来源：全球能源互联网期刊2018-09-26

例如，目前用户侧存在数亿kwh的分散闲置电池储能资源，如电动汽车动力电池、通信基站电池、各种不间断电源(uninterruptible power supply，ups)电池、梯次利用电池等。

来源：中国粉体网2018-09-26

不同正极材料具有不同的三维结构，目前用作电动汽车动力电池的正极材料主要是磷酸铁锂、镍钴锰三元材料和锰酸锂。

来源：重庆商报2018-09-20

尽管纯电动汽车“叫好不叫座”，但依然不影响车企及相关配套企业等的投资热情。9月9日，长城汽车旗下独立纯电动汽车品牌欧拉西南地区首家4s店重庆亿久店，正式在巴南区李家沱开业。不止是欧拉，包括比亚迪、北京车和家信息技术有限公司

来源：全球能源互联网2018-09-14

郭剑波等发明了一种电动汽车动力电池梯次利用的分级方法，将电池健康状态评估结果与电池的使用条件结合起来，对梯次利用动力电池进行分级。...一种电动汽车动力电池梯次利用的分级方法：zl 2011 1 0410608.8. 2014-03.guo jianbo, liu daotan, wang songcen, et al. a classification

来源：能源杂志2018-09-12

2018年即将走入最后一季，早年间的电动汽车动力电池也将进入退役期。然而尚不成熟的动力电池回收环节以及精确处理过程中的高成本问题，必将给行业埋下隐患。寿终如何正寝？

来源：电缆网2018-09-12

英国首相特雷莎梅将宣布为绿色电动汽车、动力电池和加油技术的研发提供1.06亿英镑的资金。特雷莎梅将在英国的首届零排放汽车峰会上做出承诺。这是作为她将英国零排放汽车设计和制造前沿计划的一部分。

来源：电动公会2018-09-11

应该重新考虑暂停锂三元在电动汽车上的应用，作为丰田汽车控股的松下电池，连丰田自己到目前都还不愿意使用，业界应该呼吁松下电池拿出日本企业一贯社会责任的精神，带头重新评估锂三元电池的安全性，直到确认锂三元作为电动汽车动力电池能安全无虞

来源：电车E站2018-09-10

据外媒报道，市场研究公司idtechex的技术分析师na jiao博士指出，电动汽车动力电池在退役后，其二次使用的潜力巨大。未来，二手电池可被通用用于静态及移动式储能设备中。

来源：好电科技2018-09-07

三、锂离子电池主要优点：1、比能量高;2、电压平台高;3、循环性能好;4、无记忆效应;5、环保，无污染;目前是最好潜力的电动汽车动力电池之一。四、超级电容主要优点：1、功率密度高;2、充电时间短。

来源：北极星储能网（独家）2018-08-31

国家能源集团旗下研究院将在美国开展退役动力电池储能系统项目开发据外媒报道，国家能源集团旗下低碳清洁能源研究院(nice)和美国南方研究公司(southenresearch)正在合作进行一个项目,将退役的电动汽车动力电池改造为办公室或工厂的储能系统

来源：北极星储能网2018-08-31

每个旧的电动汽车动力电池都存在许多不同问题，会影响整个储能系统性能和循环寿命。没有两个完全一样的电池。nice的技术解决了电动汽车退役电池梯次利用中一致性的问题。...据外媒报道，国家能源集团旗下低碳清洁能源研究院 (nice) 和美国南方研究公司(southen research)正在合作进行一个项目, 将退役的电动汽车动力电池改造为办公室或工厂的储能系统。

来源：盖世汽车网2018-08-27

据外媒报道，宁德时代宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。该公司计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8:1:1，即ncm811。镍的成分增加，会降低电池的造价，同时延长其使用寿命，因为镍金属可存储并生成更多的能量

来源：锂电大数据2018-08-24

摘要：对车企而言，为了降成本，显然现在也在做各种布局。动力电池在整车成本中站到30%-50%，必将成为车企的关注重点，吉利只是一个其中代表。吉利上半年业绩大涨8月22日，吉利发布了2018年上半年财报，

来源：中国电力新闻网2018-08-23

为实现电动汽车与能源系统的充分融合，动力电池技术研发在考虑能量密度的同时，需兼顾循环寿命等指标。这不仅将帮助电动汽车实现储能价值，也将帮助电动汽车更好地适应无人驾驶运营环境下车辆运行强度大幅提升的市场需求

来源：199IT互联网数据中心2018-08-23

依据2018年全球电动汽车发展指数，中国仍处于领先地位，在行业与市场层面仍保持领先。中国在汽车和电池生产上的预计增长量巨大，领先地位进一步强化。由于预计增长强劲并在市场上占据主导地位，电池制造商将采取更多措施保证原材料供应

来源：高工锂电2018-08-22

摘要：目前电动汽车动力电池冷却方式中风冷的比重仍然较大，但随着电动汽车市场对续航里程、能量密度、电池容量、充电速率等性能提出更高的诉求，液冷技术将逐渐成为各大车企优先考虑的方案。...业内人士分析认为，目前电动汽车动力电池冷却方式中风冷的比重仍然较大，但随着电动汽车市场对续航里程、能量密度、电池容量、充电速率等性能提出更高的诉求，液冷技术将逐渐成为各大车企优先考虑的方案。

来源：第一电动网2018-08-21

根据崔东树个人测算，18年新能源车生产合格证数量实现持续高增长，7月新能源汽车产量7.8万台，同比增长24%，电池用量340万度，同比增长32%。17年的新能源汽车产量环比上月都是持续增长。18年1-5

来源：大洋网2018-08-15

据李涛介绍，根据我国电动汽车动力电池技术标准，当实际最大充电量低于原最大充电量80%，电动汽车动力电池就要强制退役，因此，这些日益增多的电动汽车动力电池成为了智能微电网青睐的对象。

来源：广州南沙发布2018-08-13

据李涛介绍，根据我国电动汽车动力电池技术标准，当实际最大充电量低于原最大充电量80%，电动汽车动力电池就要强制退役，因此，这些日益增多的电动汽车动力电池成为了智能微电网青睐的对象。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。