来源：第一电动网 作者：李艳娇2014-03-26

在保持电池容量不变的前提下，该技术产品将充放电电流提高4倍，电池循环寿命提高7倍以上。此外，这种新型隔膜能耐530℃的高温，这使得汽车激烈碰撞导致电池隔膜穿孔时，也不会使温度失控引起电池爆炸起火。

来源：生意社2013-12-24

整车最高时速可达120公里，行驶环境最低温度-30℃，电池循环寿命5000次。这一产品已经得到终端用户认可。目前，由立源公司提供动力的面包车已经行驶在沈阳市街头。

来源：OFweek锂电网2013-12-11

循环性能对锂离子电池的重要程度无需赘言;另外就宏观来讲，更长的循环寿命意味着更少的资源消耗。因而，影响锂离子电池循环性能的因素，是每一个与锂电行业相关的人员都不得不考虑的问题。以下文中列举几个可能影响到电池循环性能因素

来源：OFweek锂电网2013-12-11

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。

来源：大众证券报 江伟2013-12-06

南都电源复合电容电池的主要特点为：大电流充放电性能优越，充电接受能力是现有产品的8倍;电池循环寿命是现有产品6倍;比功率比现有产品提高1倍;充电转换效率高达95%以上。

来源：OFweek锂电网2013-11-13

经过测试，由公司送样的dc 3.7v 8.5ah 型聚酰亚胺(pi)隔膜镍钴锰锂离子单体电池，按 qc/t 743-2006 《电动汽车用锂离子蓄电池》标准中单体电池循环寿命检测项目共进行了19项试验，

来源：太阳能人才网2012-05-14

影响电池循环寿命的主要因素是产品的性能和质量，其次是维护工作的质量。

来源：中国行业研究网2011-12-16

长远目标成本低至100美元/度中国电力科学研究院首席专家胡学浩表示，目前几种主要储能技术的寿命如下，铅酸电池循环寿命约为500~1000次，锂电池循环寿命约为2000~3000次，钠硫电池循环寿命约为3000

来源：第一电动网2011-11-04

铅酸电池大倍率充放电性能差，同等容量的电池在大倍率放电时，铅酸电池要比磷酸铁锂电池少放约50%的电量;铅酸电池的深度放电性能较差，一般只能放电70%-80%，而磷酸铁锂电池则可以放电96%以上;同时，铅酸电池循环寿命非常有限

来源：北极星电力网2011-09-15

据了解，超威这一发明专利，打破了发达国家对我国蓄电池高端生产技术的长期封锁，攻克了铅酸蓄电池在零下35℃和高温55℃以上的温度条件下不能正常使用的技术瓶颈，同时使电池循环寿命达到国标一倍以上，解决了蓄电池行业发展中的共性技术难题

来源：汽车探索2011-06-23

如果bms的管理能力不能把蓄电池循环寿命发挥出来，车辆的运行成本就会高于燃油车，电动车的商业运行就不能实现。bms这么重要为什么没人“敢”下手？

来源：www.21dianyuan.com2011-05-26

孙鹏承认目前国内还无法拿出足够可信的老化试验数据，但他强调，国外检测机构已经证实磷酸铁锂电池循环寿命可达9000次以上。而陈明军并不认同缺乏充分数据支撑是影响运营商使用磷酸铁锂电池的主要原因。

来源：互联网2011-03-07

为了了解电解液比重和极板厚度等对电池循环寿命的影响，将表中数据分类后分别做出图1(3正4负结构电池国标循环寿命随电解液不同的影响)和图2(不同极板厚度对电池循环寿命的影响)。

来源：互联网2010-04-02

该产品主要采用光电伏发电技术提供新能源，性能可靠，高储能蓄电池循环寿命达2100次。该太阳能系统储能装置可提供足够的电能，不论天气如何，自带能源可一次处理净化水不少于30，000升，满足应急所需。