来源：电网头条2021-03-26

抓住新能源汽车产业发展的有利契机，依托政府加快充换电基础设施建设，合力促进城郊客运专线、环卫、旅游专线等领域的电动汽车发展，加快矿区纯电动重卡充换电设施建设，加快住宅小区、停车场等公共充电网建设。

来源：北极星电力网2021-03-12

年内计划建设20座光伏储能一体化电站，5个电动重卡充换电一体化平台，40座电动车充电场站，并将与国内高校和科研单位合作建设能源互联网试点项目。

来源：朔州市能源局2021-03-10

在朔州境内陆续投资150亿元，投放运营10000台纯电动汽车（包括纯电动重卡、 纯电动装载机等），完成200座纯电动重卡换电站的建设，集成换电电池资源为电力系统提供调峰服务。

来源：北极星电力网2021-03-08

年内计划建设20座光伏储能一体化电站，5个电动重卡充换电一体化平台，40座电动车充电场站，并将与国内高校和科研单位合作建设能源互联网试点项目。

来源：国家电力投资集团有限公司2021-03-03

日前，国家电投河南公司在郑州高新区举行河南省首座纯电动重卡充换电站揭牌仪式，标志着国家电投在河南省的首座纯电动重卡充换电站建成投运。

来源：北极星电力网2021-03-03

详情点击河南省首个纯电动重卡充换电站在郑州高新区启用2月7日，位于郑州高新区腊梅路的电动重卡充换电站正式投入运营。...该充换电站由国家电投河南公司建设运营，是国家电投集团在河南建成的第一座可充、可换的全功能电动重卡充换电站，也是河南省首个纯电动重卡充换电站。

来源：国家电投2021-03-01

我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售

来源：国家电投2021-03-01

我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售

来源：国家电投2021-03-01

我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售

来源：国家电投2021-03-01

我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售

来源：北极星电力网2021-02-26

详情点击 河南省首个纯电动重卡充换电站在郑州高新区启用 2月7日，位于郑州高新区腊梅路的电动重卡充换电站正式投入运营。...该充换电站由国家电投河南公司建设运营，是国家电投集团在河南建成的第一座可充、可换的全功能电动重卡充换电站，也是河南省首个纯电动重卡充换电站。

来源：北极星电力网2021-02-26

河南省首个纯电动重卡充换电站在郑州高新区启用2月7日，位于郑州高新区腊梅路的电动重卡充换电站正式投入运营。...该充换电站由国家电投河南公司建设运营，是国家电投集团在河南建成的第一座可充、可换的全功能电动重卡充换电站，也是河南省首个纯电动重卡充换电站。

来源：郑州市人民政府2021-02-24

2月7日，位于郑州高新区腊梅路的电动重卡充换电站正式投入运营。...国家电投河南公司党委书记、董事长梁华军，郑州市城管局副局长贺大文、高新区管委会副主任姚五洲等共同为河南省首座电动重卡充换电站揭牌。

来源：国家电网报2021-02-22

2月8日13时，一辆载重49吨的电动重型卡车在新疆昌吉市中疆物流园内完成充电。这标志着新疆首个电动重型卡车充电项目成功试点运行。为了解决电动重型卡车充电时间长、续航能力低等问题，2月4日，国网新疆综合能源服务有限公司与新疆纳悦菲凡商贸有限公司签订合作协议

来源：快科技2021-02-18

特斯拉在多年前就曾发布过一款电动卡车semi，这也是特斯拉有史以来最大的车型，但是其经历了数次跳票，至今都未能正式上市。不过，这个情况有望在今年有所改变。据相关媒体报道，近日有消息称特斯拉semi将于今年晚些时候正式开始量产

来源：高工氢电2021-02-18

氢燃料电池在商用卡车应用尤其在重卡领域的应用具有独特优势，相对纯电动重卡、柴油重卡，有着续航能力强、低温性能优异等显著特点，可在下游应用端率先发力，推动氢能-燃料电池产业链同步发展。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

如果按照1.8元/kwh换电电价、5.11元/升油价、日均120公里行驶里程测算，10年生命周期的纯电动重卡比燃油重卡的能耗费用可减少约54万。

来源：中国能源报2021-01-27

另外，要结合自身的技术和资源优势，有节奏的差异化布局电动两轮车、电动船舶、电动重卡、储能等潜在优质细分市场。”刘宝表示。王庆生提出，二三线动力电池企业想要破茧化蝶就不能墨守成规。

来源：中国能源报2021-01-13

“电动重卡不仅环保效益明显，而且成本可控。”谈起电动重卡的优势，国网商用电动汽车投资有限责任公司副总经理孙健说。...总体来看，电动重卡推广仍然比较艰难。“补能不便和购置成本高等诸多因素是电动重卡的推广瓶颈。”李立国进一步分析，首先，购车成本较高。

来源：高工氢电2021-01-12

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。在这种认知下，氢能重卡业已成为国内外“兵家必争之地”。