来源：北极星氢能网2019-12-06

查看详情广西新能源汽车补贴转向加氢、充电基础设施不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面

来源：北极星储能网2019-12-05

北极星储能网获悉，工信部发布关于同时开展《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》申报工作的通知，要求新能源汽车企业于2019年12月13日前完成车型申报工作

来源：电动公会2019-12-05

新能源汽车早已被提升到国家战略性新兴产业的高度，这个地位在未来很长一段时间都不会改变，就算新能源汽车补贴退出，国家及各地方政府依然会对新能源汽车继续扶持。...此前，“双积分”政策被认为是新能源汽车补贴退出后，新能源汽车市场能否持续增长的关键。可按照现行“双积分”政策的规定，相关企业几乎都能完成任务，仍无法助力新能源汽车产业的高速增长。

来源：电池中国网2019-12-04

以欧洲为例，不少国家先后提出了禁售燃油车时间表，并制定了新能源汽车补贴等激励政策，德国对新能源汽车的补贴将提高50%并延长5年，单车补贴力度已达到6千欧元（约合人民币46469元）。

来源：广西壮族自治区人民政府2019-12-04

前言：不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。近日，广西发布广西更新新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

来源：出行一客2019-12-03

最新文件披露，德国计划在2021到2025年提高新能源汽车补贴。售价不高于4万欧元的新能源汽车补贴提高50%，不高于6.5万欧元的新能源汽车补贴提高25%。

来源：财富动力网2019-12-03

2019年前三季度，我国新能源汽车产销量分别为80.8万辆、87.2万量，同比增长20.9%、20.8%，动力电池方面或受新能源汽车补贴新政实施影响，过渡期的抢装直接导致三季度装机量大幅下滑，据中汽协发布国内新能源汽车产销数据

来源：高工锂电2019-12-03

然而随着新能源汽车补贴腰斩，2019年动力电池行业渐渐入冬，资本回归谨慎理性，锂电行业兼并购动作明显放缓。

来源：中新经纬、电缆网2019-11-28

原因还是那句话：锂电池板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气等因素的影响，产销同比下降。...*st尤夫表示，报告期内，公司锂电池板块对销售策略进行了调整，正在着力于开发新客户，同时受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气等因素的影响，产销同比下降，营业收入较去年同期大幅下降。

来源：汽车之家2019-11-28

从2009年的“十城千辆工程”开始，新能源汽车补贴政策推行十年间已累计发放超千亿元资金。巨额投入也换来了中国新能源汽车市场“保有量从0到300万+”、“全球产销第一”的成绩。但2021年没有补贴后的新能源汽车之路该怎么走

来源：国泰君安证券研究2019-11-22

随着中国电动汽车补贴退潮，锂价在一年间由每吨1000美元拦腰斩断，不到600美元的价格让“拔苗助长”的西澳锂矿行业急剧恶化。因为锂电产业链上的中澳公司都没能料到，产能过剩的困境，竟然会来得如此之快。...▼ 西澳各锂矿山锂精矿售价（cif）数据来源：各公司公告，国泰君安证券研究而从2018年开始，中国的新能源汽车补贴退潮，行业进入优胜劣汰的洗牌期。随着影响的不断扩大，最终传导到了最上游的锂矿行业。

来源：北极星储能网2019-11-20

北极星储能网获悉，近日财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。并附“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”和“2018年度节能与新能源公交车运营补助资金汇总表”。2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约

来源：中国能源报2019-11-20

明确在氢燃料电池汽车补贴方面，将按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

来源：中国能源报2019-11-20

中汽协秘书长助理陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，未来国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。...“受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及前期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

根据工信部发布的2015-2017年新能源汽车补贴资金初审结果，整个新能源汽车补贴期，国家补贴和地方补贴总额超过3000亿元。...我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，和合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。

来源：中证网2019-11-18

近日记者走访了北京、天津多家4s店发现，新能源汽车补贴大幅下降后，多数厂家坚持“保价”。也有市场人士认为明年新能源汽车补贴完全退坡后，或将出现一轮涨价行情。...新能源汽车补贴大幅下降后，虽然厂家坚持“不涨价”，但终端销售却会在申请新能源牌照的上牌费、金融贷款手续费、保险返利等方面收取一定费用，以此来弥补“保价”带来的利润损失。

来源：中国能源报2019-11-15

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：autocarweekly2019-11-13

在这段时间里，比亚迪客车和上汽大通等中国车企都获得过英国政府的新能源汽车补贴。...日本早在90年代就开始销售非插电式混合动力汽车，加之日本素来对排量660cc以下的kei car燃油车有政策补贴，所以日本的新能源汽车补贴一直处在相对稳定的状态，整体汽车补贴依据主要看车辆的环保程度，如污染物排放量

来源：汽车公社2019-11-13

另有信源披露：国家考虑进一步削减新能源汽车补贴，直接关系到2020年消费者购置电动汽车时的终端价格，进而影响新能源汽车市场销量。

来源：高工锂电2019-11-13

然而，由于中国新能源汽车补贴大幅退坡和市场竞争加剧，导致下游锂盐市场需求大幅萎缩，锂盐产能过剩，促使锂盐价格大幅下滑，进而对澳大利亚锂矿开采企业的经营情况产生极大影响。