电企业多渠道、多方式购进电煤,继续实行电煤运输
来源:互联网2010-03-29
但从当前和长远看,电煤运输总量还将以较快的速度增长,与之配套的铁路运输紧张的局面可能会成为常态。...据了解,华中地区的湖南、湖北、江西三省每年需要通过铁路运入的电煤就达到约6000万吨,这个数字本身就说明了这些年铁路部门为了保障中部地区电煤运输投入的精力、资源及所面对的压力。
来源:互联网2010-02-03
随着天气转暖,秦皇岛电煤运输恢复正常,港口吞吐量快速上升,1月21日-27日,日均吞吐量达75.5万吨,处于年内较高水平,港口库存快速回落,最新库存595万吨,较上周下降75万吨。
来源:互联网2010-02-02
入冬以来,多个省份电煤库存一路下滑,铁道部3次下达调度令确保湖北等华中地区电煤供应,其中湖北省1月10日至30日,电煤运输增至2990车,每日到煤18万吨。...他进一步分析说,有些线路可能存在运力紧张的情况,但并不能因此说部分地区缺电煤是因为运力制约,目前铁路电煤运输的主要问题是适应度低,预留程度不能完全满足条件的变化。
来源:互联网2010-02-02
抢运期间,铁道部每日召开全路专题电视电话会议,重点沟通各局电煤运输情况,协调解决问题。...各铁路局接到任务后,立即把抢运电煤工作放到第一位,对电煤运输优先承认、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行,电煤装车做到有请必装,同时强化卸车组织、细化卸车措施并做好低温雨雪状态下的卸车应急安排,确保快卸快排